El astillero de Bryansk es un astillero que operaba en Bryansk a principios del siglo XVIII.
El comienzo de la construcción naval de propiedad estatal en Bryansk fue establecido por el decreto de Pedro I de 1696, según el cual se instruyó al hetman I.S. Mazepa para organizar la construcción de arados bajo el liderazgo del noble de la Duma S.P. Siete constructores navales de Zaporozhye llegaron a Bryansk, incluidos Vasily Bogush y M. Romanovich. Para la primavera del mismo año, se fabricaron 42 arados grandes (21,34 m cada uno), 46 arados pequeños (13,87 - 10,67 m) y 45 botes de un solo árbol. En ellos, a lo largo del río Desna , las reservas de grano, los cañones de regimiento y a caballo fueron transportados a Kiev [2] .
En 1697, el stolnik Semyon Fedorov, hijo de Griboyedov , fue designado para el caso "strugov" en Bryansk . En ese momento, los maestros constructores de barcos I. Rens, E. Hartoha, los maestros de vela V. Benn y K. Krestyan trabajaban en el astillero. Para mayo de 1697, se fabricaron alrededor de 200 arados en el astillero de Bryansk. Todos ellos estaban destinados a la entrega de mercancías y al abastecimiento de la flota de combate . En el mismo año, comenzaron a construirse las primeras galeras en el astillero [2] . poeta ruso A.S. Pushkin en sus materiales “ Historia de Peter. textos preparatorios. 1695-1698 ", escribió: "En exceso de Voronezh , Peter arregló otro astillero en Bryansk en el río Desna, en el que se construyeron galeras" [3] .
Desde 1698, comenzó la construcción de "arados marinos" en Briansk, inspirados en el arado construido en el astillero Preobrazhenskaya en 1696, pero de mayor tamaño. Para mayo, el astillero había construido 345 barcos, de los cuales 179 eran marinos, así como 52 barcos y un barco [2] . Los barcos construidos en Briansk en 1696-1698 no participaron en las hostilidades. Con la conclusión del Tratado de Constantinopla en 1700, la flotilla Dnieper (Bryansk) dejó de existir y la construcción de barcos en Bryansk cesó [4] [5] [6] .
En 1724, por decreto de Pedro I, se “ordenó a Bryansk que hiciera andamios para 2 cochecitos grandes y 3 más pequeños , también para 3 galeras de fondo afilado y 4 de fondo plano, y para esto, se enviaron artesanos de la Junta del Almirantazgo . , y en el 726, por decreto confirmó que ciertamente se hicieron aquellos juicios, que valen la pena. El trabajo fue supervisado por el subteniente Pyotr Kashkin [2] . La construcción de galeras según el dibujo del constructor naval Fedosey Sklyaev fue realizada por el maestro de galeras Mokey Cherkasov [7] [8] . Su asistente fue el aprendiz de galera Andrei Alatchaninov , quien en 1726 examinó y examinó los andamios para la construcción de barcos en el astillero de Bryansk [9] .
Después de la muerte de Peter, el Consejo Privado Supremo detuvo la construcción de tribunales en Bryansk [10] . El 23 de junio de 1729 siguió un decreto adicional sobre la conservación de la construcción y la preservación de los materiales de los barcos [2] .
Con el comienzo de una nueva guerra ruso-turca (1735-1739) , se hizo necesario desarrollar la flotilla Dnieper y construir nuevos barcos para ella. Los primeros barcos de la nueva flotilla, según la orden del Consejero de Estado Zybin, serían 20 barcos de una sola madera y 40 de tablones, así como ponis para los cruces del ejército. Además, se decidió completar la construcción de galeras y cochecitos instalados en el astillero de Bryansk en 1724. Por decreto del Senado del 4 de enero de 1737, en el astillero bajo la supervisión general del Contralmirante V. A. Dmitriev-Mamonov , se construyeron 400 barcos dubel de 6 cañones según el dibujo del Intendente Jefe R. Brown [11] y 3 pequeños Los prama de 8 cañones, que se enviaron por los ríos Desna y Dnieper , sin embargo, debido a las difíciles condiciones de navegación en los ríos, en invierno solo llegaron a Samara [12] . En 1738 se construyeron en el astillero veinte bergantines de 4 cañones y dos grandes cochecitos de 44 cañones. Los cochecitos grandes fueron trasladados a Kiev , donde fueron utilizados como baterías flotantes [12] [2] .
Después de la conclusión de la paz con Turquía , el 15 de octubre de 1739, Anna Ioannovna emitió un decreto sobre la abolición de la flotilla Dnieper, en relación con esto, cesó la construcción de barcos en Bryansk [13] .