| B-33 | |
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| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | URSS |
| puerto base | Bahía de Tarja, Cuerno de Oro |
| Lanzamiento | 27 de abril de 1961 |
| Retirado de la Armada | 24 de junio de 1991 |
| Estado moderno | roto en metal |
| Características principales | |
| tipo de barco | gran submarino |
| Designación del proyecto | proyecto 641 |
| Desarrollador de proyectos | TsKB-18 |
| Jefe de diseño | S. A. Egorov, Z. A. Deribin |
| codificación de la OTAN | clase de foxtrot |
| Velocidad (superficie) | 16,8 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 16,0 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 280 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 320 metros |
| Autonomía de navegación | 90 dias |
| Tripulación | 70 personas (incluidos 12 oficiales) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1952 años |
| Desplazamiento submarino | 2475 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
91,3 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,9 metros |
| PowerPoint | |
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Diésel-eléctrico, tres ejes.
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| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
6 x 533 mm en proa, 4 x 533 mm en popa TA , 22 torpedos o 32 minas |
B-33 - Proyecto submarino 641 , número de serie - 792.
El 10/09/1960 se incluyó en las listas de barcos de la Armada, el 03/02/1961 se colocó en el cobertizo para botes del astillero Sudomekh en las montañas. Leningrado como un gran submarino, la tripulación está subordinada temporalmente al destacamento 39 del LenVMB, lanzado el 27/04/1961, entró en servicio el 27/11/1961, 13/12/1961 incluido en la 37a división del KBF ( Liepaja).
09/04/1962: transferido al 4. ° Escuadrón de la Flota del Norte (Puerto Ekaterininskaya). 05.1962 - transferido desde las montañas a través de vías navegables interiores. Leningrado en las montañas. Severodvinsk para prepararse para la transición entre flotas. 1962 - hizo una transición entre flotas como parte de EON-72 a lo largo de la ruta del Mar del Norte desde el puerto de Ekaterininskaya hasta la bahía de Tarya en Kamchatka, 20/10/1962 - transferido al 182.º brpl del 15.º escuadrón de la Flota del Pacífico (antiguo Tarya ). 1965 - transferido al destacamento 8 del escuadrón 15 de KTOF (bechevinskaya), 18/06/1971 - transferido al escuadrón 182 del escuadrón 15 de KTOF con la misma base. 1986 - transferido al 4to KTOF bremple (antiguo Cuerno de Oro). 24/06/1991 - Expulsado de la Armada en relación con la entrega a la OFI para su desmantelamiento y venta.
Al resolver los elementos de la tarea del curso en el sitio de prueba de BP a la profundidad del periscopio, el cable se encendió como resultado de un cortocircuito del fusible no estándar y el escudo de corte No. th. Durante la retirada del personal del segundo compartimento a la CPU, también se gaseó, como resultado de lo cual el comandante transfirió el GKP al puente. Después de 8 minutos, hubo un incendio en el mamparo de popa del 1er compartimento, se le dio el LOC al 1er compartimento. Para evitar una explosión de municiones, dado que no fue posible localizar el fuego apagando las máquinas de batería y suministrando LOH a los compartimentos, el comandante decidió inundar el 1er compartimento con conexión a tierra simultánea cerca. Askold, que se hizo a las 17:51. El "PZhK-515" que se acercó comenzó a extinguir el fuego a través de la escotilla de carga de torpedos y evacuó a 5 personas del primer compartimento. El fuego se extinguió por completo tras la llegada de los equipos de rescate a las 18:20 horas. A las 08:35 del 20 de febrero, el submarino fue puesto a flote y comenzó el remolque a la base, sin embargo, se observó combustión sin llama en los compartimentos incluso hasta que el AB fue arrestado a las 12:30 del 21 de febrero. Como resultado del accidente, 5 personas murieron y 15 personas recibieron intoxicación por monóxido de carbono de diversos grados.
25 de enero de 1991Tras los trabajos realizados en la víspera de descarga de munición de torpedos y enderezado del submarino por voladura del grupo de proa del Comité Central de Seguridad del Estado, la tripulación abandonó el submarino sin restaurar los mecanismos y sin vaciar los tubos lanzatorpedos. Las fuerzas del servicio de guardia, de acuerdo con las instrucciones de KBCh-5, comenzaron a trabajar en el drenaje de los tubos de torpedos. El operador de torpedos de turno, un marinero con bajo entrenamiento especial, actuando sin control, trató de drenar los tubos de torpedos abriendo las tapas traseras y drenando el agua en la bodega, lo que provocó la inundación del 1er compartimiento. Falló un intento de drenar el primer compartimento con el GON, soplar a través del grupo de proa del Hospital Central City no dio el resultado deseado debido al pequeño suministro de aire a alta presión, la proa del submarino se hundió, como un resultado de lo cual terminó en el agua y el cable de alimentación de la orilla se incendió. Las acciones analfabetas del servicio de vigilancia de turno, así como la llegada de la brigada SEC y NSh, llevaron a la desenergización del submarino, dejando al personal en un estado despresurizado, inundando otros compartimentos en lugar del posible lanzamiento oportuno en reversa a tierra. . El NSh de la brigada organizó un grupo de emergencia para descender al submarino por la escotilla de popa y tratar de sellar el casco fuerte, colocar instalaciones de drenaje, pero no pudo pasar del 7. ° compartimento, a las 03:04 el submarino se hundió cerca del muelle a una profundidad de 13 m con un asiento de 5 grados en la proa, con un balanceo de 18 grados a babor.
879 (..1982..).
1. ..?.. • Lyajov E.A. (13/06/1972 - 1974); • Gordeev II (1974 - 1975) • Ivanov S. N. (1980 - 09.1982); • Sokolov V. N. (09.1982 - 1984); • Motrich AD (1984 - 1987); • Kapustin A.S. (..1988 - 1990); • Petrov S. N. (1990 - 10.1991).
| Proyecto 641 submarinos ( clase Foxtrot ) | |
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