Aeropuerto Internacional Henri Coanda

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Aeropuerto Internacional Henry Coande
IATA : OTP - OACI : LROP
Información
Vista del aeropuerto civil
País Rumania
Ubicación Bucarest
fecha de apertura 1970
Operador Empresa Nationala Aeroporturi Bucuresti SA
aeropuerto hub para
NUM altura +96 metros
Zona horaria UTC+2
Verano UTC+3
Horas Laborales alrededor del reloj
Sitio web Sitio oficial
Mapa
Rumania
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento
08R/26L 3500 asfalto
08L/26R 3500 asfalto
H1 3.5 concreto
Estadísticas
Tráfico anual de pasajeros 14,7 millones ( 2019 ) [1]
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El Aeropuerto Internacional Henri Coanda ( Rom. Aeroportul Internaţional Henri Coandă ) ( IATA :  OTP , ICAO :  LROP ) es el aeropuerto más grande de Rumania , ubicado a 16,5 km al noroeste [2] de Bucarest , en el suburbio de Otopeni . Es uno de los dos aeropuertos que dan servicio a la capital de Rumanía, junto con el aeropuerto de Baneasa . Nombrado en honor al pionero de la aviación rumana Henri Coandă , quien construyó el avión Coandă-1910 y descubrió el efecto Coanda . Hasta mayo de 2004, antes del cambio de nombre, el aeropuerto se denominó oficialmente Aeropuerto Internacional de Bucarest-Otopeni ( Rom. Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni ). [3]

El único aeropuerto de Rumanía con vuelos regulares desde Rusia ( Aeroflot desde Moscú, y desde el verano[ ¿Qué? ] y WizzAir desde San Petersburgo).

Historia

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Otopeni fue una base aérea de la Fuerza Aérea Alemana . Hasta 1965, el aeropuerto siguió siendo administrado por militares y, con una pista de 1200 m, fue una de las bases aéreas más grandes de la Fuerza Aérea Rumana . Hasta 1965 , el aeropuerto de Baneasa fue el único aeropuerto de Bucarest que recibió vuelos comerciales. Debido a la creciente demanda de transporte aéreo civil, se construyó un nuevo aeropuerto civil en Otopeni en el sitio de una base militar. La pista se modernizó y aumentó a 3500 m, siendo en ese momento (1965) una de las más largas de Europa. También se construyó una nueva terminal de pasajeros para atender vuelos nacionales e internacionales.

A fines de la década de 1960, se construyó una sala VIP para la visita del presidente estadounidense Richard Nixon a Rumania y el 13 de abril de 1970 se amplió la terminal de pasajeros y su capacidad fue de 1,2 millones de pasajeros por año. Poco a poco, el tráfico de pasajeros aumentó y en 1986 comenzó una nueva etapa de expansión del aeropuerto. Se construyó una segunda pista con una longitud de 3500 metros y calles de rodaje hacia ella. Se ha mejorado el sistema de iluminación. El rendimiento aumentó a 35-40 despegues y aterrizajes por hora.

En 1992, el aeropuerto de Otopeni se convirtió en miembro del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). En 1997, se construyó una nueva sala de salidas internacionales con una capacidad de 1000 a 1200 pasajeros por hora, y la primera sala de la terminal del aeropuerto de Otopeni se transformó en una sala de llegadas internacionales y luego, en 2003, en una sala de vuelos nacionales. .

El aeropuerto cuenta con la certificación ILS IIIb.

Desarrollo del aeropuerto

El aeropuerto se encuentra actualmente en la fase III del programa de renovación, que incluye la ampliación de las salas de llegadas y salidas, así como la sala común. Al final de esta fase, la terminal contará con 24 puertas (de las cuales 14 estarán equipadas con puentes aéreos) y tendrá una capacidad de 4.500 pasajeros por hora. [4] El proyecto también prevé un servicio separado para los pasajeros en tránsito de las zonas Schengen y no Schengen. [5] Así, la capacidad del aeropuerto aumentará a 6 millones de pasajeros por año en vuelos domésticos e internacionales. [6]

