| vagón de metro serie S | |
|---|---|
| bombardero película | |
| Producción | |
| Años de construcción | 2010 (previsto hasta 2017) |
| País de construcción | Gran Bretaña |
| Fabricante | bombardero |
| Detalles técnicos | |
| Número de vagones en el tren. | 7 (S7), 8 (S8) |
| Longitud del vagón | 15,43 m (intermedio), 17,44 m (principal) |
| Ancho | 2,92 metros |
| Ancho de vía | 1435mm |
| material de vagones | Aluminio |
| tipo TED | Asincrónico |
| máx. velocidad | 100 km/h |
| máx. velocidad de servicio | 100 km/h |
| Iniciar aceleración | 1,3 m/s 2 |
| Explotación | |
| Países operativos | Gran Bretaña |
| Metropolitano | Londres |
| líneas | Círculo, Metropolitano, Distrito, Hammersmith-and-City |
| deposito | Neasden, Hammersmith, Ealing común |
| Años de operación | desde 2010 |
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El vagón de metro de la serie S es el tren subterráneo de Londres más moderno de la familia Bombardier Movia , diseñado para operar en líneas poco profundas. Producido desde 2010 hasta la actualidad por Bombardier .
El diseño es muy similar a la serie 2009, pero difiere en las dimensiones generales. Actualmente opera en las líneas Circle, Metropolitan, Disrict, Hammersmith-and-City. En las líneas Metropolitan, Hammersmith-and-City y Circle, reemplazó por completo el stock de automóviles de la serie A. Para 2016, también está previsto reemplazar el material rodante obsoleto de la línea Disrict [1] . Hay dos modificaciones: S7 y S8, que difieren en la disposición de los asientos y la cantidad de automóviles. Se brinda la posibilidad de piloto automático completo, en el momento en que el control se realiza manualmente.
La designación con la letra S significa "subsuperficie" (subsuperficie en inglés), siguió la tradición del metro de Londres para llamar a los automóviles a lo largo de su ruta: " A " en la línea Metropolitan hasta la estación Amersham, " C " en la línea C ircle , etc.
Los trenes dan servicio a las siguientes líneas de metro:
La composición está equipada con acondicionadores de aire [2] . También existen frenos regenerativos que devuelven alrededor del 20% de la energía a la red de contacto.
Y los tableros de información frontales ahora muestran dos líneas de texto: la superior para la dirección (estación final), la inferior para el nombre de la línea y el tipo de ruta del tren: Todas las estaciones, Rápido, Semi-Rápido.
Para evitar la activación accidental de una alarma de emergencia, se instalaron cubiertas especiales sobre los botones.
Este tren fue el primero del metro de Londres en tener un sistema de aire acondicionado. Los acondicionadores de aire son fabricados por Mitsubishi. El sistema en sí está hecho de tal manera que si falla un acondicionador de aire, hay uno de repuesto.
Los vagones del tren tienen un paso que te permite pasar de vagones superpoblados a otros más libres. Los fuelles también aumentan la capacidad.
En los coches de cabeza, se proporciona una escalera de emergencia en la cabina del conductor [3] .
Los automóviles usan asientos colgantes en voladizo para facilitar la limpieza y el almacenamiento de cosas en la carretera (un pasajero puede simplemente poner una bolsa debajo de su asiento).
Todas las composiciones de esta serie pueden trabajar en tendidos profundos. Las puertas están equipadas con un sistema de apertura direccionable que se activa en las estaciones más cortas que el propio tren y en las estaciones finales de la línea.
El tren S8 puede operar en una versión de siete coches (S8-1), el tren S7 puede operar en una versión de ocho coches (S7+1).