| Ciudad | |||||
| Kotlas | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
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| 61 ° 15 'N. sh. 46°39′ E Ej. | |||||
| País | Rusia | ||||
| Sujeto de la federación | Región de Arhangelsk | ||||
| Distrito urbano | Kotlas | ||||
| Jefe del distrito urbano de Kotlas | Deineko Svetlana Yurievna [1] | ||||
| Historia y Geografía | |||||
| Fundado | 1917 | ||||
| Primera mención | 1617 [2] | ||||
| Nombres anteriores | Kodlas | ||||
| ciudad con | 1917 | ||||
| Cuadrado | 68.039 km² | ||||
| Altura del centro | 80 metros | ||||
| Tipo de clima | templado continental | ||||
| Zona horaria | UTC+3:00 | ||||
| Población | |||||
| Población | ↗ 62,284 [ 3] personas ( 2021 ) | ||||
| Densidad | 778,17 habitantes/km² | ||||
| nacionalidades | rusos y otros | ||||
| confesiones | ortodoxos y otros | ||||
| katoicónimo | kotlashane, kotlashanin, kotlashanka | ||||
| identificaciones digitales | |||||
| Código de teléfono | +7 81837 | ||||
| códigos postales | 165300-165313 | ||||
| código OKATO | 11410 | ||||
| Código OKTMO | 11710000001 | ||||
| Otro | |||||
| kotlas-city.ru | |||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||
Kotlas es una ciudad (desde 1917) en la región de Arkhangelsk de Rusia . El centro administrativo de la región de Kotlas (que no forma parte de ella) y el distrito urbano de Kotlas [4] .
Población - 62 284 [3] personas. (2021).
La ciudad está ubicada en el área donde el Vychegda desemboca en el Malaya Severnaya Dvina , a 600 km de Arkhangelsk .
Según el historiador e investigador local Kuznetsov A.V., además del nombre de la ciudad de Kotlas en la región de Arkhangelsk, varias docenas de nombres similares se encuentran dispersos por el norte de Rusia. La mayoría de las veces se refieren a pequeños ríos, arroyos; por ejemplo, en el distrito de Nyuksensky de la región de Vologda , el río Kotlas fluye y el río Kotlashanka atraviesa la ciudad . Se compara el nombre de la ciudad con el topónimo Ketla. El formante "-la" es común en la toponimia báltico-finlandesa en el sentido de un sufijo que denota pertenencia a un lugar particular (cf. Kaleva la , Pohyo la ). En finlandés, ceto significa "prado, claro"; Quizás una palabra similar también estaba en el idioma vepsiano . En este sentido, "Kotlas" probablemente significa "Pradera" [5] .
Inicialmente, el asentamiento ugrofinesa de Pyras estaba ubicado cerca de la actual Kotlas. En el periodismo del siglo XIX , se indica que Pyras estaba ubicado en la desembocadura del Vychegda en el sitio de Kotlas [7] . El pequeño pueblo de Zyryansk de Pyras en la desembocadura del Vychegda ya existía en el siglo XIV.
Fue aquí donde San Esteban de Perm comenzó su sermón entre los Komi [8] en 1379.
La crónica de Vychegodsko-Vymsky [9] contiene la siguiente entrada:
“En el verano de 6887, Hieromonk Stefan, apodado Khrap, con la bendición del obispo Gerasim, fue a la tierra de Perm a Vychegda para predicar la palabra de Dios entre la tribu impía de Permians. Stefan comenzó ese verano con los pérmicos en Pyros y Vilyad y los bautizó con la santa fe.