La capacidad de la terminal existente se ha acercado al máximo posible, y las posibilidades de su ampliación son limitadas, por lo que se prevé la construcción de una nueva terminal ( Henri Coanda 2 ) y un gran hotel; el nuevo edificio se construirá en el lado este de la ubicación actual y constará de cuatro salas con una capacidad de 5 millones de pasajeros por año cada una; para 2020, solo la Terminal 2 atenderá a 20 millones de pasajeros al año. La terminal estará conectada con la autopista A3 Bucarest  - Brasov prevista , el ferrocarril y la línea M7 del metro de Bucarest , que está en construcción . [7]

Terminales, aerolíneas y destinos

La infraestructura de pasajeros del aeropuerto es una gran terminal, que consta de dos grandes edificios (que podrían ser terminales independientes). Los dos edificios son la Sala de salidas (anteriormente Sala de salidas internacionales) y la Sala de arribos (anteriormente Sala de arribos internacionales/nacionales). [5] La oficina principal de TAROM está ubicada en el segundo piso de la Sala de Embarque. [8] Un corredor con una pequeña área comercial conecta las terminales.

En el aeropuerto, 9 puertas (de las cuales 5 están equipadas con puentes aéreos ) están ubicadas en el área de salida para vuelos internacionales. Otras 4 puertas se utilizan para vuelos domésticos.

Líneas aéreas y destinos

Aerolíneas de carga

Estadísticas

El Aeropuerto Internacional Henri Coanda atendió a 4.917.952 pasajeros en 2010, un 9,7% más que en 2009. [9] [10]

Transporte terrestre

Ferrocarril

La estación de tren, desde donde salen los trenes hacia Gare de Nord , se encuentra a 900 metros del aeropuerto. Los autobuses circulan constantemente entre la estación y la terminal.

Durante la siguiente fase de la reconstrucción del aeropuerto, está previsto trasladar la estación de tren directamente a la terminal.

Autobús

El Aeropuerto Internacional Henri Coanda cuenta con el servicio de autobuses del sistema RATB . Los autobuses de la ruta 780 van directamente a la estación Gare de Nord , mientras que el 783 se dirige al centro de la ciudad.

Taxi

Hay paradas de taxis en el aeropuerto.

Coche

El aeropuerto se encuentra a 16,5 km al norte del centro de Bucarest , al que llega la autopista DN1. Está prevista la construcción de la autopista A3.

Galería de fotos

Notas

  1. Aeropuertos de Bucarest - Empresa nacional Aeropuertos de Bucarest - Tráfico aéreo de 2019 en los aeropuertos de Bucarest . Consultado el 23 de enero de 2020. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020.
  2. EAD Básico - Página de error . Consultado el 3 de junio de 2015. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2009.
  3. Bienvenido a la guía de la ciudad y el aeropuerto de Bucarest . Consultado el 9 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2011.
  4. Aeropuerto de Bucarest Henri Coandă - Desarrollo y Modernización - Fase III (enlace inaccesible) . Consultado el 9 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2010. 
  5. 1 2 Bucharest Otopeni Airport, the last frontier Archivado el 23 de noviembre de 2010 en Wayback Machine  (Rom.)
  6. Ampliaciones del aeropuerto de Coandă  (enlace no disponible)  (ron)
  7. [1] Archivado el 11 de enero de 2012 en Wayback Machine  (rumano) Ministerio de Transporte de Rumania
  8. " Anuncio de participación en el procedimiento de licitación de contratación pública - Servicios de tecnología de la información  (enlace no disponible) ". TAROM. 12 de junio de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2010. "La sede de SC Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane TAROM SA, ubicada en Otopeni, Calea Bucurestilor 224F, condado de Ilfov, Rumania (Aeropuerto internacional Henri Coanda-Bucarest, terminal de salidas internacionales, 2.º piso) ."
  9. Facturación de pasajeros de los aeropuertos de Bucarest en 2010 . Consultado el 9 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2011.
  10. Facturación de pasajeros de los aeropuertos de Bucarest en 2010 (enlace inaccesible) . Consultado el 9 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 24 de abril de 2011. 

Enlaces