Tupolev, Andrei Nikoláyevich
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 30 de octubre de 2022; la verificación requiere 1 edición .| Andrey Nikoláyevich Tupolev | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mayor General del Servicio Técnico de Aviación A. N. Tupolev, 1944 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Diseñador general de la industria de la aviación de la URSS . |
||||||||||||||||||||||||||||||
| diciembre de 1956 - 23 de diciembre de 1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nacimiento |
10 de noviembre de 1888 el pueblo de Pustomazovo, Korchevsky Uyezd , Gobernación de Tver , Imperio Ruso Ahora el pueblo de Ilyinskoye , distrito de Kimrsky, región de Tver . |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Muerte |
23 de diciembre de 1972 (84 años ) Moscú , URSS |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar de enterramiento | Cementerio de Novodévichi | |||||||||||||||||||||||||||||
| Padre | Tupolev Nikolái Ivánovich (1842-1911) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Madre | Tupoleva Anna Vasilievna (1850-1928) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Esposa | Tupoleva Yulia Nikolaevna (1894-1962) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Niños | hija Julia (1920-2011) e hijo Alexei (1925-2001) | |||||||||||||||||||||||||||||
| el envío | no partidista | |||||||||||||||||||||||||||||
| Educación | MVTU | |||||||||||||||||||||||||||||
| Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||
| Título académico | Académico de la Academia de Ciencias de la URSS | |||||||||||||||||||||||||||||
| Profesión | diseñador de aviones | |||||||||||||||||||||||||||||
| Autógrafo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Premios |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio militar | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rango |
coronel general |
|||||||||||||||||||||||||||||
| batallas | La Gran Guerra Patria | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar de trabajo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||
Andrey Nikolaevich Tupolev ( 29 de octubre [ 10 de noviembre ] , 1888 , el pueblo de Pustomazovo, distrito de Korchevsky , provincia de Tver , Imperio Ruso - 23 de diciembre de 1972, Moscú , RSFSR , URSS ) - Científico soviético y diseñador de aviones , coronel-ingeniero general ( 1968 ), doctor en ciencias técnicas .
Académico de la Academia de Ciencias de la URSS ( 1953 ). Héroe del Trabajo ( 1926 ). Tres veces Héroe del Trabajo Socialista ( 1945 , 1957 , 1972 ). Científico de Honor de la RSFSR ( 1947 ). Laureado del Premio Lenin ( 1957 ), cuatro Premios Stalin ( 1943 , 1948 , 1949 , 1952 ) y el Premio Estatal de la URSS ( 1972 ).
Se diseñaron más de 100 tipos de aviones bajo el liderazgo de Tupolev , 70 de los cuales se fabricaron en serie. En su avión, se establecieron 78 récords mundiales, se realizaron alrededor de 30 vuelos destacados.
Tupolev trajo a colación una galaxia de destacados diseñadores y científicos de aviación que dirigían las oficinas de diseño de aeronaves. Entre ellos , V. M. Petlyakov , P. O. Sukhoi , V. M. Myasishchev , A. I. Putilov , V. A. Chizhevsky , A. A. Arkhangelsky , M. L. Mil , A. P. Golubkov , I. F. Nezval , A. A. Tupolev , S. A. Lavochkin , A. S. Shengardt , también bajo la dirección de Tupolev y diseñador de aviones, el fundador de la cosmonáutica soviética S.P. Korolev .
Biografía
Infancia
Nació el 29 de octubre ( 10 de noviembre ) de 1888 en el pueblo de Pustomazovo [1] (ahora no existe, estaba ubicado entre los pueblos de Abrosimovo y Simonovo en el distrito de Kimrsky, región de Tver ) en la familia de un notario provincial . Por origen de la madre de la nobleza [2] . Madre: Anna Vasilievna (1850-1928) (nee Lisitsyna), nació en Torzhok en la familia de un investigador forense, se graduó en el Gimnasio de Mujeres Mariinsky en Tver.
