Planta de automóviles de Briansk

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Planta de automóviles de Briansk
Tipo de sociedad anónima cerrada
Base 1958
Ubicación Rusia , Briansk .
Industria Industria automotriz , Complejo industrial militar
Productos Chasis de ruedas y tractores con una capacidad de carga de 14-40 toneladas
Equidad
Rotación
Beneficio operativo
Beneficio neto
Activos
Número de empleados alrededor de 1500 (2021)
Empresa matriz Preocupación VKO "Almaz-Antey"
Compañías afiliadas BZKT OJSC , NAMS-Komplekt CJSC, BZKT-Almaz-Antey CJSC
Sitio web baz32.ru
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CJSC Bryansk Automobile Plant  es una empresa de ingeniería soviética y rusa fundada en Bryansk en 1958. Fabricante de chasis de ruedas y tractores de alta capacidad todoterreno, de tres a seis ejes y capacidad de carga de 14 a 40 toneladas, destinados a vehículos militares y civiles.

Historia

La planta de automóviles de Bryansk se fundó el 4 de junio de 1958 , sobre la base de la planta de acero de Bezhitsk, con el objetivo de organizar la producción en masa de vehículos blindados de transporte de personal ZIL-152V1, ZIL-152K, ZIL-152S y el vehículo flotante ZIL-485A. Chasis especial con ruedas ZIL-135LM. De conformidad con el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 442 "Sobre medidas para el mayor desarrollo de la industria automotriz" del 17 de abril de 1958 y la decisión del Consejo de Economía Nacional de la región económica de Bryansk del 4 de junio. , 1958, se separó de la planta siderúrgica Bezhitsk en una empresa independiente para organizar la producción de vehículos especiales. Anteriormente, la empresa, como sucursal de la planta ZIL de Moscú , se especializaba en la fabricación de componentes: ejes motrices, cabrestantes, cajas de transferencia, suspensiones y otras piezas para vehículos ZIL-131 . [2]

Ya en 1959, la producción de equipos automotrices para las necesidades del ejército se transfirió de Moscú a la planta, y en 1960 se creó una oficina especial de diseño cerrado (SKB) y producción independiente en BAZ. El diseñador jefe de SKB Rafail Aleksandrovich Rozov, que trabajó en Bryansk hasta 1967, desempeñó un papel destacado en la creación de otros desarrollos propios de BAZ.

En 1961, se probó el primer desarrollo de la planta, el BAZ-930, pero no entró en producción y, en cambio, la planta comenzó a producir una modificación del ZIL-135L de Moscú : ZIL-135LM, con una caja de cambios manual, rediseñada. BAZ-135 MB, 135 MBK. Estas máquinas de cuatro ejes se distinguían por una disposición característica de los ejes  : los del medio estaban muy juntos, la parte delantera y la trasera estaban separadas y controladas.

A mediados de la década de 1960, la oficina de diseño de la planta comenzó a diseñar chasis flotantes de tres ejes con tracción total . El trabajo utilizó los principios básicos y de diseño tomados de los vehículos ZIL, como una transmisión a bordo y pares de ruedas orientables extremas. El resultado del diseño fue una familia de chasis de tres ejes BAZ-5937 / 5938 / 5939 con motor trasero, que se convirtió en la base de los sistemas de defensa aérea Osa y BAZ-5921 / 5922 con un motor central, en el que el 9K79 Tochka táctico se basó el sistema de misiles .

Desde marzo de 1971, por orden del Ministerio de Defensa, la oficina de diseño de la planta, como parte de la I + D de Osnova, comenzó a diseñar una nueva serie de chasis unificados de cuatro ejes. Como parte de este desarrollo, se crearon varios modelos de chasis flotantes y terrestres, los cuales fueron ampliamente utilizados. Esta serie se distingue por una agrupación de ejes por pares, el par delantero está controlado. Más y más desviaciones de los diseños originales de ZIL se introdujeron gradualmente en el diseño de los automóviles fabricados. Una de las etapas más importantes de este proceso fue la transición de un esquema bimotor a un monomotor utilizando diésel - sin embargo, se utilizaron diésel cisterna, de la familia B-2 , con un recurso motriz sumamente modesto. Para la creación de esta familia de chasis, el equipo de la oficina de diseño dirigido por Ivan Ludwigovich Yurin recibió el Premio Estatal. En 1979, de esta familia, se lanzó en serie el chasis BAZ-6944 para Oka OTRK .

