| Estación | |
| Verebye | |
|---|---|
| 58°40′37″ N sh. 32°42′00″ E Ej. | |
| fecha de apertura | 1851 [1] |
| fecha de cierre | 2001 |
| Nombres anteriores | Verebinskaya |
| Tipo de | cerrado |
Verebye es una antigua estación de ferrocarril del ferrocarril Nikolaevskaya , en el curso principal del ferrocarril Oktyabrskaya , en la sección Mstinsky Most - Torbino . Estaba ubicado cerca del pueblo moderno de Verebye del asentamiento rural Verebinsky del distrito de Malovishersky de la región de Novgorod en Rusia.
La estación, clase III, fue inaugurada el 1 ( 13 ) de noviembre de 1851 , bajo el nombre de Verebinskaya, como parte del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú . El nombre de la estación proviene del río Verebye y fue aprobado por orden del Ministerio de Ferrocarriles No. 227 del 21 de diciembre de 1850. Después del cambio de nombre de la carretera el 8 ( 20 ) de septiembre de 1855 , la estación pasó a formar parte del ferrocarril Nikolaev , y en 1863 recibió el nombre oficial en la red ferroviaria que se estaba creando: Verebye. [2] .
Inicialmente, la estación se construyó con dos torres de agua de piedra, dos plataformas altas de madera, a ambos lados de las vías y una casa de pasajeros de madera (Vokzal). En 1864, en relación con el alargamiento de los trenes, se realizaron obras para alargar los andenes de viajeros [3] . En 1872, se construyó un cobertizo de locomotoras de madera en la estación [4] .
En mayo de 1877, comenzó la construcción de una línea de circunvalación, la denominada circunvalación Verebyinsky. En este sentido, se decidió trasladar la estación de Verebye a una nueva ubicación. La nueva estación estaba ubicada en una plataforma de 400 sazh (800 metros) de largo, tenía dos torres de agua de piedra, dos plataformas de pasajeros, a ambos lados de las vías y una estación de ladrillo. Para garantizar la seguridad de los pasajeros al cruzar las vías principales, debajo de ellas, se dispuso un paso subterráneo entre las plataformas. El 14 de septiembre de 1881, se abrió el movimiento de trenes a lo largo de la circunvalación Verebyinsky y se desmantelaron el antiguo puente y la estación.
El 27 de febrero de 1923, después del cambio de nombre de la carretera, la estación formó parte del Ferrocarril Oktyabrskaya , por orden del NKPS No. 1028 del 20 de agosto de 1929, la estación formó parte de los Ferrocarriles Oktyabrsky , desde 1936 la estación fue parte del Ferrocarril Oktyabrskaya .
De acuerdo con la Directriz Tarifaria N° 4 de 1965, la estación realiza operaciones para la recepción y expedición de vagones de carga permitidos para almacenamiento en áreas abiertas, para el almacenamiento de vagones de carga y pequeños envíos cargados con vagones enteros en apartaderos y áreas no públicas. , venta de billetes para todos los trenes de viajeros, recepción y entrega de equipajes. En 1971 se le asignó el código ESR
No. 0634 [ 5] , en 1975 se le asignó el nuevo código ESR No. 06340. No. 041320 [8]
En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 20588, ya que 1994 el nuevo código Express-3 No. 2004588 [9] .
En 1921, se tendió una línea de combustible para servicios públicos de vía ancha desde la estación hasta el río Msta [10] , en el mapa estadounidense de la década de 1950 se muestra como desmantelada [11]
A fines de la década de 1990, se decidió enderezar la vía férrea tramo, que reduciría el paso durante 5 km y evitaría ralentizar los trenes. La construcción del nuevo puente comenzó el 15 de febrero de 2001, la Baltic Construction Company actuó como contratista general y el trabajo se llevó a cabo las 24 horas. El nuevo puente con una longitud total de 536 m (55 m de luz) y una altura de 53 m fue abierto al tráfico el 26 de octubre del mismo año. La antigua sección de circunvalación del ferrocarril de 17 km de largo y las estaciones de Oksochi y Verebye ubicadas en ella se desmantelaron en 2008, pero los antiguos soportes de la red de contacto y las líneas de cable tendidos sobre ellos se conservaron parcialmente en la ruta del antiguo lienzo.
Cerrado en relación con la liquidación del desvío de Verebinsky y la introducción del tráfico de alta velocidad.