Astillero Preobrazhenskaya : un astillero en el pueblo de Preobrazhenskoye cerca de Moscú, donde se construyeron las primeras galeras rusas para la segunda campaña de Azov de Pedro I , que sentó las bases para la creación de una marina regular nacional en Rusia.
En su juventud, el zarevich Peter vivía con su madre en el pueblo de Preobrazhensky, cerca de Moscú. Aquí comenzó sus divertidos regimientos en 1683 , en 1684 construyó una "ciudad divertida". No lejos de la ciudad, el río Yauza fue represado por una presa para elevar el agua, donde se construyó un aserradero.
En mayo de 1688, Peter encontró un viejo bote en el pueblo de Izmailovo , cerca de Moscú , en el granero del boyardo N. I. Romanov . El maestro de geometría y fortificación del príncipe, Franz Timmermann , encontró al maestro Karsten Brandt para reparar la nave. El barco fue transportado al pueblo de Preobrazhenskoye, donde Brandt reparó el barco, lo equipó con un mástil y velas , y se convirtió en el primer mentor de Peter en asuntos marítimos.
En 1694, el zar Pedro, durante su segunda visita a Arkhangelsk , ordenó al comerciante de Amsterdam N. Witsen , que entonces estaba en Rusia, que comprara una galera de 32 remos para navegar por el Volga y el Mar Caspio . Se suponía que la galera se construiría en Amsterdam y luego se entregaría desarmada a Rusia [1] .
En 1695, la galera, desmontada en partes, junto con los accesorios del barco (velas, ancla , brújula , etc.), tres morteros y bombas, fue entregada en barcos mercantes desde Holanda a Arkhangelsk , luego por agua a lo largo del Dvina del Norte hasta Vologda . desde allí, en 20 leña especialmente dispuesta, fue transportada en noviembre de 1695 al pueblo de Preobrazhenskoye cerca de Moscú a un aserradero. Junto con la galera, llegó un maestro extranjero para armarla [1] [2] .
Tras el fracaso en la primera campaña de Azov, Peter decidió prepararse para nuevas compañías militares contra el Imperio Otomano y el segundo asedio de Azov . El 30 de noviembre de 1695, Pedro I escribió desde Moscú al gobernador de Arkhangelsk F. M. Apraksin : “... Al regresar de no haber tomado Azov del consejo de los años. generales, se me encargó hacer galeras para la guerra futura, para lo cual me conviene ser el cronometrador de navíos de todos ustedes aquí, ya que pasarán esta época de invierno al túnel, y aquí en esa época podrán hacer un gran bien a la guerra..." . En los astilleros de Voronezh y en Preobrazhensky, se lanzó una construcción de barcos a gran escala.
Para la ejecución de la “consilia”, el pueblo de Preobrazhenskoye se convirtió en un astillero. La galera holandesa, que más tarde recibió el nombre de galera de F. Lefort , (en esta galera F. Ya. Lefort llevaba su propia bandera), sirvió como modelo para la creación de partes de galeras rusas en el invierno de 1695-1696. Las galeras fueron construidas por soldados de los regimientos Preobrazhensky y Semyonovsky , así como un artel de 24 carpinteros Osip Scheka de Vologda y un artel de 8 carpinteros Yakov Ivanov de Nizhny Novgorod , así como otros carpinteros. Muchos soldados de los "regimientos divertidos" tenían algunas habilidades de construcción naval adquiridas en la construcción de barcos para la "flotilla divertida" en el lago Pereyaslavl . Peter, siguiendo el ejemplo de su maestro F. Timerman, llamó a estos constructores "schhipmen" [1] . Entre ellos se encontraban Gavrila Menshikov y Fedosey Sklyaev , quienes más tarde se convirtieron en conocidos constructores navales [3] .
El zar tenía prisa con la construcción de galeras, a lo que Lefort le escribió en Voronezh: “ Y trabajan día y noche en el aserradero, y se están preparando las tablas y las enviaremos a tu merced ”. Sin embargo, debido a las prisas, hubo que utilizar madera húmeda para construir galeras; de la misma madera prepararon tablas para revestir galeras en un aserradero local. También se fabricaron cuerdas en Preobrazhensky, que luego también se llevaron al astillero de Voronezh.
Las galeras de dos mástiles tenían más de 38 m de largo y más de 9 m de ancho, su armamento de artillería consistía en tres cañones de 3-5 libras, la tripulación de cada galera era de más de 130 personas. En febrero de 1696, las 22 galeras y los 4 barcos de bomberos desmontados en más de 10 mil carros fueron transportados en trineo desde el pueblo. Preobrazhenskoye a Voronezh [1] , donde fueron ensamblados y lanzados en la primavera del mismo año. Además de la principal galera rusa " Principium ", el resto de los barcos no tenían nombres y figuraban en las listas con los nombres de sus primeros comandantes. Entre ellos se encontraban : galeras de 28 latas del vicealmirante Yu . y del capitán Yakov Bruce , galeras de 32 latas del capitán D. Inglis, capitán P. Kuningham, galeras de 34 latas del capitán I. Yu. Trubetskoy, Capitán Bulart, Capitán Gasenius, galeras de 36 latas del Capitán Iv. Khotunsky, Capitán A. Oleshev, Capitán V. Ushakov, Capitán N. I. Repnin , Capitán Roman Bruce , Capitán V. Turlaville, galeras de 36 latas del Capitán I. Schmidt [4] Todas las galeras participaron en la segunda campaña de Azov, que trajo primero victoria. Sin embargo, debido al hecho de que las galeras se construyeron con madera húmeda, en 1699 todas se deterioraron. Se detuvo la construcción de barcos en el astillero Preobrazhenskaya.