Paralelamente a los productos militares, la planta diseñó y fabricó tractores industriales de oruga para las necesidades de la economía nacional,[ ¿Qué? ] y en el futuro para la instalación de equipos de tendido de tuberías en el sector del petróleo y el gas. En la primera mitad de la década de 1980 comenzó una nueva carrera armamentista. En Moscú, se decidió detener la producción de tractores de oruga en BAZ y convertir las capacidades vacantes para la producción de productos militares. En 1987, por decisión del Ministerio de Industria del Automóvil de la URSS, se interrumpió oficialmente la producción de tractores de oruga. En los siguientes 10 años, la planta continuó fabricando repuestos para ellos para las necesidades de reparación y mantenimiento (informalmente, la producción de tractores en BAZ continuó durante otros cinco años, bajo contratos "directos" celebrados con los consumidores) [3] [4] .

En el mismo año, 1987, se interrumpió la producción del chasis 6944 debido a la necesidad de que la Unión Soviética cumpliera con sus obligaciones en virtud del acuerdo entre la URSS y los EE. UU. sobre la eliminación de misiles de medio y corto alcance . En ese momento, trabajaban en la planta unas 18 mil personas.

En 1988-1989, en el contexto del cese de la producción de productos militares en BAZ, comenzaron a considerarse opciones para la conversión de la producción. El quitanieves DE-242 "Vyuga" fue diseñado y puesto en producción en un chasis especial con ruedas BAZ-3979 [5] . DE-242 podría equiparse con tres tipos de accesorios: un cepillo, una pala y un cortador. Fue producido en una serie limitada de 1993 a 1997.

En 1993, KiAZ-3237 se transfirió a la planta de automóviles de Bryansk para su producción (inicialmente se planeó ensamblar en la planta de automóviles de Kirovabad en Azerbaiyán), el modelo se modernizó y se renombró como BAZ-3783. El proyecto, que implicó la producción de camionetas de reparto totalmente metálicas de 1,5 toneladas de la familia BAZ-3783, se consideró muy prometedor. El diseño de semi-capó del automóvil significó el uso racional del espacio interno. Las operaciones de carga se vieron facilitadas por una baja altura de carga y puertas: puertas corredizas anchas a la derecha y puertas batientes traseras. motor de gasolina de 92 cv aceleró la furgoneta a 100 km/h. Creó varias modificaciones: policía, bomberos y otros. Pero no había suficientes fondos para comprar equipos tecnológicos, y las piezas y ensamblajes hechos en nuestro propio parque de máquinas universales resultaron ser demasiado caros. Algún tiempo después, después de que GAZ lanzara la producción a gran escala de las camionetas GAZ-2705 a fines de 1995, el trabajo finalmente se detuvo. En total, se ensamblaron menos de cien BAZ-3783. [6]

En la década de 2000, se agregó a la gama de productos civiles BAZ la familia de chasis de grúa de cuatro ejes y tractores de camiones todoterreno basados ​​en los modelos BAZ-6403 y BAZ-6909. Los productos militares más famosos de este período fueron los camiones tractores BAZ-64022 utilizados como parte del sistema de defensa aérea S-400 Triumph .

Productos

Fabricación de tractores

Productos civiles modernos

furgonetas Chasis de grúa Tractores Chasis Especial

camiones de bomberos

Los vehículos civiles BAZ se utilizan en las industrias del petróleo y la construcción como parte de unidades móviles de perforación y reparación, así como en camiones cisterna, grúas, unidades de bombeo y cementación.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Estados contables
  2. ↑ 1 2 Historia - Planta de automóviles de Bryansk . baz32.ru . Consultado el 23 de abril de 2022. Archivado desde el original el 23 de abril de 2022.
  3. ↑ Sustitución de importaciones sin alternativa (Parte 1). Una historia sobre cómo los diseñadores de Bryansk superaron a los estadounidenses (enlace inaccesible) . revista "Activos fijos". Fecha de acceso: 17 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018. 
  4. ↑ Sustitución de importaciones sin alternativa (Parte 2). Una historia sobre cómo los diseñadores de Bryansk superaron a los estadounidenses (enlace inaccesible) . revista "Activos fijos". Fecha de acceso: 17 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018. 
  5. ↑ "Blizzard" arrasa las calles. Memorias de veteranos de planta sobre quitanieves DE-242 (enlace inaccesible) . revista "Activos fijos". Fecha de acceso: 17 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018. 
  6. ↑ Máximo Piluitchenko. BAZ-3783 .
  7. ↑ BTR-152 . Guía del Ejército (2002-2008). Fecha de acceso: 16 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de julio de 2011.
  8. ↑ BAZ-E135G: un resultado negativo también es un resultado (enlace inaccesible) . revista "Activos fijos". Consultado el 15 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018. 
  9. ↑ Historia - Planta de automóviles de Bryansk . baz32.ru . Consultado el 23 de abril de 2022. Archivado desde el original el 23 de abril de 2022.

Literatura

Enlaces