| Cruceros clase Jingyuan | |
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Crucero "Jingyuan" |
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| Proyecto | |
| Fabricantes |
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| Años de construcción | 1885-1888 |
| Años en servicio | 1888-1895 |
| Construido | 2 |
| Pérdidas | 2 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2900 toneladas |
| Longitud | 83 metros |
| Ancho | 12 metros |
| Reclutar | 4.9 |
| Reserva |
cinturón: 127 a 230 mm barbeta: 202 mm caseta: 152 mm cubierta: 37 a 76 mm (biseles) escudos de armas: 76 mm |
| Motores | 4 calderas cilíndricas |
| Energía | 5700 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 16,5 nudos máximo |
| Tripulación | 202 personas (según otros datos - 270) |
| Armamento | |
| Artillería |
1x2 210 mm/35 [1] 2x1 149 mm/40 2x1 47 mm 5x5 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 350 mm TA |
Los cruceros de clase Jingyuan son una serie de dos cruceros blindados de tercer rango. Fueron construidos en Alemania en los astilleros Stettin de la empresa Vulkan , para las fuerzas navales chinas. Tomó parte activa en la primera guerra chino-japonesa
"Jingyuan" ("Rey Yuen"). Establecido el 1 de enero de 1885. Botado el 3 de enero de 1887. Puesta en servicio el 1 de enero de 1888.
"Laiyuán" ("Lai Yuen"). Establecido el 1 de enero de 1885 Botado el 25 de marzo de 1887 Comisionado el 1 de enero de 1888
Los barcos fueron construidos en astilleros alemanes según un proyecto desarrollado especialmente para China. "Jingyuan" y "Laiyuan" se llamaban cruceros en la flota china, pero en Alemania, al igual que el "Jiyuan" construido anteriormente, se consideraban grandes cañoneras blindadas (una variante de las cañoneras tipo Vespe o Brumer aumentadas tres veces en tonelaje). En realidad, en términos de tonelaje y velocidad, el Jingyuan bien podría clasificarse como un crucero de tercera clase. En términos de desplazamiento, superó al crucero blindado japonés Chiyoda (Chiyoda) , y su velocidad fue igual a la velocidad de los cruceros japoneses de la clase Matsushima . Sin embargo, en términos de armamento de artillería, el Jingyuan realmente correspondía a un barco de defensa costera con una montura de cañón de tanque de barbeta de gran calibre (por ejemplo, un monitor de carnero ), aunque con un costado relativamente alto.
El calibre principal del Jingyuan consistía en dos cañones de retrocarga Krupp de 8,2 pulgadas (210 mm) y 13 toneladas del modelo 1880, que estaban emparejados en la barbeta de proa y completamente cubiertos desde arriba con escudos blindados que formaban una torre rectangular. Las armas principales tenían municiones limitadas: 50 rondas por barril. El calibre promedio del Jingyuan se limitó a dos cañones Krupp de 5,9 pulgadas (150 mm) con patines a cada lado. Armamento de artillería auxiliar: dos cañones de fuego rápido de 47 mm y cinco de 37 mm. También había cuatro tubos de torpedos Schwarzkopf.
La carrocería es de acero, dividida por tabiques longitudinales y transversales en 66 compartimentos estancos. Los ataguías se llenan de corcho. Había un doble fondo solo en la parte media. La nariz estaba equipada con un carnero sobresaliente. Cubierta sin castillo de proa ni superestructuras; un puente nasal. Dos tubos bajos, un mástil con marte de combate . Dos máquinas de triple expansión con una capacidad total de 5700 hp. Con. proporcionaba una carrera máxima de 16,5 nudos. El stock de carbón es de 325 toneladas. La protección de la armadura (compuesto de armadura de dos capas) consistía en un cinturón de armadura estrecho a lo largo de la línea de flotación con un grosor de 9,5 a 5,5 pulgadas, sin llegar a las extremidades, y una cubierta blindada de 2,5 pulgadas de grosor (en las extremidades - 3 pulgadas). El barbudo de la torreta del cañón tenía 8 pulgadas de protección de armadura, la torre de mando tenía 6 pulgadas.
Siendo los barcos de segundo desplazamiento de la flota china después de los acorazados, el Jingyuan y el Laiyuan eran muy inferiores en artillería de la batería principal a los cruceros blindados de la serie Zhiyuan ordenados simultáneamente con ellos en Inglaterra (dos cañones de 8 pulgadas contra tres) y solo ligeramente superado en el crucero de calibre medio "Jiyuan" construido unos años antes en Alemania (dos cañones de 6 pulgadas en lugar de uno), sin embargo, siendo mucho más fuerte que él en fuego de proa, debido a la eliminación de cañones de calibre medio a los patrocinadores . Al mismo tiempo, el Jingyuan estaba significativamente por detrás del Zhiyuan (18 nudos) en velocidad y era solo un poco más rápido que el Jiyuan (15 nudos). Mucho más serio, el Jingyuan era inferior a sus principales oponentes en una guerra futura: los cruceros blindados "voladores" japoneses de diseños ingleses, que superaron al crucero blindado chino construido en Alemania en tonelaje, velocidad y armamento, principalmente en numerosos medios. artillería de calibre.
La presencia de un estrecho cinturón blindado en el Jingyuan, cuyo borde superior apenas sobresalía de la línea de flotación, no le otorgaba una gran ventaja en la batalla. La lujosa cubierta de teca de 2 pulgadas de espesor, lacada, hizo que el Jingyuan fuera extremadamente inflamable. Pero el defecto de diseño más fatal de los cruceros de esta serie, que surgió ya durante la guerra, fue la inestabilidad, la tendencia a volcar.