La primera mención del nombre "Kodlas (Kotlas)" se refiere al primer cuarto del siglo XVII en relación con un intento de los hermanos Andrei y Peter Semyonovich de la eminente familia Stroganov de comprar este pueblo para uso personal. Para este propósito, firmaron la Memoria persuasiva, que fue compilada por el hombre en condiciones de servidumbre de Peter Stroganov Zhdanko Solomat. Este documento no tiene una fecha exacta, pero, al parecer, se refiere a 1617-1625 [10] . De acuerdo con este documento, se suponía que Kodlas no solo pasaría al patrimonio de los Stroganov, sino que también se convertiría más tarde en parte del distrito de Solvychegodsk . Con toda probabilidad, esto es exactamente lo que sucedió con los pueblos que terminaron un poco más tarde en el territorio de la Sociedad Antonovsky de Metlinsky volost.
En 1634, Kotlas se marcó en mapas impresos en Holanda. El Dvina del Norte en el siglo XVII era la única vía fluvial para que los extranjeros llegaran a Moscovia, y está bien descrito [11] .
En 1697 se mencionó el nombre del río Kotlas:
Y entre ese pueblo, desde el embalse a lo largo del río Nimyanda, hasta la carretera principal de invierno, hasta el zvoz, y a lo largo de la carretera de invierno que cruza desde el extremo inferior, hasta el río Kotlas, y Kotlas arriba hasta Black Ore
Posteriormente, el río Kotlas se convirtió en Kotlashanka [12] .
En 1674, Kotlas cae en el mapa del reino ruso por el cartógrafo francés Guillaume Sanson y se designa como "Kotlas". El hecho en sí es interesante para la historia, a pesar de que el mapa está repleto de errores geográficos. Antes de la construcción del ferrocarril, este lugar tenía poca importancia económica. No había muelle para barcos de vapor, que estaba ubicado en la orilla opuesta, cerca del pueblo de Ust-Kurya [13] .
En 1677, se publicó en Amsterdam un libro del rico comerciante holandés Balthazar Coyette , que describe la ruta de Arkhangelsk a Vologda a lo largo de los ríos Northern Dvina y Sukhona. Menciona Pyras.
Cuando pasamos por Komaritsa y Turovetskaya el 11 de octubre de 1675, sopló un viento tolerable aquí, lo que nos ayudó a atravesar la mayoría de los bajíos cerca de Pyras, cierto lugar que se encuentra a 30 o 40 verstas, es decir, a 7 millas de Ustyug ... En El 12 de octubre llegamos a diferentes pueblos tirados a ambos lados del camino. En el lado izquierdo estaba el pueblo muy grande de Votlazhemskoye-Prechistenskoye, donde permanecimos todo el día y la noche siguiente. Sucede que el cuidador de la barca con los caballos vino por la mañana a Su Excelencia y le informó que la barca con los caballos se sentó en Pyras, donde la profundidad del agua no era más de 4 palmos.
En 1697, se publicó en París un mapa más preciso de las "Posesiones del Zar, el Gran Duque de la Rus Blanca y Moscovia", donde Kotlas y sus alrededores ya estaban marcados con bastante precisión. Este ya no es el mismo viejo mapa de Guillaume Sanson, sino una versión mucho más refinada.
El original de este mapa forma parte de una colección privada exhibida por primera vez en 2019 en el Museo Histórico de Minsk.Académico I. I. Lepekhin , en 1768-1772. viajó a través de los Urales, la región del Volga, Siberia occidental y el norte de Rusia, escribió sobre el nombre de Zyryansk en la desembocadura del Vychegda "volost Ust-Pyras". [catorce]
Es posible que Pyras sea un concepto colectivo, es decir, el área de la confluencia de ríos, aguas poco profundas, en cuyo territorio estaba el pueblo de Kotlas con el cementerio de Stefan the Archdeacon [15] .
Su Alteza regresando al vapor, 1885
Northern Shipping Company en Kotlas, 1907
Vista desde el río, 1916
Muelle en Kotlas en 1906
embarcadero
Excavadora, 1911
Trabajadores en el depósito de Kotlas, 1910
Oficina del grupo de investigación de la parte baja de Vychegda, 1910
Estación de ferrocarril
Granero
Almacén de productos básicos
Muelle, 1911
A finales del siglo XIX, Kotlas y los pueblos de alrededor, ubicados al norte y al este de Kotlas, pertenecían al distrito de Solvychegodsk . Kotlas mismo era parte del Udim volost del distrito de Veliko-Ustyug [16] .
