| renacimiento | |
|---|---|
| CR400BF-GZ | |
| Producción | |
| Países construidos | |
| Fabricante | CRRC Qingdao Sifang Co., Limitado. [d] CRRC Changchun Railway Vehicles Co. , Ltd. [d] y CRRC Tangshan Co., Ltd. [d] |
| Detalles técnicos | |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contacto. | 25 kV, 50 Hz CA [d] |
| Ancho de pista | ancho de vía europeo |
| Explotación | |
| Compañía | ferrocarriles chinos |
| En la operación | 15 de agosto de 2016 — |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Revival ( inglés Fuxing ; chino 复兴号) es un nuevo estándar para el diseño, construcción y operación de trenes de alta velocidad en China , implementado en los modelos de alta velocidad CR400 , CR300 de alta velocidad y CR200 de velocidad media .
Desde 2007, los trenes de alta velocidad de la serie Harmony (Harmony, Hexie) operan en China. Se utilizan varios tipos de trenes, pero su desarrollo se llevó a cabo bajo la dirección de ingenieros de Alemania, Japón y Francia. Además, muchas piezas de repuesto fueron importadas de estos países.
Se decidió crear el producto más localizado. Se desarrolló el estándar chino de trenes eléctricos "Fuxing", destinado al desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad. De las 254 tecnologías clave, el 84 % son desarrolladas por ingenieros chinos en China y el 100 % se fabrican en fábricas chinas. Esto permitirá exportar tecnología china sin temor a las restricciones impuestas por las leyes de patentes europeas y estadounidenses.
De acuerdo con todas las características principales, los trenes creados de acuerdo con el nuevo estándar superan las composiciones de la serie Harmony [1] .
Se espera que la vida útil de los trenes de la serie Vozrozhdenie sea de 30 años. Está previsto reemplazar casi por completo los trenes de la serie Harmony con los trenes de la serie Vozrozhdenie para 2030. [2]
Estos son los primeros modelos de la serie Renaissance desarrollados de acuerdo con el nuevo estándar chino de trenes eléctricos. Tren categoría EMU . Se lanzaron dos tipos diferentes al mismo tiempo: CR400AF y CR400BF . La velocidad máxima de funcionamiento es de 350 km/h.
Beneficios claveEn comparación con los trenes de la serie Harmony, la resistencia del aire se reduce entre un 7 y un 12 %, el consumo de energía se reduce hasta un 17 % y los asientos de los pasajeros son varios centímetros más espaciosos. [3]
5 de enero de 2019: la segunda etapa del desarrollo del proyecto Vozrozhdenie: la puesta en funcionamiento de los trenes de velocidad media. La velocidad de funcionamiento máxima permitida es de 160 km/h.
Los trenes de alta velocidad de este tipo, creados como parte del proyecto Vozrozhdenie, están diseñados para operar a velocidades de hasta 250 km/h. La longitud del tren es de 8 vagones, el tren está diseñado para transportar 613 pasajeros en un diseño de dos clases. [4] El tren es un representante típico de la categoría EMU : las locomotoras están ubicadas en vagones numerados 2,4,5,7. Los coches primero y octavo están equipados con una cabina de conducción, mientras que los coches tercero y sexto están equipados con pantógrafos . [5]
Ya en 2018, incluso antes del inicio de la operación con China y la producción en masa, se llegó a un acuerdo sobre el uso de trenes de este tipo en la ruta Bangkok-Nong Khai en Tailandia . [6] Desde finales de 2018 hasta mediados de 2018, 5 trenes de dos modificaciones (CR300AF y CR300BF), producidos en 5 plantas diferentes, se sometieron a pruebas de mar. Según sus resultados, CRRC Sifang y CRRC Changchun recibieron pedidos anticipados para la producción en masa. [7]
IncidentesEl 7 de noviembre de 2020, el carro cabeza del tren CR300AF-004, mientras se transportaba en un semirremolque, chocó contra un autobús en la carretera. [ocho]