| Aeropuerto Internacional Aurel Vlaicu Baneas Bucarest | |||||||
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| Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa Aurel Vlaicu | |||||||
| IATA : BBU - OACI : LRBS | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Rumania | ||||||
| Ubicación | Bucarest | ||||||
| fecha de apertura | 1912 | ||||||
| Operador | Empresa Nationala Aeroporturi Bucuresti SA | ||||||
| aeropuerto hub para | |||||||
| NUM altura | +91metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+2 | ||||||
| • Verano | UTC+3 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | Sitio oficial | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 2,1 millones ( 2010 ) [1] | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El aeropuerto internacional de Bucarest Baneas lleva el nombre de la sala Aurel Vlaicu . Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa Aurel Vlaicu ( IATA : BBU , ICAO : LRBS ) (anteriormente conocido como Aeropuerto de Baneasa o Aeropuerto de la ciudad de Bucarest ) está ubicado en el distrito de Baneasa , 8,5 km al norte [2] de Bucarest , Rumania . Fue el único aeropuerto de Bucarest hasta 1968 cuando se construyó el Aeropuerto Otopeni (hoy Aeropuerto Internacional Henri Coanda ). Hoy en día es el segundo aeropuerto más activo de Rumanía y la base de las aerolíneas de bajo coste de Bucarest , estando geográficamente más cerca del centro de la ciudad que el aeropuerto más grande de Bucarest.
Los primeros vuelos a Baneasa tuvieron lugar en 1909 por el pionero de la aviación francesa Louis Blériot . En 1912, se abrió la primera escuela de vuelo en Rumania en el aeródromo de Baneasa. Este hecho permite considerar que Baneasa es el aeropuerto operativo más antiguo de Europa del Este y uno de los cinco aeropuertos operativos más antiguos del mundo.
En 1920, el aeropuerto abrió la oficina de la primera aerolínea de Rumania y una de las aerolíneas más antiguas del mundo, CFRNA (Compañía Aeronáutica Franco-Rumana), predecesora de la aerolínea nacional de Rumania, TAROM . En 1923, la CFRNA construyó la infraestructura del Aeropuerto de Baniz.
El edificio de la terminal actual se construyó a fines de la década de 1940 y se puso en funcionamiento en 1952. En ese momento era una de las vistas arquitectónicas de Bucarest . El edificio consta de una parte central y tres alas, que recuerdan a la hélice de un avión de tres palas. [3]
Durante el período de la Rumanía socialista (1947-1989), el aeropuerto de Baneasa era el centro de transporte nacional de la aerolínea TAROM , mientras que el aeropuerto de Otopeni era internacional. A principios de la década de 2000, TAROM trasladó todos sus vuelos a Otopeni (más tarde rebautizado como Aeropuerto Internacional Henri Coanda). Hoy en día, el aeropuerto alberga la aviación de negocios y las aerolíneas de bajo costo, incluida la base principal de Blue Air .
El aeropuerto está ubicado a 8 km al norte del centro de Bucarest, al que se puede llegar con los autobuses RATB (rutas No. 131, No. 335 No. 783), el tranvía No. 5 y taxis. Está prevista la continuación de la línea de metro M4 hasta el aeropuerto, que lo conectará con la estación de tren y el Aeropuerto Internacional Henri Coanda.
Sirviendo solo a 20-30 pasajeros por mes en 2001-2002, BBU aumentó el tráfico de pasajeros a 119,000 pasajeros en 2004 y 2,118,150 pasajeros en 2010. [4] [5]
La primera aerolínea de bajo costo en ser atendida por BBU fue Blue Air en 2004. Desde enero de 2007, varias otras aerolíneas europeas de bajo coste ( Wizz Air , Germanwings ) han iniciado vuelos desde BBU a otras ciudades europeas. Como resultado, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto se duplicó en 2007 en comparación con 2006, y surgió el tema de aumentar la capacidad de la infraestructura del aeropuerto. El aeropuerto estuvo cerrado durante casi dos meses en el verano de 2007 para su modernización, y se planificaron las actividades correspondientes para los años siguientes.
El edificio del aeropuerto fue construido a fines de la década de 1940 y no fue diseñado para atender a 800 pasajeros al año y enviar vuelos cada 25 minutos. Por lo tanto, la capacidad del aeropuerto no puede hacer frente a la carga cada vez mayor. El edificio del aeropuerto no se puede reconstruir, ya que, por un lado, es un hito de la ciudad y, por otro lado, no hay espacio suficiente para ampliar el aeropuerto.
En 2007, el aeropuerto estuvo cerrado por reformas del 10 de mayo al 19 de agosto. Durante este período, todos los vuelos se trasladaron al Aeropuerto Internacional Henri Coanda . La reconstrucción afectó a la zona comercial, restaurantes, una sala VIP y un aparcamiento de 300 plazas. También se han mejorado la pista y los sistemas de iluminación. El costo de la reconstrucción ascendió a 20 millones de euros. [6] El proyecto de una nueva terminal de salidas está en discusión y está pendiente de aprobación por parte de las autoridades. La terminal de salida existente en este caso se utilizará como terminal de llegada y la capacidad del aeropuerto aumentará a 3 millones de pasajeros por año.
| Aeropuertos en Rumania | |
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| No esta funcionando |
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| Bajo construcción | Brasov |
| Cerrado | Galati |