El padre Nikolai Ivanovich Tupolev (1842-1911) era de Surgut , nativo de los cosacos siberianos . Estudió abogacía en la Universidad de San Petersburgo , simpatizó con los revolucionarios populistas . Aunque no participó en las actividades de las organizaciones populistas, tras el asesinato de Alejandro II fue expulsado de San Petersburgo. Los padres de Tupolev compraron la pequeña finca de Pustomazovo con los ahorros de Anna Vasilievna, donde se dedicaron a la agricultura.
Educación superior
Incluso mientras estudiaba en el gimnasio de Tver , mostró gran interés por las ciencias exactas y la tecnología. En 1908 ingresó en la Escuela Técnica Imperial de Moscú (más tarde - MVTU ). En la escuela, se interesó seriamente en la aerodinámica . Desde 1909 fue miembro del Círculo Aeronáutico . Participó en la construcción de un planeador , en el que en 1910 realizó de forma independiente el primer vuelo. En 1911, los estudios exitosos y el trabajo científico activo se interrumpieron cuando fue arrestado por participar en disturbios estudiantiles y por distribuir literatura ilegal y deportado administrativamente de Moscú a su tierra natal bajo supervisión policial encubierta. Solo en vísperas de la Primera Guerra Mundial, Tupolev logró regresar a Moscú a la Escuela, en la que se graduó con honores en 1918 .
Actividad profesional
En 1916-1918, Tupolev participó en el trabajo de la primera oficina de acuerdos de aviación en Rusia; diseñó los primeros túneles de viento en la escuela. Junto con N. E. Zhukovsky , fue el organizador y uno de los líderes de TsAGI , donde finalmente se determinó la vocación de un joven ingeniero. En 1918-1936 fue miembro de la junta y subdirector del instituto para la construcción experimental de aviones completamente metálicos. Se demostró empíricamente que la cadena de aluminio (originalmente llamada así por la planta de Kolchuginsky en la región de Vladimir, en la que se fabricó por primera vez duraluminio en la Rusia soviética ) es un reemplazo digno para un árbol frágil, por un lado, y hierro pesado, por el otro.
En 1925, creó un avión bimotor TB-1 totalmente metálico , que se distinguió por su alto rendimiento de vuelo y fue considerado uno de los mejores bombarderos del mundo . En 1932, se diseñó un avión mejorado TB-3 (ANT-6) , con la ayuda de la cual la expedición aterrizó en el Polo Norte en 1937 . También en 1932, bajo el liderazgo de Tupolev, el avión ANT-25 fue diseñado por la brigada de P. O. Sukhoi [3] . En 1934, apareció el avión multimotor ANT-20 (" Maxim Gorky "). Contaba con ocho motores, una superficie útil de más de 100 m² y una capacidad de pasajeros de hasta 60 personas.
El 3 de agosto de 1935, un intento de vuelo transártico sin escalas Moscú - Polo Norte - San Francisco en un avión ANT-25 con una tripulación compuesta por: S. A. Levanevsky (comandante), G. F. Baidukov (copiloto) y V. Un Levchenko (navegante). Habiendo superado parte del camino, Levanevsky decidió regresar debido a un mal funcionamiento técnico (el aceite comenzó a fluir hacia la cabina) y se sentó en el aeródromo del pueblo de Krechevitsy, cerca de Novgorod. Este vuelo se anunció solemnemente con anticipación, se emitió un sello postal en su honor y, en una reunión con Stalin, Levanevsky, en presencia de Tupolev, hizo una declaración oficial de que Tupolev es una plaga y deliberadamente fabrica aviones malos [4] .
El 5 de enero de 1936, por orden de la NKOP, Tupolev (por recomendación del Comisario del Pueblo de la NKTP G. K. Ordzhonikidze ) fue nombrado primer adjunto e ingeniero jefe de la Dirección General de la NKOP. En el mismo año, una delegación de trabajadores de la industria de la aviación fue enviada a los Estados Unidos para comprar equipos y licencias. A. N. Tupolev (PSU) y N. M. Kharlamov (TsAGI) fueron designados líderes de la delegación.