Aprobado el 13 de mayo de 1895, el reglamento de la presencia conjunta del Comité de Ferrocarriles de Siberia y el Departamento de Economía Estatal del Consejo de Estado decidió construir un ferrocarril de vía ancha desde la estación de Perm de la línea Ural hasta el muelle de Kotlas en el Dvina del Norte. El camino estaba compuesto por dos tramos " Perm - Vyatka" y "Vyatka - Kotlas", de diferentes significados:
A finales del siglo XIX, Kotlas se convirtió en una importante estación de tren. En enero de 1899, se completó la construcción del ferrocarril Perm-Kotlas ("Perm - Vyatka - Kotlas") , de 812 millas de largo. Se fortificaron las orillas del Dvina del Norte y, debajo, cerca del río, se colocaron rieles directamente a los muelles. Los cargamentos que llegaban a Kotlas por ferrocarril ya se enviaban a Arkhangelsk en barcos de vapor [18] .
A. Firsov, que visitó Kotlas alrededor de 1905, describe la ciudad [19] :
Nos acercamos al muelle, por cierto, durante las paradas nocturnas del vapor, iluminado por electricidad, llevado desde el vapor. La costa es muy alta; tiene una serie de almacenes, desde los cuales se colocan rampas de madera hacia el río para cargar carga en los barcos. Hay vías de tren debajo. El pueblo en sí es muy pequeño y la mayor parte de los edificios pertenecen al ferrocarril. El templo de piedra es grande, pero de la arquitectura más ordinaria. La estación de ferrocarril, un edificio de ladrillo de un piso, está casi a una versta del muelle; los pasajeros tienen que cruzar a pie, y el equipaje, por supuesto, no muy grande, es arrastrado por los muchachos, hacinándose en gran número en el muelle. En la orilla opuesta se extendía el pueblo de Vondokurskoe, cuya población cultiva grandes cantidades de repollo, que se envía a Solvychegodsk, Ustyug y Vologda.
En la orilla, sobre el muelle, se erigió un alto arco triunfal en honor a la visita al pueblo del Gran Duque Sergei Alexandrovich. Sobre el arco hay un largo balcón con torretas, desde donde se abre una maravillosa vista del extenso valle de Dvina, los pueblos de los alrededores y la ancha franja de acero del río.
Durante la Primera Guerra Mundial, se decidió entregar carbón desde Dinamarca a través de Arkhangelsk por agua, en barcazas a Kotlas con recarga al ferrocarril en Kotlas. El muelle de carbón se construyó en la isla Mikheykov. En la navegación en 1915 se inician los suministros de carbón. Se construyeron cuatro cuarteles en la isla y se rodearon con alambre de púas. El trabajo de prisioneros y prisioneros de guerra se utilizó para recargar. Además de carbón, se recargaron municiones, alambre de púas, algodón y otras cargas estratégicas. [veinte]
Durante la guerra civil, los invasores tomaron Arkhangelsk y avanzaron a lo largo del norte de Dvina hasta Kotlas. En preparación para la defensa, los Rojos instalaron varias líneas de campos de minas en Dvina, y la calle Dvina fue bloqueada a 120 km de Kotlas. En noviembre de 1918, los rojos formaron la 18ª División de Fusileros , que recibió el nombre de Kotlas [21] .
En 1917, el Gobierno Provisional otorgó al pueblo en la estación del ferrocarril de Perm Kotlas el estatus de ciudad [22] .
En 1923, Kotlas constaba de cuatro pueblos y un asentamiento ferroviario [23] .
La importancia del cruce ferroviario de Kotlas aumentó a principios de la década de 1930. En 1930, llegaron a la estación de Kotlas-Yuzhny alrededor de 9 mil vagones y se enviaron alrededor de 11 mil vagones. Los principales cargamentos son cereales y madera. Antes de la Gran Guerra Patriótica, la facturación de carga de la estación Kotlas-Yuzhny alcanzaba 1 millón de toneladas por año [24] .
