| Vasco de Gama | |
|---|---|
| Puerto. Puente Vasco da Gama | |
| 38°45′32″ s. sh. 9°02′19″ O Ej. | |
| Nombre oficial | Puerto. Puente Vasco da Gama |
| Área de aplicación | automotor |
| pasa por el puente | la carretera |
| cruces | Tajo |
| Ubicación | Sacavén , al norte de Lisboa , Portugal |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente suspendido en cables |
| Material | hormigon armado y hormigon pretensado |
| Número de tramos | 81 |
| Tramo principal | 420 metros |
| largo total | 12,3 kilometros |
| Ancho del puente | 30 metros |
| Altura de la estructura | 148 metros |
| carriles | 6 |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | septiembre de 1994 |
| Apertura | 27 de marzo de 1998 |
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El Puente Vasco da Gama ( port. Ponte Vasco da Gama , pronunciación: [ p õ t ( ɨ ) v a ʃ k u d ɐ g ɐ m ɐ ]) es un puente atirantado que pasa a un viaducto que cruza el río Tajo al sureste de Lisboa , Portugal . Antes de la apertura del tramo de carretera del puente de Crimea entre el territorio de Krasnodar y Crimea en mayo de 2018, era [a] el puente más largo de Europa (incluidos los viaductos), la longitud de todo el cruce de transporte es de 17,2 km, incluidos 0,829 km. de un puente atirantado, 11,5 km de viaductos y 4,8 km de vías de acceso. El puente reduce el tráfico en el segundo puente de Lisboa ( Puente 25 de abril ) y forma parte de la autopista A12 de Lisboa a Setúbal .
El puente se abrió al tráfico el 29 de marzo de 1998 , 18 meses después de que comenzara la construcción, antes de la Expo 98 . Ese año marcó el 500 aniversario del descubrimiento de Vasco da Gama de la ruta marítima de Europa a la India.
El puente es una autopista de seis carriles con un límite de velocidad de 120 km/h en la mayor parte del puente y de 100 km/h en un tramo. Con tiempo ventoso y lluvioso, así como con niebla, el límite de velocidad es de 90 km/h. El número de carriles se incrementará a ocho si la media diaria de coches supera los 52.000.
secciones de puenteLa altura de los dos pilones en forma de H es de 155 metros, y el lecho de la carretera se eleva 47 metros sobre el agua, lo que permite que los grandes barcos transoceánicos pasen libremente por debajo del puente, aunque no entran aquí, porque el puente se encuentra detrás del puerto marítimo de Lisboa [4] . La altura del viaducto central sobre el agua es de unos 14 metros.
El proyecto de 1100 millones de dólares se dividió en cuatro partes, todas construidas por diferentes empresas y gestionadas por un consorcio independiente. 3.300 trabajadores participaron directamente en la construcción del puente, la construcción tomó 18 meses, antes de eso, se hicieron preparativos para otros 18 meses.
El diseño del puente está pensado para funcionar durante 120 años, debe soportar vientos de hasta 250 km/h y terremotos 4,5 veces más fuertes que el famoso terremoto de Lisboa de 1755 con una magnitud de 8,7. Los pilotes más profundos tienen 2,2 m de diámetro y están hundidos a una profundidad de 95 m bajo el nivel del mar . Debido a la gran longitud del puente, fue necesario tener en cuenta la esfericidad de la Tierra para una adecuada construcción, de lo contrario el error de diseño en la altura del puente entre sus extremos opuestos habría llegado a los 80 cm. del puente sobre el entorno, se construyó el viaducto lo más lejos posible del segundo banco para que el entorno natural quedara debajo del mismo, además, se diseñó la iluminación de tal forma que la luz de las lámparas no caer en el río.
El puente fue construido con fondos privados; el consorcio Lusoponte, que financió la construcción, ha recibido una concesión a 40 años y tiene derecho a cobrar los peajes de ambos puentes de Lisboa. El capital de Lusoponte está formado por un 50,4% de empresas portuguesas, un 24,8% de capital francés y un 24,8% de capital británico.
A partir de 2016, el peaje del puente es de 2,70 € para un turismo y hasta 11,70 € para un camión en dirección norte (hacia Lisboa). No hay tarifa hacia el sur.