El viaje a Estados Unidos de Tupolev fue el segundo consecutivo. La primera vez que visitó Alemania y EE. UU. fue en 1930, cuando era el jefe de la AGOS en el tema de la construcción de aeronaves. Esta vez el camino de la delegación pasó por Francia, donde examinaron los productos de la industria aeronáutica francesa. El conocimiento del idioma francés ayudó a Tupolev a encontrar puntos en común en el campo de la compra de motores de aviones. Mientras estuvo en los Estados Unidos, Tupolev violó la regla aceptada de realizar pedidos a través de la empresa consultora y comercial AMTORG . Esta empresa fue creada por el gobierno soviético a principios de la década de 1920 para realizar pedidos en las fábricas de G. Ford , D. Christie y G. Curtiss . Tupolev, después de haberse reunido con el diseñador estadounidense A. N. Seversky (Prokofiev-Seversky emigró a los EE. UU. en 1917), realizó pedidos a su propia discreción (influencia de Prokofiev). Surgió un Tupolev y el jefe OstekhBuro, el P.I. Además, Tupolev estaba en un viaje de negocios con su esposa, Yulia Nikolaevna, que no tenía nada que ver con la aviación. Como resultado del viaje, se compraron licencias para la producción de Valti V-1A " Vultee ", aviones Consolidated PBY-1 (construidos en la URSS en un número limitado, eran muy difíciles de fabricar) y el Seversky 2PA . luchador , que no cumplía con los estándares de fuerza adoptados en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Gracias a V. M. Petlyakov , quien también era miembro de la delegación, fue posible adquirir una licencia para un avión moderno Douglas DC-3 en ese momento .
21 de octubre de 1937 arrestado [6] [7] [8] . Condenado a 15 años de prisión [6] [7] . Trabajó en la oficina de diseño cerrada de la NKVD. El 19 de julio de 1941 fue puesto en libertad antes de lo previsto [7] [8] , rehabilitado el 9 de abril de 1955 [6] [7] .
El creador del avión Tu-2 . En abril de 1939, el proyecto recibió la designación interna "producto 57" y la designación oficial: el avión " PB " (bombardero en picado). También había un nombre oficial para el automóvil: " FB " (bombardero de primera línea). El Tu-2 fue el segundo bombardero bimotor soviético más importante diseñado por Andrey Tupolev después de su arresto. Sobre la base del Tu-2S, se produjo el avión de reconocimiento Tu-2R , nada más que la presencia de cámaras en el fuselaje, que no diferían de los vehículos en serie, que también podían transportar una carga de combate en toda regla.
La producción se organizó inicialmente en la planta número 22 en Kazan , luego la producción principal se dejó en la planta y el avión se produjo en masa en la planta 23 en Moscú y la planta 166 en Omsk . Durante la guerra, se fabricaron 800 aviones, de los cuales unos 750 llegaron al frente.
La producción en serie del Tu-2 duró de 1942 a 1952 (se produjo un prototipo en 1941). En total, hasta 1951, las fábricas nacionales entregaron 2649 aviones Tu-2 de varias modificaciones, sin contar los experimentales, y convirtieron 176 bombarderos en UTB.
Durante la Gran Guerra Patriótica, visitó repetidamente el Instituto de Aviación de Kazan . Supervisó la depuración de modelos de sus aviones, como resultado de lo cual se crearon nuevos aviones de combate y sus modificaciones.
Creador del bombardero estratégico Tu-4 .
Tupolev Design Bureau después de la Segunda Guerra Mundial desarrolló y lanzó un nuevo modelo: el bombardero a reacción Tu-16 . Fue capaz de alcanzar velocidades de más de 1000 km/h. También apareció el primer avión civil a reacción doméstico: el Tu-104 .
En 1957, se desarrolló el avión de pasajeros intercontinental Tu-114 . El 31 de diciembre de 1968, despegó por primera vez el primer avión de pasajeros supersónico del mundo, el Tu-144 .
