Trolley (signo conmemorativo)

signo conmemorativo
Carretilla
Bloqueo coche crematorio
59°51′58″ s. sh. 30°19′38″ pulg. Ej.
País
Ubicación Parque de la Victoria de Moscú , San Petersburgo
 
Estación de metro más cercana spb metro linea 2.svg parque de la victoria
autor del proyecto Yu Yu Zhorno
Arquitecto A. G. Kostyurina
Construcción 1999 - 2001  _
Estado  Un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa de importancia federal. registro Nº 781510223580246 ( EGROKN )
Material granito , acero
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El letrero conmemorativo "Trolley" en el estanque Admiralteisky en el Parque de la Victoria de Moscú se inauguró el 8 de septiembre de 2001, en el 60 aniversario del comienzo del sitio de Leningrado . Representa el esqueleto de un carro , izado por ruedas sobre pedestales de granito en forma de estilizados raíles. Este es un artefacto genuino de la planta de ladrillos y piedra pómez No. 1 ubicada cerca de este lugar, que durante la Segunda Guerra Mundial en 1942-1943 fue convertida en un crematorio . Más de 100.000 cuerpos de víctimas del asedio de Leningrado fueron quemados en sus hornos en dichos carros. Sus cenizas están enterradas justo en la orilla del estanque, donde hay un cartel conmemorativo. En 2001, la zona conmemorativa de la antigua fábrica de ladrillos (incluido el letrero conmemorativo "Vagonetka") adquirió el estatus de sitio del patrimonio cultural ruso .

Edificio

El elemento central del cartel conmemorativo es un auténtico carro crematorio . Está montado sobre ruedas sobre dos pedestales de granito, realizados en forma de raíles estilizados. En el exterior, en el medio de cada pedestal-riel, hay placas conmemorativas que dicen: "Señal conmemorativa" Trolley ". 1941-2001. Al 60 aniversario del inicio del bloqueo. // Fábrica de ladrillos y piedra pómez Carro nº1, auténtica reliquia de los tiempos de la Gran Guerra Patria . En 1942-1943, la planta fue reequipada y sirvió como lugar de cremación para las víctimas del asedio de Leningrado ”. El diseño arquitectónico del monumento fue realizado por Anna Kostyurina [1] [NB 1] .

El carro está ubicado en la orilla del estanque Admiralteisky del parque, en uno de esos lugares donde se arrojaron las cenizas de las víctimas incineradas del Bloqueo [1] .

Historia

Bloqueo crematorio

El 22 de junio de 1941, la Alemania nazi atacó a la URSS . Ya el 8 de septiembre de 1941, el ejército de la Wehrmacht inició el bloqueo de Leningrado . Según los planes de Hitler , toda la población de una ciudad multimillonaria estaba sujeta a un exterminio total. Durante casi tres años de bloqueo en la ciudad por hambre, frío y bombardeos, según diversas estimaciones, murieron entre 600 mil y 1,4 millones de personas [2] [3] .

Ya a fines del otoño de 1941, el fideicomiso de la ciudad "Negocio funerario", cuya capacidad de producción en tiempos de paz no superaba los 4-5 mil entierros por mes, dejó de cumplir con sus deberes. Las severas heladas, la congelación del suelo, la falta de equipos, el agotamiento extremo de las personas que trabajan en los cementerios impidieron que los entierros se llevaran a cabo cumpliendo con las normas sanitarias necesarias. Había una necesidad urgente de resolver el problema de la acumulación de cuerpos insepultos.

El liderazgo de la ciudad decidió organizar un crematorio sobre la base de la Planta Estatal de Ladrillos y Piedra Pómez No. 1. Estaba ubicado en el territorio que ahora ocupa la parte suroeste del Parque de la Victoria de Moscú (en la intersección de la moderna Moskovsky Prospekt y la calle Basseinaya ) . Inicialmente, había dudas sobre la viabilidad técnica de alcanzar las temperaturas requeridas para la cremación en hornos de fábrica. Sin embargo, el jefe del Departamento de Servicios Públicos N. M. Vasiliev, el ingeniero jefe V. D. Mazokhin y el mecánico jefe S. A. Dubrovin, después de una serie de experimentos, lograron el éxito [4] .

