Stechkin, Boris Sergeyevich
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| Fecha de nacimiento | 24 de julio ( 5 de agosto ) de 1891 | |||||||||
| Lugar de nacimiento | aldea Trufanovo, Aleksinsky Uyezd , Gobernación de Tula , Imperio Ruso | |||||||||
| Fecha de muerte | 2 de abril de 1969 [1] (77 años) | |||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú , URSS | |||||||||
| País | ||||||||||
| Lugar de trabajo | TsAGI | |||||||||
| alma mater | MVTU | |||||||||
| Título académico | Académico de la Academia de Ciencias de la URSS | |||||||||
| consejero científico | NE Zhukovsky | |||||||||
| Conocido como | creador de la teoría del cálculo térmico de motores a reacción y turbinas | |||||||||
| Premios y premios |
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Boris Sergeevich Stechkin ( 24 de julio [ 5 de agosto ] de 1891 , pueblo de Trufanovo, provincia de Tula , Imperio Ruso - 2 de abril de 1969 , Moscú ) - Científico y diseñador ruso y soviético en el campo de los motores térmicos y aeronáuticos, académico de la Academia de Ciencias desde 1953 (miembro corresponsal desde 1946). Héroe del Trabajo Socialista (1961), ganador de los premios Lenin (1957) y Stalin (1946).
Biografía
Nació el 24 de julio ( 5 de agosto ) de 1891 en el pueblo de Trufanovo , distrito de Aleksinsky, provincia de Tula (ahora el distrito urbano de Tula ) en la noble familia Stechkin .
Recibió su educación secundaria en el Cuerpo de Cadetes de Oryol , del cual se graduó en 1908. Al graduarse, ingresó al departamento de mecánica de la Escuela Técnica Imperial de Moscú . En ese momento, el profesor N. E. Zhukovsky (primo de su padre) enseñaba allí y Stechkin se convirtió en miembro de su círculo de aviación. Durante sus estudios, Stechkin también trabajó como ingeniero y diseñador; junto con V.P. Vetchinkin , calculó para P.N. Nesterov su famoso “ bucle muerto ”.
Para continuar trabajando con Zhukovsky, solicitó una extensión de sus estudios en la escuela y estudió allí hasta 1918.
De 1915 a 1917, Stechkin, junto con A. A. Mikulin, trabajó en el laboratorio de inventos militares de N. N. Lebedenko . Allí crearon una vista para el bombardeo del legendario " Ilya Muromets ". Además , en el proceso de trabajo en el proyecto Tsar Tank , crearon su primer motor AMBS-1 (abreviatura de Alexander Mikulin y Boris Stechkin). El motor tenía características y soluciones de diseño sobresalientes para aquellos tiempos (por ejemplo, inyección de combustible en los cilindros), pero estaba hecho de materiales de baja calidad y funcionó solo unos minutos, luego de lo cual sus bielas se doblaron. Los acontecimientos de 1917 en Rusia y la terminación de la financiación detuvieron el desarrollo de este motor, pero la experiencia fue útil tanto para Stechkin como para Mikulin, quien más tarde se convirtió en el diseñador líder de motores de aviones de pistón en la URSS.
Se graduó de la universidad en 1918. A sugerencia de Zhukovsky, se quedó a trabajar en el departamento para prepararse para el título de profesor. En 1921, B. S. Stechkin fue elegido profesor.
En la década de 1920, Stechkin se convirtió en uno de los especialistas más autorizados del país en el campo de la construcción de motores aeronáuticos, haciendo una contribución significativa a la teoría de los motores de combustión interna de pistón. En 1929, en la revista "Tecnología de la Flota Aérea", publicó un artículo " Teoría de un motor a reacción de aire ", donde formuló por primera vez los principios que se convirtieron en fundamentales en esta rama de la tecnología.