Arresto y encarcelamiento
El 21 de octubre de 1937, A. N. Tupolev fue arrestado acusado de sabotaje , perteneciente a una organización contrarrevolucionaria. Junto con él, fueron arrestados muchos destacados especialistas de TsAGI y OKB, directores de la mayoría de las fábricas de aviones [9] . El caso fue llevado a cabo por un empleado del segundo departamento de investigación de la NKVD Gabitov. 28 de mayo de 1940 condenado a 15 años de prisión y 5 años de privación de derechos, así como decomiso de bienes muebles. Según el veredicto, Tupolev “dirigió una organización antisoviética de demolición en la industria de la aviación y, tanto personalmente como a través de cómplices, llevó a cabo trabajos de demolición de sabotaje destinados a debilitar la capacidad de defensa de la Unión Soviética. Además, desde 1924 Tupolev era un agente de la inteligencia francesa y, a través de MORGULIS, transmitía a la inteligencia francesa información que constituía un secreto de Estado de la Unión Soviética” [10] Al mismo tiempo, hechos reales incriminatorios, que también fueron considerados por la investigación y que, de desearse, podrían calificarse como malversación de fondos estatales (como la compra de licencias de aeronaves en Estados Unidos, que resultó ser incompatible con los estándares soviéticos; o el hecho de que Tupolev llevó a su esposa en viajes de negocios al extranjero) [11] , no se incluyeron en el veredicto [12] . El veredicto fue aprobado por una junta compuesta por: V. V. Ulrikh (presidente), I. O. Matulevich , A. M. Orlov , secretario A. A. Butner. Según el mariscal jefe del aire A.E. Golovanov , en una conversación con él , I.V. Stalin dijo que no creía que Tupolev fuera culpable.
Mientras estuvo en prisión, trabajó en la oficina de diseño cerrada de la NKVD - TsKB-29 ("Tupolev Sharaga "). En julio de 1941, fue liberado de seguir cumpliendo su condena con la eliminación de antecedentes penales. Tupolev fue completamente rehabilitado el 9 de abril de 1955 [13] .
Miembro del Comité Ejecutivo Central de la URSS . Diputado del Soviet Supremo de la URSS (1950-1972).
Murió el 23 de diciembre de 1972 . Fue enterrado en Moscú en el Cementerio Novodevichy (parcela No. 8) [14] .
Familia
- Esposa - Tupoleva (nee Zheltyakova) Yulia Nikolaevna (1894-1962).
- Hijo - Tupolev, Alexei Andreevich (1925-2001) - un famoso diseñador de aviones soviético.
- Hija - Tupoleva, Yulia Andreevna (1920-2011) - Honorable Doctora de la Federación Rusa , dirigió el departamento terapéutico del Hospital Clínico Estatal S.P. Botkin de Moscú , médico personal de Andrei Nikolaevich Tupolev.
- Yerno - Vul, Vladimir Mikhailovich (1920-2012) [15] - Diseñador principal de la Oficina de Diseño de Tupolev , Diseñador General Adjunto.
Actividad social y política
Andrei Nikolaevich Tupolev no era miembro del PCUS [16] . Elegido repetidamente como diputado de los Consejos de varios niveles.
Importancia histórica
Siguiendo los preceptos de Zhukovsky, Tupolev desarrolló la ciencia de la aviación y su base experimental; convirtiéndose en el inspirador y fundador de la industria aeronáutica rusa de metal en la era del dominio de las estructuras de madera y, por lo tanto, creó una dirección prometedora para el desarrollo de la industria aeronáutica mundial. Tupolev y su equipo en la década de 1920 crearon bombarderos pesados que, por sus soluciones de diseño y diseño, determinaron el desarrollo de aviones pesados para fines militares y civiles durante muchos años. En los aviones de Tupolev, los pilotos soviéticos aterrizaron en el Polo Norte por primera vez, en sus máquinas, las tripulaciones de Chkalov y Gromov realizaron vuelos récord desde Moscú a los EE. UU. Por su iniciativa, se creó el primer avión de pasajeros a reacción doméstico Tu-104 , que sentó las bases para la operación masiva de aviones a reacción de pasajeros en el mundo. Bajo su liderazgo, se crearon aviones militares y de pasajeros de primera clase para diversos fines, que determinaron en gran medida el rostro de la aviación mundial en el siglo XX [17] .