El crematorio comenzó su trabajo a principios de 1942. Al principio se puso en funcionamiento un horno, pero pronto se reequipó el segundo para las mismas necesidades. Los carros, de poco más de dos metros de largo, fueron rehechos - para mayor capacidad, se aumentaron los costados, se soldaron las esquinas y se recubrieron los bordes con ladrillo [4] .

Los cadáveres de toda la ciudad fueron entregados a la planta en vehículos especiales (generalmente camiones de una tonelada y media). Trajeron los cuerpos de civiles y soldados. Los cadáveres también fueron llevados hasta las puertas del crematorio por vecinos de casas cercanas. A través de una ventana especialmente equipada, los cuerpos ingresaron a la tienda de ladrillos a lo largo del transportador, donde fueron colocados en los carros "gato". Con la ayuda de un empuje mecánico, los carros se llevaron al horno. Estaba dividida en tres partes: la zona preparatoria, la zona de cremación y la zona de enfriamiento. Al mismo tiempo, había 40 carros en el horno, de los cuales 10 estaban directamente en la zona de cremación.Se utilizó como combustible leña y pizarra, que se cargaron en el horno desde el segundo piso. Después de quemar los cadáveres, los carros pasaban a la zona de enfriamiento, donde se enfriaban. Los restos no quemados se enviaron para la recreación, y las cenizas se vertieron en otros carros, que se transportaron al interior del territorio de la fábrica a lo largo de una vía de vía estrecha especialmente habilitada, donde las cenizas se vertieron en canteras que anteriormente se utilizaban para extraer arcilla. en la fabricación de ladrillos [4] .

El crematorio duró hasta 1943 inclusive. Trabajó en tres turnos, el rendimiento de un turno fue de 800 cadáveres. Se desconoce exactamente cuántos cuerpos fueron quemados en la planta. Según algunas estimaciones, de 100 mil a 600 mil cadáveres fueron cremados en [4] [5] [6] [7] [8] .

En el período de posguerra, las autoridades ocultaron información sobre el crematorio sitiado. El Parque de la Victoria de Moscú, roto en el sitio de la planta demolida, fue construido de acuerdo con el tipo de "paisaje heroico", todos los recordatorios de los trágicos episodios de la guerra fueron destruidos. Solo en 1986 se erigió una cruz ortodoxa conmemorativa en el sitio del crematorio [4] [9] .

Localización y levantamiento del carro de la fábrica de ladrillos y piedra pómez

Todos los veranos, mientras navegaban por el estanque Admiralteisky, los vacacionistas se encontraban con unas estructuras metálicas que se elevaban desde el fondo a 34 metros de la orilla. Sobre la base de la investigación de archivo realizada por el Museo de Historia de San Petersburgo , surgió una suposición sobre la posible pertenencia de estos mecanismos a la antigua planta de ladrillos y piedra pómez. Esta hipótesis se confirmó durante un posterior examen cuidadoso de la estructura. Por iniciativa y con el apoyo financiero del presidente de la Corporación Kovcheg y el Fondo filantrópico Zhorno, Yuri Zhorno, en el verano de 1999, fueron sacados del fondo del estanque. El primer intento de levantar el carro no tuvo éxito debido a la fuerte resistencia del fondo fangoso, por lo que se tuvo que involucrar un equipo de elevación de gran longitud en la tarea [1] [10] .

Identificación del carro

Para inspeccionar las estructuras, se invitó a testigos oculares: trabajadores de la planta de ladrillos y piedra pómez, que trabajaron allí durante los años de guerra. Informaron que las cenizas cayeron al fondo de este estanque en particular y reconocieron las partes de los mecanismos. Y la pericia técnica realizada por el museo de historia de la ciudad confirmó una vez más que el hallazgo pertenecía a una fábrica de ladrillos y piedra pómez [11] .

El ingeniero jefe de la planta, V. D. Mazokhin, en base a los de serie, se diseñaron carros fúnebres. El dispositivo que se encuentra en el fondo de un estanque en el Parque de la Victoria de Moscú es una estructura de dos marcos. Un marco, biaxial, se movió a lo largo del horno a lo largo de los rieles. El otro, unido a él por medio de engranajes, se desplazaba perpendicularmente al primero, cuyo movimiento se realizaba mediante un doble volante conectado por cardán a un sistema de engranajes, y un dispositivo de piñón y cremallera.