B. S. Stechkin es autor de muchos trabajos teóricos y métodos prácticos de cálculos térmicos y gas-dinámicos de motores térmicos y máquinas de palas. Al mismo tiempo, demostró ser un importante diseñador práctico. De 1931 a 1933, en la oficina de diseño bajo su liderazgo, se diseñaron, construyeron y superaron con éxito las pruebas de banco de motores diésel de aviones de alta velocidad YAGG, PGE y KOJU, se completó el trabajo en el FED-8 de mil caballos de fuerza. Aunque estos motores no entraron en producción en serie, las ideas progresistas establecidas en ellos en la etapa de diseño se convirtieron en la base para la creación, bajo el liderazgo de Stechkin y con su participación en 1933-1937, dos motores diesel de aviación originales.
Trabajando en varias organizaciones científicas y de diseño, B. S. Stechkin trabajó en estrecha colaboración con figuras destacadas de la ciencia y la tecnología rusas, entre ellas: N. E. Zhukovsky , F. A. Tsander , S. P. Korolev , A. N. Tupolev , A. A. Mikulin y otros.
Participó activamente en la creación de una serie de centros de investigación líderes para el estudio de la aviación y la ciencia espacial, que incluyen: TsAGI (jefe del departamento de hélices), Instituto de Aviación de toda Rusia Zhukovsky , Instituto de Motores de la Academia de la URSS de Ciencias (1951), cuyo primer director fue. A principios de 1930, se convirtió en subdirector de ciencia en el Instituto de Investigación Científica de Construcción de Motores de Aeronaves (más tarde TsIAM ). En 1929-1930, como parte de una delegación de ingenieros soviéticos, viajó a Estados Unidos para adquirir máquinas para la industria.
En 1933-1935 trabajó como jefe del departamento de investigación, desde 1935, subdirector de TsIAM. Una parte importante de la actividad científica de B. S. Stechkin fue la docencia. Fue profesor en la Escuela Técnica Superior de Moscú (1921-1927), MAI (1933-1937), VVIA en honor a N. E. Zhukovsky (1921-1954), MADI (1954-1969).
En la novela de Alexander Beck "Talent (Berezhkov's Life)", dedicada a la biografía del diseñador de motores de aviones A. A. Mikulin, el científico se cría con el nombre de Sergei Ganshin.
A pesar de todos sus servicios al país, Stechkin fue objeto dos veces de represiones estalinistas . La primera vez que fue detenido el 20 de octubre de 1930 en el caso del Partido Industrial , condenado a 3 años de prisión, pero, gracias a la intervención del académico S. A. Chaplygin , fue puesto en libertad a principios de 1931 en relación con el revisión del caso. La segunda vez fue arrestado en diciembre de 1937. Hasta 1943, B. S. Stechkin estuvo encarcelado, trabajando en la oficina de diseño cerrada de NKVD TsKB-29 ("Tupolev Sharaga") y KB-1 OKB-16 de NKAP (desde 1942). [2] Esto impidió que su hijo S. B. Stechkin ingresara en la Universidad de Moscú , quien luego se convirtió en profesor en esta universidad.
Este período de la vida de Stechkin se aborda en la novela de A. I. Solzhenitsyn " En el primer círculo " [3] , así como en el libro de memorias de L. L. Kerber "Tupolev Sharaga" [4] . Los arrestos fueron mencionados en la biografía de la era soviética de Stechkin: Felix Chuev . "Stechkin". M., 1979. S. 111-112, 132.
En 1943, B. S. Stechkin fue liberado a pedido de A. A. Mikulin a Stalin en relación con la creación de una planta para prototipos de motores de aviones, para el papel de director científico del cual Mikulin propuso la candidatura de Stechkin. A partir de 1943, Stechkin fue el adjunto de ciencia de Mikulin.
Al mismo tiempo, desde 1951 fue presidente de la Comisión de la Academia de Ciencias de la URSS sobre turbinas de gas, desde 1953 dirigió el laboratorio automotriz de motores alternativos, en base al cual se creó el Instituto de Motores de la Academia de Ciencias de la URSS. más tarde creó y él se convirtió en su director. En 1958 realizó una visita oficial a la República Popular China , donde se reunió con Mao Zedong .
En 1962, se abolió el Instituto de Motores, y en 1963 Stechkin se trasladó al Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de la URSS, luego al Instituto del Automóvil. Más tarde trabajó para S.P. Korolev , director científico del departamento en OKB-1 [5] .