El 17 de febrero de 1940, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la RSFSR, Kotlas fue señalada como unidad administrativa independiente de subordinación regional.
Durante los años de la guerra , después de la finalización de la construcción del ferrocarril North Pechora, Kotlas se convirtió en un importante centro de transporte. El 28 de diciembre de 1941, se envió el primer tren desde Vorkuta a lo largo de la nueva línea. A mediados del verano de 1942, la línea principal de North Pechora se puso en operación permanente en la sección Vorkuta-Kotlas- Konosha . Desde 1942, el puerto de Kotla se ha utilizado para recibir carga que llega a lo largo de la ruta norte del programa Lend-Lease [25] .
En el hospital del punto de tránsito de Kotlas en 1943, murió (rehabilitado el 18 de octubre de 1991) el famoso actor y director polaco de los años anteriores a la guerra, Eugeniusz Bodo [26] .
En 1957 se construyó una nueva estación de tren.
El 11 de marzo de 1987 se produjo una explosión de polvo de harina en la cuarta torre del silo de la planta de panadería Kotlassky . La extinción del fuego duró tres días. En el primer edificio del campus hospitalario, se rompió el vidrio de la fachada este y las paredes sufrieron graves daños [27] [28] .
En 2004, se formó el distrito municipal de Kotlas , que consta de 2 asentamientos urbanos:
Esta estructura encontró muchas objeciones, y en 2005 el municipio de Kotlas recibió el estatus de distrito urbano , que consta de estos 4 asentamientos.
En Kotlas es el centro del asentamiento rural de Cheryomushskoye , distrito de Kotlassky .
La ciudad de Kotlas se equipara con las regiones del Extremo Norte .
Kotlas tiene un clima continental templado con inviernos largos y veranos cortos y cálidos.
| Índice | Ene. | Feb. | Marzo | Abr. | Mayo | Junio | Julio | Ago. | Senador | Oct. | Nov. | Dic. | Año |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Máximo absoluto, °C | 5.5 | 4.3 | 14.5 | 26,9 | 33.0 | 33,9 | 35.5 | 35.2 | 28.7 | 21.6 | 10.6 | 5.5 | 35.5 |
| Máxima media, °C | −9,6 | −7,6 | −0.1 | 7.9 | 15.6 | 20,9 | 23.5 | 19.5 | 13.0 | 5.3 | −3,1 | −7,4 | 6.5 |
| Temperatura media, °C | −13 | −11,4 | −4,6 | 2.5 | 9.3 | 14.9 | 17.6 | 14.1 | 8.6 | 2.5 | −5,6 | −10,5 | 2.0 |
| Mínimo promedio, °C | −16,8 | −15,3 | −8,9 | −2,2 | 3.6 | 9.1 | 12.0 | 9.5 | 5.0 | 0.0 | −8,3 | −13,8 | −2,2 |
| Mínimo absoluto, °C | −47,1 | −44,9 | −36 | −29,9 | −12,8 | −3 | −0,8 | −3,6 | −7,1 | −22,5 | −36,8 | −44,9 | −47,1 |
| Tasa de precipitación, mm | 37 | 29 | 28 | 31 | 47 | 68 | 74 | sesenta y cinco | 53 | 52 | 49 | 43 | 576 |
| Fuente: Tiempo y clima | |||||||||||||
| Población | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 [29] | 1926 [29] | 1931 [29] | 1939 [29] | 1959 [30] | 1962 [29] | 1967 [29] | 1970 [31] | 1973 [29] | 1976 [29] | 1979 [32] | 1982 [33] |
| 600 | ↗ 4000 | ↗ 5500 | ↗ 17 300 | ↗ 52 608 | ↗ 56.000 | ↗ 61.000 | ↘ 55 661 | ↗ 57.000 | ↗ 59.000 | ↗ 61 454 | ↗ 64.000 |
| 1986 [29] | 1987 [34] | 1989 [35] | 1992 [29] | 1996 [29] | 1998 [29] | 2000 [29] | 2001 [29] | 2002 [36] | 2003 [29] | 2005 [29] | 2006 [29] |