Gracias a los esfuerzos de Tupolev, comenzó la producción a gran escala de aviones de metal en el país, y también desarrolló una tecnología que aceleró el proceso de ensamblaje de estas máquinas. El diseñador dirigió la producción de aviones de reconocimiento, cazas, bombarderos, transporte, pasajeros, aviones navales, así como torpederos, motos de nieve, góndolas, unidades de motor y las primeras aeronaves soviéticas. El avión de propaganda único Pravda, Maxim Gorky, Rodina creado por Tupolev hizo una gran contribución a la construcción de la aviación.
Gracias a Tupolev, se diseñaron más de 100 tipos de aviones, 70 de los cuales se pusieron en producción en serie. Los aviones de diseño de aeronaves son operados por aerolíneas en docenas de países [18] .
Memoria
Monumentos
-
Lápida en la tumba de Tupolev en el cementerio Novodevichy (escultor G. Toidze )
-
La tumba de la esposa de Tupolev en el cementerio Novodevichy
-
Busto del académico AN Tupolev: Plaza de Mayo, Kimry
-
Placa conmemorativa en el monumento a Tupolev (Ulyanovsk)
-
Letrero conmemorativo a A. N. Tupolev (Ulyanovsk)
- 4 de junio de 2014 en Kazan : en el parque en la intersección de las calles Dekabristov , Gagarin y Korolev, se inauguró un monumento a A. N. Tupolev .
- En la ciudad de Kimry en la plaza Mayskaya el 7 de septiembre de 1979, se erigió un busto de A. N. Tupolev (escultor Kh. B. Gevorkyan ).
- Se erigió un monumento en el sitio donde se encontraba el pueblo nativo de Tupolev Pustomazovo. Ahora - el territorio del asentamiento rural Ustinovsky del distrito Kimrsky de la región de Tver [19] .
- El nombre de Tupolev también se le dio a la escuela secundaria Ustinovskaya, también se instaló una placa conmemorativa en memoria del héroe [20] .
- Un panel en la pared final de un edificio residencial de varios pisos en el microdistrito Aviatsionny a lo largo de la avenida Akademika Tupolev, 20.
- Un letrero conmemorativo y una placa conmemorativa a AN Tupolev en honor a su 120 cumpleaños en Tupolev Penetration en Ulyanovsk (2008).
El nombre de Tupolev
Topónimos:
- Las calles de Moscú , San Petersburgo , Voronezh , Rostov-on-Don , Donetsk , Kiev , Praga , Bratislava , Omsk , Ulan-Ude , Ulyanovsk , Tver , Krivoy Rog , Zhukovsky , Kimrakh , Tyumen , llevan el nombre de A. N. Tupolev , Tolyatti, ciudad de Sokol, avenida en Aviagorodok Domodedov , Amsterdam [21] .
- En 1973, el Instituto de Aviación de Kazan recibió el nombre de Tupolev (desde 1992 , la Universidad Técnica Estatal de Kazan lleva el nombre de A. N. Tupolev ).
- La "experiencia" de la planta de ingeniería de Moscú lleva el nombre de A. N. Tupolev.
- En 2018, el aeropuerto de Moscú Vnukovo recibió su nombre de A. N. Tupolev.
En filatelia
Varios sellos postales de la URSS están dedicados al científico y diseñador de aviones . En particular, un sello con su retrato emitido en 1988 para conmemorar el centenario de su nacimiento ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] No. 5994) ) [22] y un bloque postal de 1969 que representa el avión de pasajeros supersónico de Tupolev " Tu -144 " ( ( TsFA [ JSC "Marka" ] No. 3835) ).
- Sellos
-
Sello postal de la URSS, 1988
-
El avión más elegante Tupolev Tu-144 - en el bloque postal de la URSS , 1969
Encarnaciones de películas
- En 1979, se filmó una biografía cinematográfica dedicada a los dos grandes diseñadores de aviones A. N. Tupolev e I. I. Sikorsky : " El poema de las alas ". El papel de Tupolev en la película fue interpretado por Vladislav Strzhelchik .
