| Puente Vezelsky (puente del Bajo Rin) | |
|---|---|
| Niederrheinbrücke Wesel | |
| 51°38′44″ s. sh. 6°36′17″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación |
Automóvil, bicicleta, peatón |
| pasa por el puente | Bundesstraße 58 [d] |
| cruces | Rin |
| Ubicación | Wesel ( Renania del Norte-Westfalia ) |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | Atirantado asimétrico |
| Tramo principal | 334,82 metros |
| largo total | 775,54m |
| Ancho del puente | 27,50m - 31,50m |
| Explotación | |
| Apertura | 30 de noviembre de 2009 |
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El Puente de Wesel (Puente del Bajo Rin) ( en alemán: Niederrheinbrücke Wesel ) es un puente atirantado que cruza el Rin , situado en la ciudad de Wesel ( Alemania , Renania del Norte -Westfalia ) a una distancia de 814 km del nacimiento del río. . El puente lleva la carretera federal B58 ( de: Bundesstraße 58 ).
A partir de 2012, el puente Wesel es el puente más nuevo que cruza el Rin.
El primer puente sobre el Rin en la región de Wesel se inauguró el 27 de julio de 1917 . Este puente recibió su nombre en honor al famoso político alemán Georg von Rheinbaben , Ministro de Estado de Prusia y Presidente Principal de la Provincia del Rin . Era un puente de armadura de vigas de acero con una longitud total de 510 m. El ancho del tramo principal era de 150 m. Hasta 1936 , cuando se inauguró el puente en Nijmegen , el puente Wesel siguió siendo el puente peatonal y para automóviles más septentrional que cruza el Rin. El puente Rheinbaben fue volado el 10 de marzo de 1945 por las tropas de la Wehrmacht en retirada .
Ya a finales de mayo de 1945, las fuerzas del ejército británico construyeron un puente de madera sobre los soportes del puente volado, al que llamaron Montgomery Bridge .
En 1950 se inició la construcción de un puente permanente. Debido a la falta de financiación, el nuevo puente se construyó sobre los mismos pilares del puente Rheinbaben, pero la longitud del tramo principal se aumentó a 344 m. El puente era una estructura combinada: el puente principal constaba de armaduras de vigas de acero y los pasos superiores de acceso se realizaron con vigas de hormigón armado. El puente se abrió al tráfico el 18 de junio de 1953 .
La construcción de un nuevo puente atirantado diseñado por Leonhardt, Andrä und Partner [1] comenzó en mayo de 2005 . El puente se construyó paralelo al puente existente 10 m aguas abajo. El puente se puso en funcionamiento el 30 de noviembre de 2009, cuatro meses después de lo previsto. Los costes de construcción ascendieron a 44 millones de euros [2] .