Miembro correspondiente (1946), Académico de la Academia de Ciencias de la URSS (1953), miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de Artillería (1947).
Murió el 2 de abril de 1969 a la edad de 78 años. Fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy (sitio No. 3).
Premios
- Medalla de la hoz y el martillo (05/08/1961)
- dos órdenes de Lenin (24/01/1947, 05/08/1961)
- Orden de la Bandera Roja del Trabajo (02/07/1945)
- Orden de la Estrella Roja (18/08/1945)
- Premio Lenin (1957) - por la creación del avión Tu-104.
- Premio Stalin de segundo grado (1946): por la creación de un nuevo modelo de motor de avión y una mejora radical de un motor existente
- medallas " Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945" ”,“ Por su valiente labor en la Gran Guerra Patria de 1941-1945. ”, “ En memoria del 800 aniversario de Moscú ” (1947)
- Medalla espacial real .
Familia
* NE Zhukovsky era primo-sobrino (la madre de Zhukovsky era de la familia Stechkin).
- Padre - Sergei Yakovlevich Stechkin (Solomin) , escritor ruso de ciencia ficción.
- Hijo - Sergei Borisovich Stechkin , matemático, profesor de la Universidad Estatal de Moscú .
- Nieto - Boris Sergeevich Stechkin , matemático, miembro del Instituto de la Academia de Ciencias de Moscú, académico de la Academia de Cosmonáutica.
- Sobrino: Igor Yakovlevich Stechkin , inventor, armero, creador de la pistola automática Stechkin .
- Hija - Irina Borisovna Stechkina , física, candidata a ciencias físicas y matemáticas, investigadora líder en el Instituto de Energía Atómica I. V. Kurchatov
- Hija - Vera Borisovna Stechkina.
Actas
- Stechkin B.S. Teoría de los motores térmicos: Obras seleccionadas. M.: Nauka , 1977 . — 410 p.: il. - Lista de publ. tr. B. S. Stechkina. - S. 405-407 (64 títulos).
- Stechkin BS Obras seleccionadas. Moscú: Fizmatlit , 2005 . — 488 pág. — ISBN 5-9221-0587-6
Notas
- ↑ Stechkin Boris Sergeevich // Gran enciclopedia soviética : [en 30 volúmenes] / ed. AM Prokhorov - 3ª ed. — M .: Enciclopedia soviética , 1969.
- ↑ Mordukhovich M. Castigo sin crimen // Ciencia y Vida , 1990, No. 3. - p. 96-105
- ↑ Solzhenitsyn A.I. En el primer círculo // Biblioteca de Maxim Moshkov
- ↑ Kerber L. L. Tupolev sharaga // Biblioteca de Maxim Moshkov
- ↑ Memorias de V.P. Burdakov (enlace inaccesible)
Literatura
- Pobedonostsev Yu. A. 35 años desde la creación de la teoría de los motores que respiran aire por el académico B. S. Stechkin // De la historia de la aviación y la cosmonáutica. M.: AN SSSR , 1965 . Tema. 3;
- Pobedonostsev Yu. A. 80 años desde el nacimiento de B. S. Stechkin // De la historia de la aviación y la cosmonáutica. M.: AN SSSR, 1971. Edición. 12;
- Chuev F.Stechkin. M.: Guardia Joven , 1979. - 2ª ed. — 256 págs. (" ZhZL ");
- B. S. Stechkin. M, 1983.
- Stechkin, Boris Sergeevich // Gran enciclopedia soviética : [en 30 volúmenes] / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M. : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
Enlaces
- Perfil de Boris Sergeevich Stechkin en el sitio web oficial de la Academia Rusa de Ciencias
- Referencia histórica en los Archivos de la Academia Rusa de Ciencias .
- Sobre él // TsAGI en rostros
- Sus artículos en Math-Net.Ru
- Nechaev Yu. N. Académico B. S. Stechkin - el fundador de la teoría de los motores de respiración de aire , finalizando
- Documentos de B. S. Stechkin en el sitio "Inventores reprimidos"
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