Premios y títulos
- Tres veces héroe del trabajo socialista (16/09/1945; 12/07/1957; 22/09/1972)
- Héroe del Trabajo (1926).
- Ocho Órdenes de Lenin
- Orden de la Revolución de Octubre (26/04/1971)
- Orden de grado Suvorov II (19/08/1944)
- Orden de la Guerra Patriótica, 1ª clase (10/06/1945)
- dos Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo (13/12/1926; 22/12/1933)
- Orden de la Estrella Roja (17/08/1933)
- Orden de la Insignia de Honor (13/08/1936)
- medalla "Al Mérito Militar" (05/11/1954)
- otras medallas
- Orden "George Dimitrov" ( República Popular de Bulgaria , 1964)
- Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR (08/08/1947)
- Premio Lenin (1957) - por la creación de un avión de pasajeros a reacción de alta velocidad Tu-104
- Premio Stalin de primer grado (1943) - por la creación de un nuevo tipo de avión de combate ( Tu-2 )
- Premio Stalin de primer grado (1948) - por la creación de nuevos aviones de combate
- Premio Stalin de primer grado (1949) - por la creación de un avión ( Tu-4 ) y la introducción de este avión en la producción en masa
- Premio Stalin de primer grado (1952) - por trabajo en el campo de la construcción de aviones
- Premio Estatal de la URSS (1972) - por la creación de un avión de pasajeros de alta velocidad Tu-134 y sus modificaciones
- Premio que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky (1958)
- Medalla de aviación de oro FAI (1958)
- Premio Leonardo da Vinci (1971) del Centro Nacional para el Desarrollo del Transporte Aéreo (Italia)
- Medalla de Oro de la Sociedad Francesa de Pioneros de la Aviación (1971).
- Miembro de Honor de la Real Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña (1970) y del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (EE.UU.) (1971).
- Ciudadano de honor de París (1964), Nueva York y la ciudad de Zhukovsky, Región de Moscú (1968).
Notas
- ↑ Yuri Vasilyevich Kryukov. El misterio del pueblo de Pustomazovo, o lo que le sucedió a la patria de A. N. Tupolev . —Kimry. Región de Tver: Asociación de Prensa Periódica del Alto Volga, 1994. - 10.000 ejemplares. Archivado el 30 de enero de 2022 en Wayback Machine .
- ↑ Tres veces Héroe del Trabajo Socialista Andrei Nikolaevich Tupolev :: Héroes del país . Fecha de acceso: 13 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2016.
- ↑ N. Gordyukov . El avión de la leyenda Copia de archivo fechada el 30 de junio de 2020 en Wayback Machine // Modeler-Constructor , 1978. - No. 8.
- ↑ Félix Chuev. 140 conversaciones con Molotov. Segundo después de Stalin. - Moscú : Rodina, 2019. - S. 468. - 656 p. - ISBN 978-5-907149-23-6 .
- ↑ Fue miembro de la delegación, autodidacta, durante la formación del 3° grado de primaria pudo realizar 63 inventos en el campo de la aviación, artillería y vehículos blindados, conocía dos idiomas extranjeros. En 1937 fue arrestado en el caso de M. N. Tukhachevsky . Disparo en 1943.
- ↑ 1 2 3 PNJ "Memorial". . Consultado el 7 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020.
- ↑ 1 2 3 4 "Hace 80 años, el diseñador de aviones Tupolev fue arrestado". . Consultado el 7 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2020.
- ↑ 1 2 "¿Por qué es conocido Andrey Tupolev?". . Consultado el 7 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020.
- ↑ Viktorov B. A. "Y puso su firma...". // " Revista militar-histórica ". - 1989. - Nº 4. - S. 45-31.
- ↑ V. Zvyagintsev. Tribunal de Académicos. M., TERRA 2009, pág. 189 ISBN 978-5-275-02126-4
- ↑ "¡¿Escribir a quién le vendiste los dibujos?!" . Consultado el 7 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2020.