| ↗ 69 000 | → 69 000 | ↘ 68 021 | ↗ 68 700 | ↘ 67 600 | ↘ 66 900 | ↘ 66 200 | ↘ 65 500 | ↘ 60 647 | ↘ 60 600 | ↘ 59 600 | ↘ 59 400 |
| 2007 [29] | 2008 [37] | 2009 [38] | 2010 [39] | 2011 [29] | 2012 [40] | 2013 [41] | 2014 [42] | 2015 [43] | 2016 [44] | 2017 [45] | 2018 [46] |
| ↘ 59 300 | ↘ 59 200 | ↘ 59 057 | ↗ 60 562 | ↗ 60 600 | ↘ 60 329 | ↗ 60 348 | ↗ 60 532 | ↗ 60 981 | ↗ 61 512 | ↗ 61 902 | ↘ 61 805 |
| 2019 [47] | 2020 [48] | 2021 [3] | |||||||||
| ↗ 61 821 | ↗ 61 990 | ↗ 62 284 | |||||||||
Según el censo de población de toda Rusia de 2020 , al 1 de octubre de 2021, en términos de población, la ciudad ocupaba el puesto 290 entre 1117 [49] ciudades de la Federación Rusa [50] .
En 2007 se comenzó a trabajar en la creación del himno de la ciudad. Se formó una comisión para seleccionar el himno. El texto sometido a consideración debía contener datos históricos o geográficos. A principios de 2010 se seleccionaron 7 versiones del texto. Después de eso, la comisión consideró todas las variantes de música para ellos, que fueron propuestas por los músicos de Kotlas [51] . El 27 de mayo de 2010 se aprobó el reglamento sobre el himno de Kotlas. El autor de la letra del himno fue Nikolai Zavadsky, y la música - Sergei Abramov [52] .
El 6 de junio de 1931, se formó el punto de tránsito Kotlassky de Ust-Vymsky ITL OGPU. Su perfil era el almacenaje, transporte de mercancías a los campos de la ASSR de Komi y el reenvío de etapas de prisioneros [53] . Desde 1938, el Kotlas peredelka es una institución independiente del Gulag . Desde mayo de 1940, el punto de tránsito se transformó en el departamento de Kotlas de la Dirección General de Campamentos de Construcción Ferroviaria GULZhDS. Desde entonces, el número de presos varió de 6 a 7 mil [54] : p. 411 .
El sistema de transporte de la ciudad incluye un aeropuerto , que, a partir de julio de 2022, recibe vuelos de San Petersburgo ( aerolínea RusLine ), Moscú ( aeropuerto Sheremetyevo , aerolínea Severstal ) y Arkhangelsk ( aeropuerto Vaskovo , el vuelo es operado por el 2nd Arkhangelsk Escuadrón Aéreo Unido ). Estaciones de tren Kotlas-Yuzhny , Kotlas-Northern y Kotlas-Uzlovoy .
Construido en 2001, el puente que cruza el norte de Dvina proporcionó una conexión entre Kotlas y Arkhangelsk , Vologda y otros por carretera. Por un lado, esto sirvió como un impulso para el desarrollo de la industria y un aumento en los volúmenes de producción, por otro lado , aumentó la competencia al permitir el ingreso de productos de otras regiones al mercado de Kotlas.
La base de la economía de Kotlas es el ferrocarril y las empresas relacionadas. Esta industria aporta el 40-45% de todos los ingresos al presupuesto del distrito urbano de Kotlas. La empresa que forma la ciudad, la rama Solvychegodsk del Ferrocarril del Norte, se encuentra en el pueblo de Vychegodsky . En la industria ferroviaria, existe una demanda constante de personal calificado y los salarios son superiores a la media de la ciudad.
