| Viktor Mijailovich Vobly | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 12 de mayo de 1877 |
| Lugar de nacimiento | Kyiv |
| Fecha de muerte | 6 de enero de 1942 (64 años) |
| Un lugar de muerte | Tomsk |
| Ocupación | uno de los autores del proyecto del Gran Ferrocarril del Norte |
Victor Mikhailovich Vobly ( 12 de mayo de 1877 , Kiev , Imperio Ruso - 6 de enero de 1942 , Tomsk , URSS ) - Abogado soviético y ruso , figura pública, que hizo una contribución significativa al desarrollo de los temas de transporte y desarrollo económico de Rusia. North , uno de los autores y patrocinadores de la Gran Ruta Ferroviaria del Norte (VSP). Su proyecto de la Gran Ruta del Norte finalmente cobrará vida en la forma de la autopista BAM .
Se graduó de la Facultad de Derecho de la Universidad Imperial de San Vladimir en Kiev . Trabajó como asistente del abogado F. N. Plevako en Moscú .
Posteriormente, creó su propio despacho de abogados en Petrogrado . Considerado uno de los redactores de documentos legales mejor pagados.
Un partidario activo del desarrollo de Siberia . El propósito de su vida es el desarrollo del Norte. Soñaba con crear una continuación de la Gran Ruta del Norte, la construcción del ferrocarril Soroka - Kotlas - Lejano Oriente . Entusiasta de la construcción ferroviaria incluso antes de la revolución. En 1918, junto con A. A. Borisov , desarrolló un proyecto para el Gran Ferrocarril del Norte , invitó a científicos occidentales a Rusia para buscar minerales [1] . Dominando el Norte, más de una vez perdió fortunas enteras y no escatimó fuerzas ni medios para realizar sus aspiraciones.
Ya en el verano de 1918, los hermanos Hannoveg, el artista A. A. Borisov y el profesor V. M. Vobly, autorizados por el banco noruego, recibieron una propuesta para construir un ferrocarril del norte en régimen de concesión a lo largo de la línea: el río Ob - Kotlas - Soroka - Murmansk, cuyo proyecto recibió el nombre de Gran Ruta del Norte. Los concesionarios pidieron que se les otorgue el derecho exclusivo de explotar áreas forestales en las cuencas de los ríos Ob y Pechora, con un área de hasta 8 millones de acres [2]
Creó el departamento de VSP en Moscú, que empleaba a más de 200 empleados. El diseño y las encuestas preliminares se llevaron a cabo a expensas personales de V. Vobloy y el armador noruego E. Gannevig. Solicitaron una concesión para la construcción del VSP, sin embargo, en abril de 1919, él y unos 100 de sus empleados fueron arrestados por la Cheka y la documentación del proyecto fue destruida. A mediados de marzo de 1920, el "Caso de la Gran Ruta del Norte" se escuchó en el Tribunal Revolucionario de Petrogrado. Vobly, fue acusado de una gran aventura fraudulenta. Estamos hablando de una concesión con participación de capital extranjero para la construcción de un ferrocarril en el noroeste de Rusia desde la estación de Ob hasta Kotlas , con el desarrollo simultáneo de bosques en la zona de construcción [3] .
Después de su arresto, fue condenado a muerte como espía . Antes del veredicto, logró reunirse con F. E. Dzerzhinsky y le contó sobre los materiales invaluables obtenidos como resultado de la búsqueda de minerales. Vobloy fue puesto en libertad y recibió un salvoconducto.
En el libro "Carretera polar" (2007), el candidato de ciencias históricas Viktor Nikolaevich Eremin escribió:
Sobre el destino del luchador por el proyecto VSP, el profesor Viktor Mikhailovich Vobly, solo logré descubrir que en la década de 1930 participó directamente y de manera más activa en la construcción del ferrocarril Pechora , que él y Borisov consideraban uno de los opciones para iniciar la construcción de la vía del Gran Ferrocarril del Norte.
- Viktor Nikolaevich Eremin, Candidato de Ciencias Históricas, miembro de la Unión de Escritores de Rusia, en el libro "Carretera Polar" 2007, editado por Pashkova T.L., página 103A principios de la década de 1930, se convirtió en consultor en el departamento de ferrocarriles de la NKVD , trabajó como miembro de la Comisión de Asistencia en la Construcción del VSP bajo el Kontsesskom. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, fue evacuado a Tomsk (al proyecto BAM), donde murió en 1942.