Tempestad (cohete)

Storm ( Producto "350" , V-350 , La-350 , La-X ) es el primer misil de crucero terrestre intercontinental supersónico de dos etapas del mundo . Desarrollado a mediados de la década de 1950 en la URSS en OKB-301 bajo el liderazgo de S. A. Lavochkin .

Historial de creación [1]

En 1954, el Consejo de Ministros de la URSS decidió crear vehículos de lanzamiento nuclear intercontinentales no tripulados con un alcance de al menos 8.000 km. Esta decisión preveía la realización de trabajos de investigación y desarrollo en paralelo en dos áreas en competencia: misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y misiles de crucero intercontinentales (ICR).

El trabajo en la primera dirección se confió a OKB-1 bajo el liderazgo de S. P. Korolev .

El cohete Burya fue la implementación de la segunda dirección, cuyo ejecutor fue OKB-301 (ahora NPO lleva el nombre de S. A. Lavochkin ), y el diseñador jefe fue N. S. Chernyakov .

El sistema de propulsión ( LRE ) de la primera etapa se desarrolló en OKB-2 bajo la dirección del diseñador jefe A. M. Isaev .

El motor estatorreactor de etapa de propulsión fue diseñado en OKB-670 bajo la dirección de M. M. Bondaryuk .

El diseño del cohete fue diseñado para vuelos a rangos intercontinentales (hasta 8000 km), a altitudes de hasta 25 km, con una velocidad de crucero de Mach 3.2-3.3 , con maniobras antiaéreas en tiempos específicos. El peso de lanzamiento del cohete es de 95 toneladas, la masa de la etapa sustentadora es de 33 toneladas, la masa de la carga útil (ojiva) es de 2,35 toneladas.

El diseño preliminar se preparó en agosto de 1954 . Las pruebas de diseño de vuelo del primer prototipo comenzaron en julio de 1957 en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar . El primer lanzamiento desde el sitio de prueba de Vladimirovka en la región de Astrakhan fue un accidente.

Paralelamente al prototipo, se produjo la primera serie de pruebas de vuelo (19 misiles) en la planta número 1 de Kuibyshev en 1958. [2]

El primer vuelo exitoso tuvo lugar el 22 de mayo de 1958 (quinto lanzamiento del cohete). Más tarde, también se realizaron vuelos de prueba desde el sitio de prueba de Vladimirovka en la región de Astrakhan . El último lanzamiento (18), durante el cual el cohete voló 6500 km, tuvo lugar el 16 de diciembre de 1960 en el sitio de prueba de Kapustin Yar. El estatorreactor funcionó con normalidad, pero el consumo de combustible fue muy superior al calculado.

El CVO real obtenido  es de 4 a 7 km.

Mientras tanto, en 1957, pasó con éxito las pruebas estatales y fue adoptado por el misil balístico intercontinental R-7 , desarrollado en OKB-1 bajo el liderazgo de S. P. Korolev. Esto puso en duda la viabilidad de continuar el trabajo en el Tempest, que, según datos tácticos y técnicos , era inferior al R-7: las ojivas ICBM eran invulnerables a los sistemas de defensa aérea de la época, mientras que un misil de crucero podía ser interceptado por estos sistemas. En 1960, se decidió dejar de trabajar en el MCR "Storm".

Con respecto a esta decisión, un grupo de diseñadores jefe envió una carta a Jruschov con una solicitud para permitir la continuación del trabajo. Esta solicitud fue apoyada por el académico Keldysh, académico de los temas "Tormenta" y "Buran", y el ministro de Defensa Malinovsky. Kruschev declaró que este trabajo era inútil y ordenó al secretario del Comité Central del PCUS, Frol Kozlov, la segunda persona después de él en la jerarquía del partido, que reuniera a todos los interesados ​​y explicara la falacia de su posición.

En esta reunión, el adjunto de Lavochkin, Chernyakov, trató de informar sobre los resultados de los lanzamientos. Kozlov lo interrumpió: “Bueno, ¿por qué te jactas de haber alcanzado una velocidad de 3.700 kilómetros por hora? Nuestros cohetes ahora tienen una velocidad de más de 20.000 kilómetros por hora”. Chernyakov se dio cuenta de que los argumentos técnicos eran inútiles. Cuando apareció Malinovsky, Kozlov le comentó bruscamente por qué apoyaba la solicitud de continuar el trabajo: "Después de todo, Nikita Sergeevich dijo que era inútil". El Ministro de Defensa no encontró nada mejor que proteger, salvo la frase: "Fue el diseñador quien me engañó".

Fue a tan alto nivel gubernamental y tan bajo científico y técnico-militar que se decidió el destino de los misiles de crucero intercontinentales.

Al desarrollar el cohete Burya, por primera vez en la URSS, se dominaron una serie de innovaciones técnicas y tecnológicas:

• motor estatorreactor supersónico (SPVRD);
• sistema automático de control de vuelo de astronavegación ;
• mecanizado y soldadura de aleaciones de titanio .

Breve descripción técnica

El diseño  es un cohete de dos etapas con una separación longitudinal de etapas.
La primera etapa (acelerador)  - 2 bloques de cohetes con motores de cohetes .
La segunda etapa (de marcha)  es un misil de crucero con un motor estatorreactor .

De acuerdo con el programa de vuelo, el cohete en los motores de la primera etapa comienza verticalmente desde el lanzador, gradualmente se convierte en vuelo horizontal y, a una altitud de 17,500 m, acelera a una velocidad de M  ≈ 3, cuando el motor de la etapa sustentadora está encendido, y las etapas se separan. Además, el misil de crucero se dirige al objetivo a una altitud de 17 ÷ 18 km de acuerdo con los comandos del sistema de control de astronavegación , cuando se acerca al objetivo gana una altitud de 25 km (maniobra antiaérea) y se sumerge en el objetivo. El vuelo a la autonomía máxima, junto con el ascenso y la aceleración, dura unas 2,5 horas.

Los sensores del sistema de control de la astronavegación estaban ubicados en el rotor superior hecho de vidrio de cuarzo resistente al calor.
Se suponía que la ojiva debía colocarse en el cuerpo central del dispositivo de entrada ramjet del escenario principal.

Véase también

• Cohete
• M-40 (Burán)

Notas

1. ↑ Misil de crucero estratégico La-350 Burya . Fecha de acceso: 22 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 3 de abril de 2009. (indefinido)
2. ↑ "Storm" - un misil de crucero intercontinental con carga nuclear. Copia de archivo fechada el 28 de agosto de 2018 en Wayback Machine Chertok B. E. Rockets and people.

Literatura

• Evstafiev M. D. [epizodsspace.no-ip.org/bibl/evstafiev/evstafiev_0.htm Un largo camino hacia la tormenta]. - M. : Libro Vuzovskaya, 1999. - 112 p. - 1000 copias.

Enlaces

• Copia de archivo del producto "350" "Storm" fechada el 11 de diciembre de 2008 en Wayback Machine
• Descripción del diseño del cohete "Tormenta".
• Video: Secretos de victorias olvidadas. "Tormenta".
• Trabajo sobre misiles de crucero ramjet y ramjet de largo alcance en la URSS (1947-1960) Archivado el 2 de mayo de 2009 en Wayback Machine .