La participación de la industria en la estructura sectorial de la economía de Kotlas es del 16%. La mayoría de las empresas del período soviético lograron mantener su perfil durante la transición a una economía de mercado. Las excepciones fueron la planta empacadora de carne, que se vendió en partes después de la quiebra, y la panadería, que resultó ser demasiado grande para las condiciones modernas. Probablemente, la intervención de la administración local, que controlaba todos los procedimientos concursales y el nombramiento de administradores, y también ayudaba a encontrar inversores, ayudó a evitar otras quiebras. Sin embargo, algunas empresas han reducido el volumen y el rango de producción.
Un grave problema para la economía de Kotlas es la falta de generación de electricidad . El precio de la electricidad en el distrito es un 80% más alto que en las regiones vecinas. La ciudad recibe electricidad de las centrales térmicas de Severodvinsk y Arkhangelsk , que funcionan con carbón importado y fueloil , y del centro de energía de Kotlas Pulp and Paper Mill , que funciona con gas [55] . La construcción de un gasoducto de alta presión a Arkhangelsk y Severodvinsk debería reducir el costo de producción y afectar positivamente el desarrollo de la industria en la ciudad.
Las principales industrias de Kotlas son: ingeniería mecánica y metalurgia (49%), industria forestal y de la madera (22%), alimentos (16%), el 6% de la producción recae en la construcción. En los años posteriores a la perestroika, luego de que se detuviera el financiamiento de la construcción de viviendas con cargo a los presupuestos federal y departamental, esta esfera de producción en Kotlas prácticamente desapareció. En la década de 2000, los volúmenes de producción aumentaron considerablemente, por ejemplo, en 2007 aumentaron un 38%. La mayor parte de la construcción está financiada por inversores privados. Los apartamentos en construcción tienen demanda entre la gente del pueblo y atraen a personal militar en reserva a la ciudad, que vende certificados de vivienda.
El sector de servicios en la ciudad está subdesarrollado, esto se aplica a sus industrias nacionales especializadas. En 2008, una empresa municipal dedicada al transporte de pasajeros entró en concurso de acreedores y el mercado fue ocupado por transportistas privados [56] .
Las principales empresas de la ciudad:
La Iglesia Nikolskaya, construida en 1825, funciona en la ciudad [62] .
En Dr. Strangelove, o Cómo dejé de tener miedo y amé la bomba , de Stanley Kubrick , Kotlas es bombardeado atómicamente, lo que activa una máquina del fin del mundo y, como resultado, conduce a un apocalipsis nuclear .
También en el pueblo de Vychegodsky, se filmó un episodio de un documental sobre Rusia: “National Geographic. Vinnie Jones: Real sobre Rusia: Trabajadores ferroviarios" [65] .
" Virgin Soil Upturned " de Mikhail Sholokhov:
“¿De dónde eres?”, preguntó, impresionado por la reunión, con toda la apariencia de un Timofey terriblemente demacrado e irreconociblemente cambiado.
- De donde no vuelven... Del exilio... De Kotlas.
- ¿Huiste?
- Escapado...
Prishvin M. M. , cuento "Ship Thicket" del libro "Eyes of the Earth":
Así fue esa noche, cuando de repente los ríos brotaron de los bosques y toda la tierra baja cerca de Sukhona se convirtió en mar. Luego, de Sokol a Kotlas, un barco de vapor remolcador corrió a toda velocidad con los jefes, quienes conocían bien a Manuila de viajes en balsa anteriores.
¿Qué tipo de conversación podría haber sobre algunos de sus pequeños asuntos privados, cuando los ríos crecen y abultan el bosque en profundos pliegues, cuando incluso todos los empleados en el mismo Alto Toima, sucedió, y el fiscal mismo, con ganchos en su manos, apresúrense a ayudar a los transportadores de barcazas.