Después de llegar a China en 1888, Jingyuan y Laiyuan fueron incluidos en el escuadrón del norte de Beiyang bajo el mando del almirante Ding Zhuchang . En el verano de 1889, cruceros blindados, junto con los barcos escuela Weiyuan y Kanji, visitaron Vladivostok. A principios de 1894, el Jingyuan y el Laiyuan escoltaron a los acorazados Dingyuan y Zhenyuan en una visita a Singapur, pero fueron llamados urgentemente a Weihaiwei debido a la amenaza de guerra con Japón.
Ambos cruceros blindados participaron en la principal batalla naval de la guerra entre China y Japón, la batalla cerca de la desembocadura del río. Yalu 17 de septiembre de 1894 Al comienzo de la batalla, durante el ataque de las fuerzas principales del almirante Ding Zhuchang de la retaguardia del escuadrón japonés, el Laiyuan comenzó a perseguir a la cañonera Akagi que intentaba salir de la batalla (620 toneladas de desplazamiento, cuatro cañones de 120 mm). Al adelantar al "Akagi" de baja velocidad, "Laiyuan" le disparó con cañones de 8 pulgadas desde una distancia de 800 a 300 metros; los japoneses respondieron enérgicamente con sus cañones de tiro rápido. El duelo de fuego del crucero blindado con la cañonera japonesa, que era cuatro veces inferior en tonelaje, terminó en empate. Por un lado, el mástil y uno de los cañones fueron derribados en el Akagi, la tubería de vapor resultó dañada, el barco recibió 8 agujeros en el casco, los proyectiles chinos golpearon el puente dos veces, el comandante de la cañonera y 10 personas más del equipo murió. Sin embargo, el Laiyuan también resultó gravemente dañado por proyectiles explosivos japoneses; se desató un fuerte incendio en el crucero, y se vio obligado a reducir la velocidad y detener la persecución. De hecho, ambos barcos se pusieron fuera de combate.
En la segunda fase de la batalla, los cruceros chinos que se habían alejado de sus acorazados lucharon con el “Escuadrón Volador” japonés del Contralmirante Tsuboi desde cruceros acorazados de alta velocidad: Yoshino , del mismo tipo Takachiho y Naniwa , así como Akitsushima . . Después de hundir el Zhiyuan, que intentaba lanzar un ataque de embestida, los japoneses eligieron los Laiyuan y Jingyuan chinos más grandes como sus principales objetivos. El primero de ellos no pudo extinguir el fuego que se había iniciado en él, continuó ardiendo durante una hora y media. En el Lai-Yuen, el fuego adquirió tales proporciones que la cubierta blindada se calentó y el oficial superior salvó al barco de la muerte al inundar las cámaras del anzuelo y quemarse durante la extinción . [2] . El crucero se quemó casi por completo hasta la línea de flotación, por lo que las vigas se deformaron y presionaron contra los costados. El barco no pudo seguir luchando, pero mantuvo su rumbo y control. Por lo tanto, el crucero, con todas sus deficiencias, demostró una gran capacidad de supervivencia. Durante la batalla, según datos chinos, "Laiyuan" recibió más de 200 impactos, pero ninguno resultó fatal. El barco resultó con 10 muertos (según otras fuentes, 17) y 20 heridos, muchos recibieron quemaduras graves.
Aparentemente, considerando que el Laiyuan envuelto en llamas estaba condenado, los principales cruceros japoneses Yoshino y Takachiho concentraron su fuego en el Jingyuan a partir de las 15:50. Dispararon desde una distancia de 2-3 km. Durante una hora, el Jingyuan, que recibió más y más daños nuevos, a veces desapareció por completo de la vista de las explosiones de proyectiles de alto explosivo, resistió este bombardeo. En algún momento, comenzó a acercarse al Yoshino, posiblemente tratando de embestir al buque insignia enemigo, pero fue atacado sucesivamente por todos los barcos japoneses que pasaban. A las 16:48, el barco chino se inclinó hacia el puerto y estalló en llamas. Apareció la parte submarina; el volante era inútil; el barco merodeaba de un lado a otro en el humo, en medio del fragor de la batalla. Toda una lluvia de proyectiles lo alcanzó; la popa se hundió, y con una terrible explosión se fue al fondo... Se veía una espesa nube de humo, y la explosión se produjo justo antes de la desaparición del barco, que, al igual que el Victoria, volcó boca abajo. De las 270 personas de su tripulación, solo siete se salvaron [3] ... A las 17.30, los japoneses, que se habían quedado sin proyectiles, detuvieron la batalla y se hicieron a la mar. El escuadrón chino se reunió nuevamente y se trasladó a la base en Luishun , el Laiyuan medio quemado fue a la base de reparación por sus propios medios.
Según algunos informes, las reparaciones del Laiyuan nunca se completaron por completo cuando la ofensiva japonesa obligó a la flota de Beiyang a trasladarse de Luishun a Weihaiwei. Durante la batalla por Weihaiwei en la noche del 5 de febrero de 1895, el Laiyuan, que estaba estacionado en la bahía de Weihaiwei, fue atacado por dos destructores japoneses: durante 1,5 cables, los chinos notaron a los destructores y abrieron fuego. El destructor No. 23 fue el primero en acercarse al crucero blindado Lai-Yen y le disparó dos minas, una de las cuales golpeó al crucero y explotó. Los mamparos longitudinales de Lai-Yen fueron derribados y después de 10 minutos volcó, matando a unas 170 personas. Después del destructor No. 23, disparó dos minas Ko-Taka, y el comandante del último destructor sugiere que una de las minas golpeó al mismo Lai-Yen, y la otra enterrada en el suelo, explotó y hundió un pequeño transporte que estaba detrás. el crucero Lai-Yen [4] ,