Vauquelin, Samuel Matthews

Samuel Matthews Vauclain fue  un ingeniero ferroviario estadounidense , inventor de la locomotora de vapor de doble expansión y presidente de Baldwin Locomotive Works .

Biografía

Primeros años

Los padres de Samuel fueron Andrew Constant Vauclain ( ing.  Andrew Constant Vauclain , 1809-1887) y Mary Ann Campbell Vauclain (n.d.-1857). Andrew Vauquelin trabajó como mecánico en el Ferrocarril de Pensilvania desde 1832 y en 1856 fue ascendido a jefe de rieles. El nuevo cargo, sin embargo, imponía nuevas responsabilidades, por lo que en febrero de ese año, Andrew se vio obligado a dejar a su esposa, que estaba embarazada de cinco meses, y mudarse a Altoona . Cuando Mary tuvo un hijo el 18 de mayo, se mudó con él desde Port Richmond.a su esposo en Altoona [1] .

El niño se llamaba Samuel Matthews, y pronto se contagió del interés de su padre por el ferrocarril. A la edad de 16 años, Samuel decidió no ir a la universidad, en cambio, con la ayuda de su padre, consiguió un trabajo en los talleres de reparación del Ferrocarril de Pensilvania, y al año siguiente firmó un contrato laboral de cuatro años con el la carretera. Cuando expiró el contrato, en 1877 Samuel Vauquelin fue ascendido a ayudante de capataz, lo que le permitía cobrar de 150 a 200 al mes, bastante dinero para la época. El 17 de abril de 1879, en Altoona, se casó con una chica local, Annie Kearney  Vauclain , después de lo cual la pareja construyó una pequeña casa fuera de la ciudad, a la que se mudaron en 1880 [1] .

Baldwin Locomotive Works

Pronto, Vauquelin, de 24 años, recibió una oferta para convertirse en inspector de motores para 60 locomotoras que se estaban construyendo en Baldwin Locomotive Works (BLW), a lo que aceptó. Se tomaba sus deberes en serio y era exigente con los detalles, lo que dejó una impresión positiva en la gestión de la planta. En 1883 se le ofreció el puesto vacante de capataz jefe en los talleres de 17th Street. Entonces, en 1883, Samuel Matthews Vauquelin consiguió un trabajo en Baldwin, donde trabajó hasta el final de su vida. Gracias a su laboriosidad, ascendió rápidamente en la escala profesional y pronto trabajó como gerente de talleres en la calle 17. Luego fue ascendido al puesto de gerente de equipos y, a los 30 años, Samuel ya era el gerente general de la planta. Asimismo, desde los primeros años de trabajo en BLW, Vauquelin se involucró en la creación de prototipos de locomotoras a vapor e incluso en el primer equipamiento eléctrico de locomotoras a vapor. Estudió con entusiasmo los procesos de operación de las centrales eléctricas y en 1889 incluso creó un nuevo diseño de una máquina de vapor de doble expansión , más tarde nombrada en su honor , y en 1902 publicó trabajos sobre el cálculo del equilibrio de máquinas compuestas [1] .

En enero de 1896, Vauquelin se convirtió en miembro de la junta directiva, en 1911, vicepresidente y en 1917, vicepresidente senior. Fue uno de los principales iniciadores de la expansión de la capacidad de producción de la planta, y durante la Primera Guerra Mundial visitó activamente países aliados, incluidos Gran Bretaña , Rusia y Francia [2] , gracias a lo cual logró obtener una serie de grandes pedidos para la producción de locomotoras y armas para su empresa [1] . En mayo de 1919, Vauquelin se convirtió en presidente de Baldwin Locomotive Works y en el mismo año se le otorgó un contrato para suministrar cientos de locomotoras de vapor Tr20 tipo 1-4-0 (más tarde un pedido mayor) a la Polonia de la posguerra . El valor del contrato fue de $ 7 millones, pero las locomotoras se vendieron a crédito. La junta directiva no estaba contenta con este trato, considerándolo demasiado arriesgado ante la disminución de los pedidos después del final de la guerra. Sin embargo, para su agradable sorpresa, Polonia realizó los pagos necesarios del préstamo a tiempo, o antes de lo previsto, y en agosto de 1929 realizó el último pago del préstamo, cancelando así la deuda en su totalidad. Con la ayuda de Samuel Vauquelin, la empresa trasladó su planta principal de fabricación de locomotoras a una antigua fábrica de armas en Addystone.[3] .

En 1922, con fines publicitarios, Vauquelin organizó una entrega espectacular de 20 locomotoras a vapor a la vez por sus propios medios al Ferrocarril del Pacífico Sur del cliente ; este tren se llamaba The Prosperity Special. Sin embargo, debido a graves problemas de salud con su esposa, Samuel Matthews pronto decidió dejar el cargo de presidente de la compañía, tras lo cual fue trasladado al cargo de presidente del directorio, donde permaneció hasta el final de sus días [1 ] . Murió de un infarto el 4 de febrero de 1940 en su casa de Rosemont..

Vida personal

Estaba casado con Annie Kearney ( Ing  . Annie Kearney Vauclain , 14/01/1854 - 04/07/1923 ) . La pareja tuvo seis hijos, dos de los cuales fallecieron a temprana edad [3] .

Fue miembro del Partido Republicano e incluso representó al Distrito 7 de Pensilvania en la Convención Nacional Republicana en 1920, cuando Warren Harding fue nominado para presidente .

Premios

• Medalla John Scott (1891)
• Medalla Elliot Cresson (1891)
• Medalla por servicio distinguido : por el suministro de armas al ejército de los EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial

También en 1920, Samuel Vauquelin fue nombrado miembro honorario de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos [3] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Documentos de Samuel M. Vauclain, 1856-1940: Una guía para la  colección . Recursos de archivo de Texas en línea . Recuperado: 9 de noviembre de 2021.
2. ↑ Samuel M.Vauclain  . Escuela de Negocios de Harvard . Recuperado: 9 de noviembre de 2021.
3. ↑ 1 2 3 Samuel Matthews Vauclain  . Encuentra una tumba . Recuperado: 9 de noviembre de 2021.

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