- ↑ El caso del "espía" Tupolev: cómo el diseñador sobrevivió al veredicto de los médicos y las autoridades soviéticas y salvó la aviación . Consultado el 30 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 9 de junio de 2019.
- ↑ Andrey Nikolaevich Tupolev en la base de datos memo.ru. Consultado el 13 de abril de 2012. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2011.
- ↑ La tumba de A. N. Tupolev en el cementerio de Novodevichy . Consultado el 2 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2014.
- ↑ Vladimir Mijailovich Vul . Consultado el 5 de julio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019.
- ↑ Bodrijin, 2011 , pág. 3.
- ↑ Andrey Nikolaevich Tupolev y su actividad creativa // nsportal.ru. Archivado el 24 de mayo de 2019.
- ↑ Tupolev Andrei Nikolaevich - el genio del cielo soviético // www.km.ru. Archivado el 24 de mayo de 2019.
- ↑ Memoria de A. N. Tupolev
- ↑ Yuri Kriukov. Tupolev. Regreso a Pustomazovo. - Kimry , 2008. - 128 págs.
- ↑ Tupolevlaan._ _ _ Tupolevlaan. Recuperado: 27 de diciembre de 2018.
- ↑ Catálogo de sellos postales de Rusia y la URSS. Archivado el 27 de enero de 2021 en Wayback Machine (sitio del catálogo en línea)
Literatura
- Kerber L. L. Tu - hombre y avión. - M. : Rusia Soviética , 1973. - 288, [48] p. - ( Pueblo de la Rusia soviética ). — 50.000 copias. (en traducción)
- Bodrijin N. G. Tupolev. - Joven guardia. - M. , 2011. - 456 p. - (ZhZL). — ISBN 978-5-235-03439-6 .
- "DE. P. Korolev. Enciclopedia de la Vida y la Creatividad” — editado por V. A. Lopota, RSC Energia lleva el nombre de V.I. SP Koroleva, 2014 ISBN 978-5-906674-04-3
- Adel Nurmukhametova. Andrei Tupolev. — M .: Komsomolskaya Pravda , 2016. — 96 p. - (Grandes mentes de Rusia). - ISBN 978-5-4470-0199-5 .
- Paul Duffy, Andrey Kandalov. A. N. Tupolev - un hombre y sus aviones. - M. : Moskovsky obrero , 1999. - 264 p. — ISBN 5-239-02089-2 .
- Kerber L. Trazos al retrato // Ciencia y vida : revista. - 1988. - Nº 11. - S. 12-19. — ISSN 0028-1263 .
Enlaces
- Andrey Nikoláyevich Tupolev . Sitio " Héroes de la patria ".
- Tupolev Andrei Nikolaevich en el sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
- Perfil de Andrey Nikolaevich Tupolev en el sitio web oficial de la Academia Rusa de Ciencias
- Tupolev Andrei Nikolaevich // Gran enciclopedia soviética : [en 30 volúmenes] / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M. : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
- 130 años del diseñador de aviones Andrey Nikolaevich Tupolev sitio web oficial de JSC "Tupolev"
- A. N. Tupolev (sobre él) // TsAGI en rostros
- Golovanov A.E. "Bombardero largo..."
- Película documental "Andrei Tupolev" del estudio "Wings of Russia"
- Película documental "Andrey Tupolev" sobre el 120 aniversario del nacimiento del diseñador, GTRK "Cultura"
- Película documental "The Man on the Runway", dedicada a A. N. Tupolev
- Película documental "Por las alturas de las alturas" sobre el camino creativo de A. N. Tupolev y TsAGI
 sitios temáticos | ||||
|---|---|---|---|---|
| diccionarios y enciclopedias | ||||
| Genealogía y necrópolis | ||||
| ||||
| Oficina de Diseño de Aeronaves "Tupolev" | |
|---|---|
| serie hormiga |
|
| Militar |
|
| Pasajero | |
| anfibios | |
| Sin personal | |
| Proyectos | |