Yakov Ilich Vernikov | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 31 de octubre de 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 30 de septiembre de 1993 (72 años) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||||||||||||||
tipo de ejercito | aviación | |||||||||||||||||||||||||||||||
Años de servicio | 1938 - 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Batallas/guerras | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Premios y premios |
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Yakov Ilyich Vernikov ( 31 de octubre de 1920 , Spas-Demensk , provincia de Kaluga - 30 de septiembre de 1993 , Moscú ) - Héroe de la Unión Soviética ( 18 de noviembre de 1944 ), Piloto de pruebas de honor de la URSS ( 20 de septiembre de 1960 ), Honorable Maestro de Deportes de la URSS (1975), mayor general de aviación (1971).
Nacido en la ciudad de Spas-Demensk, región de Kaluga, en el seno de una familia judía [1] [2] . Desde 1921 vivió en Smolensk. A partir de 1936 se dedicó al modelado de aviones y planeo en el club de vuelo de Smolensk (estudió con Kugel, Felix Romanovich ). En 1937 se graduó en el departamento de aeronaves del club de vuelo de Smolensk y se quedó allí como piloto instructor.
En el ejército desde 1938. En 1940 se graduó de Odessa VASL. Sirvió en unidades de combate de la Fuerza Aérea.
Miembro de la Gran Guerra Patriótica : en junio-agosto de 1941 - piloto del 124º Regimiento de Aviación de Cazas (Frente Occidental); en agosto de 1941-abril de 1944: piloto, comandante de vuelo, AE del 234 ° Regimiento de Aviación de Cazas (Frentes de Defensa Aérea Occidental y Sudoccidental); en abril de 1944-mayo de 1945 - comandante adjunto - navegante del 145 ° Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia ( Frente Báltico ). Hizo 424 incursiones, condujo 68 batallas aéreas, en las que derribó personalmente 15 aviones enemigos y 1 emparejado con un compañero de ala [3] .
Después de la guerra, continuó sirviendo en las unidades de combate de la Fuerza Aérea.
Desde febrero de 1946 hasta julio de 1966, en trabajos de prueba de vuelo en el FRI.
Realizó el primer vuelo y probó el I-320 ("R-1") (16/04/1949), " 150 " (5/10/1952), An-8 (11/02/1956), An-10 (07/03/1957), An -12 (16/12/1957). Realizó pruebas de giro en el MiG-9 (1948) y La-11 (1949); pruebas del MiG-15 en giro recto e invertido (1949-1950); An-10 y An-12 en modos críticos (1958-1959); Tu-95 en ángulos altos (1960); pruebas del motor TV-2T en el Tu-4 LL (1955). En 1949-1950, participó en vuelos para probar el sistema de reabastecimiento de combustible del avión Tu-4, y fue el primero en realizar el reabastecimiento de combustible por la noche. Participó en las pruebas del Yak-15 (1947), CE (1951), Tu-126 (1962). En 1956 se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea .
En 1966-1976 fue piloto de pruebas senior de la oficina de diseño de S. V. Ilyushin. Realizó el primer vuelo y probó el Il-62M (1969). Participó en pruebas de Il-18 , Il-38 , Il-62 , Il-76. En 1975 estableció 4 récords mundiales de carga útil de aviación en el Il-76 .
Desde 1975 - en reserva. En enero-mayo de 1976, nuevamente en el trabajo de prueba de vuelo en el FRI.
Desde 1976 trabajó en la Oficina de Diseño de A. S. Yakovlev: Director Adjunto de LIK (1976-1979), Director de LIK (1979-1985), Ingeniero Jefe de Pruebas de Vuelo (1985-1988).
Vivió en la ciudad de Zhukovsky , región de Moscú , en los últimos años, en Moscú.
Murió el 30 de septiembre de 1993. Fue enterrado en Zhukovsky, en el cementerio de Bykovsky .