Dyakonov V. B. I, campo de polvo, testificar / [lit. entrada de Yu. M. Miroshnichenko]
Ciudad dentro de una ciudad — Campo de tránsito de Kotlas — transferencia Acceso a las vías del tren. Almacenes. Enorme casa barraca de tres pisos. Carpas Lona paraíso temporal para 30 mil personas. "Merodeada". Perros, Torres. Ametralladoras. Una franja de tierra arada. "Salí al carril, disparamos a matar". Alambre de espino. Una larga fila de letrinas Dos barracones forman una zona. 12 zonas.
El Ferrocarril del Norte de Pechora es un pulpo. Se alimenta de convictos de Kotlas.
A. I. Solzhenitsyn . " El Archipiélago Gulag ":
Más intenso y franco que muchos fue el traspaso de Kotlas.... Era solo un pedazo de tierra dividido en jaulas por cercas, y todas las jaulas estaban cerradas. Aunque los campesinos ya estaban densamente asentados aquí cuando fueron exiliados en el 30 (uno debe pensar que no había techo sobre ellos, solo que ahora no hay nadie que contar), sin embargo, en el 38, lejos de todos fueron colocados en endebles Cuartel de un piso hecho de losas, cubierto ... lona. Bajo el aguanieve y las heladas otoñales, la gente vivía aquí justo contra el cielo en la tierra. Es cierto que no se les permitió quedarse inmóviles, fueron contados todo el tiempo, vigorizados con controles (había 20 mil personas allí a la vez) o registros nocturnos repentinos. - Más tarde, se armaron tiendas de campaña en estas jaulas y se erigieron cabañas de troncos en otras, de dos pisos de altura, pero para reducir razonablemente el costo de construcción, no colocaron una superposición entre pisos, sino que inmediatamente apilaron literas de seis pisos con escaleras verticales a lo largo de los costados, con las que los desaparecidos tenían que subir como marineros. - En el invierno de 1944-45, cuando todos estaban bajo el techo, solo se colocaron siete mil quinientos, de los cuales murieron cincuenta personas por día, y las camillas que llevaban a la morgue nunca descansaron. (Se objetará que esto es bastante tolerable, la tasa de mortalidad es inferior al uno por ciento por día, y con tal rotación, una persona puede durar hasta cinco meses. Sí, pero la siega principal: el trabajo de campo, aún no ha comenzado. Esta disminución de dos tercios de un por ciento por día es pura merma, y no todos los almacenes de verduras lo permitirán).
| Región de Arhangelsk | |
|---|---|
| Ciudades | Arcángel¹ _ VAMOS Velsk Kargopol Koryazhma¹ _ Kotlas¹ _ VAMOS Mezen Mirny¹ _ PERO Novodvinsk¹ _ Nyandoma Onega¹ _ Severodvinsk¹ _ VAMOS Solvychegodsk Shenkursk ¹de importancia regional, forma un distrito urbano (excepto Onega) |
| Distritos | Velsky Verkhnetoemsky Vilegodsky ² Vinogradovsky Kargopolski ² mes Konoshsky Kotlassky Krasnoborsky Lensky Leshukonsky Mezensky Nueva Tierra ³ Nyandoma Onega pinezsky Plesetsky Mar ⁴ Solovetski ⁴ Ustyansky Jolmogorski Shenkursky a nivel municipal: ² distrito municipal, ³ distrito urbano, ⁴ distrito municipal de Primorsky |
| Territorios | Territorios insulares: Franz Josef Land e isla Victoria • Distrito autónomo: Distrito autónomo Nenets ** Aquí - excluyendo ciudades y territorios del Okrug Autónomo Nenets |
| Carretera de importancia regional P157 Uren - Sharya - Nikolsk - Kotlas | |
|---|---|
|
Uren - Vetluga - Sharya - Pyschug - Nikolsk - Kichmengsky Gorodok - Veliky Ustyug - Krasavino - Privodino - Yadrikha - Kotlas | |