La comparación de este mecanismo con el similar dado en el trabajo de Yaroshevsky A.V. ("Cómo secar ladrillos en bruto en un secador de túnel". M.-L. 1940) llevó a la conclusión de que el dispositivo encontrado pertenece a la fábrica de ladrillos 31 y sirvió para cocer ladrillos en hornos túnel, que durante el bloqueo sirvieron como crematorio.

Además, los especialistas, después de comparar los contornos de la costa y las marcas de elevación en los mapas de antes y después de la guerra compilados a partir de las encuestas GRII, llamaron la atención sobre cambios significativos en la parte suroeste del estanque. Aquí apareció una colina bastante alta, cuya base son las cenizas de los que murieron durante el bloqueo de Leningrado [12] .

Así, hoy, con la ayuda de relatos de testigos presenciales y materiales históricos de archivo, se han determinado con absoluta precisión los lugares de enterramiento: inicialmente, las cenizas cayeron al fondo del estanque donde se encontró el carrito, y la mayor parte de los entierros está escondido en las profundidades de una colina artificial, lo que es confirmado por el trabajo realizado por los empleados de la St. examen de muestras de suelo.

Notas

Comentarios
  1. ↑ La segunda placa dice: “Señal conmemorativa “Carro”. 1941 - 2001. Al 60 aniversario del inicio del bloqueo. // El carro se levantó del fondo del estanque del Parque de la Victoria de Moscú el 21/07/1999, se instaló el 08/09/2020 por iniciativa y a expensas de un residente de San Petersburgo Yuri Yuryevich Zhorno "
Fuentes
  1. ↑ 1 2 3 Zolotonosov, 2005 , pág. 129-130.
  2. ↑ Bloqueo de Leningrado 1941-44 // Gran Enciclopedia Rusa / Capítulo. edición Yu. S. Osipov , responsable edición S. L. Kravets . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 2011. - T. 17. - 782 p. — 60.000 copias.  - ISBN 978-5-85270-350-7 .
  3. ↑ Dedicación de la sitiada Leningrado // Gran Guerra Patriótica de 1941-1945. En 12 volúmenes T. 1. Los principales acontecimientos de la guerra . - ed. agregar. y corregido - M. : Campo Kuchkovo, 2015. - T. 1. - S. 302. - 976 p. - 2000 copias.  - ISBN 978-5-9950-0534-6 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Veksler, 2014 , pág. 703-708.
  5. ↑ Del informe de la administración de servicios públicos de la ciudad sobre el trabajo del año de los soldados de junio de 1941 a junio de 1942. Sección "Negocio funerario" // Leningrado bajo asedio. Colección de documentos sobre la heroica defensa de Leningrado durante la Segunda Guerra Mundial. 1941 - 1944 / otv. edición A. R. Dzeniskevich. - San Petersburgo. : Rostros de Rusia, 1995. - 640 p. — ISBN 5-87417-012-X .
  6. ↑ En San Petersburgo, se recuerda a las víctimas del bloqueo de Leningrado  // Zaks.ru. - 2010. - 8 de septiembre.
  7. ↑ Se creará un Museo de la Memoria en el Parque de la Victoria de Moscú  // Fontanka.ru. - 2003. - 10 de noviembre.
  8. ↑ Fedorova Z .. "Aquí los árboles no son solo árboles, sino personas anteriores ..."  // San Petersburgo Vedomosti  : periódico. - San Petersburgo. , 2001. - 7 de junio. - S. 2 .
  9. ↑ Axelrod VI , Vesnina N.N., Demidova D.A. y otros. Jardines y parques de Leningrado. - L .: "Lenizdat", 1981. - 239 p. . - L. : Lenizdat, 1981. - S. 162-164. — 239 págs.
  10. ↑ Gaiduk O .. Secretos de los estanques de San Petersburgo  // Nevskoe Vremya  : periódico. - San Petersburgo. , 1999. - 23 de julio.
  11. ↑ Gubareva D. Nuestra memoria está viva: hace 60 años, el 8 de septiembre de 1941, se cerró el anillo del Bloqueo de Leningrado  // Moskovsky Zastava: periódico. - San Petersburgo. , 2001. - 12 de septiembre ( núm. 24 ).
  12. ↑ Memoria del pasado  // Meridiano de Pulkovsky: periódico. - San Petersburgo. , 2002. - Nº 5 . - S. 2 .

Literatura

Enlaces