Mijail Petrovich Vorobyov | |||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 17 (29) de diciembre de 1896 | ||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Jasavyurt , Óblast de Terek , Imperio Ruso | ||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 12 de junio de 1957 (60 años) | ||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , URSS | ||||||||||||||||||
Afiliación |
Imperio Ruso RSFSR URSS |
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tipo de ejercito | Tropas de ingeniería | ||||||||||||||||||
Años de servicio |
1916 - 1917 1918 - 1957 |
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Rango |
Alférez RIA Mariscal de las Tropas de Ingeniería |
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comandado | Tropas de ingeniería del ejército soviético | ||||||||||||||||||
Batallas/guerras |
Guerra Civil Rusa , Guerra Soviético-Finlandesa (1939-1940) , Gran Guerra Patriótica |
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Premios y premios |
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Mikhail Petrovich Vorobyov ( 17 (29) de diciembre de 1896 [1] , asentamiento Khasav-Yurt de la región de Terek - 12 de junio de 1957 , Moscú ) - Líder militar soviético, mariscal de las tropas de ingeniería ( 1944 ).
Nacido en Daguestán , en la familia de un importante ingeniero ferroviario. Desde 1906 la familia vivió en Vladikavkaz . En 1914 se graduó de la primera escuela real en Vladikavkaz , partió para San Petersburgo e ingresó en el Instituto de Minería , pero completó solo dos cursos.
En enero de 1916, fue reclutado por el Ejército Imperial Ruso , después de servir en el segundo batallón de reserva en Tsaritsyn , fue enviado a estudiar. en marzo de 1917 se graduó en la escuela de alférez de Oremburgo (ascendido al rango de alférez el 10 de marzo de 1917). [2] Tomó parte activa en la Primera Guerra Mundial en el frente rumano , en los acontecimientos revolucionarios de 1917, fue elegido presidente del comité del regimiento. Comandaba un pelotón y una compañía .
En marzo de 1918 se unió al Ejército Rojo como voluntario. Participó en la Guerra Civil . Fue un soldado del Ejército Rojo del 1.er destacamento soviético Vladikavkaz, desde abril de 1918: comandante de la compañía de carreteras y puentes de la 13.a División de Infantería , ingeniero de brigada de la 3.a Brigada de Infantería, ingeniero de división de la 33.a División de Fusileros de Kuban . Luchó en el frente sur contra las tropas del general AI Denikin , en el frente occidental contra el ejército polaco , en el frente caucásico contra el ejército menchevique de Georgia . Miembro del PCUS desde 1919.
A partir de 1921 continuó sirviendo en las tropas de ingenieros . Comandaba un batallón de zapadores, era el jefe de comunicaciones del cuerpo de fusileros. En 1924 fue enviado a estudiar. Se graduó de la facultad de ingeniería de la Academia Técnica Militar del Ejército Rojo en 1929 y se fue para completar estudios de posgrado en la academia. Desde julio de 1932 enseñó en esta academia, en el mismo año se convirtió en el jefe de la facultad de ingeniería de armas allí, en septiembre de 1935, el jefe y comisario militar de la facultad de comando. Uno de los primeros en la URSS, comenzó a lidiar con las tácticas de las acciones de las tropas de ingeniería y la fortificación de campo, desarrolló las ideas avanzadas del pensamiento militar ruso prerrevolucionario. Fue autor de las obras "Operación Servicio" (1931), "Obstáculos (dispositivo, aplicación, superación)" (1932), que recibieron amplio reconocimiento y fueron utilizadas como manuales en escuelas y academias militares. Profesor Asociado (1936).
Desde julio de 1936, director de la Escuela de Ingeniería Militar Combinada Bandera Roja, que lleva el nombre de la Comintern en Leningrado , que en 1937 se reorganizó en la Escuela de Ingeniería Militar de Leningrado . A fines de 1939, una parte importante del personal docente y de cadetes de la escuela, incluido su ingeniero militar jefe de primer rango Vorobyov, fue enviado al frente de la guerra soviético-finlandesa . Desde julio de 1940 - Inspector General de las Tropas de Ingeniería del Ejército Rojo.
En el ejército en los frentes de la Gran Guerra Patria - desde junio de 1941 . Al principio fue nombrado jefe del departamento de ingeniería del Frente Occidental , en julio se cambió el nombre de este cargo y Vorobyov se convirtió en el jefe de las tropas de ingeniería de este frente. Al mismo tiempo, desde diciembre de 1941, fue el comandante del 1er ejército de zapadores . Participó en la batalla defensiva de Smolensk , en otras operaciones de la primera, la más sangrienta y fracasada etapa de la guerra. En la batalla por Moscú , fue uno de los líderes en la construcción de líneas defensivas y la creación de un sistema de barreras antitanques en los accesos cercanos a la capital, que jugó un papel importante en la interrupción de la ofensiva alemana.
Desde abril de 1942 hasta el final de la guerra, fue el jefe de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo . Al mismo tiempo, desde abril de 1942 hasta el 20 de mayo de 1943, fue Comisario Popular Adjunto de Defensa de la URSS [3] . Además del trabajo constante en la formación de partes de las tropas de ingeniería y la saturación del ejército con nuevos equipos de ingeniería, a menudo se involucraba personalmente en los sectores más críticos del frente para resolver problemas complejos. En 1942, participó en la Batalla de Stalingrado , liderando la construcción de líneas defensivas cerca de Stalingrado . Cuando se rompió el bloqueo de Leningrado en enero de 1943, coordinó las acciones de las tropas de ingeniería de los frentes de Leningrado y Volkhov . En la primavera y el verano de 1943, supervisó personalmente la construcción de líneas defensivas a ambos lados de Kursk Bulge, en las que ambos grupos de ataque enemigos fueron aplastados durante la Batalla de Kursk. Durante la ofensiva masiva de las tropas soviéticas en la segunda mitad de la guerra, hizo una contribución significativa al apoyo de ingeniería para forzar grandes barreras de agua, especialmente durante la batalla por el Dniéper . En la etapa final de la guerra, hizo mucho por el desarrollo de unidades de puentes de pontones. Habiendo superado rápidamente varios rangos militares, el 21 de febrero de 1944 se convirtió en mariscal de las tropas de ingeniería , el primer líder militar al que se le otorgó este alto rango militar. [4] [5]
Después de la guerra, durante 7 años continuó al frente de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo. En abril de 1946, el puesto de Vorobyov se hizo conocido como el "jefe de las tropas de ingeniería de las Fuerzas Terrestres". Sin embargo, en abril de 1952, según la denuncia del diseñador V. A. Kreshchuk, quien acusó al liderazgo del Ministerio Militar de la URSS de impedir el lanzamiento temprano de su automóvil anfibio GAZ-011 en una serie, Vorobyov fue degradado y desde mayo de 1952 fue nombrado jefe de las tropas de ingeniería del distrito militar de Kiev . Desde 1954 - Jefe Adjunto de Construcción y Acuartelamiento del Ministerio de Defensa de la URSS . Desde 1956 hasta el final de su vida - Subcomandante del Distrito Militar Báltico para la construcción y el acuartelamiento.
Murió después de una grave enfermedad en Moscú . Fue enterrado en el cementerio de Novodevichy .
Mariscales de las ramas militares de la URSS | |||
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