Skripko, Nikolái Semiónovich

Nikolái Semiónovich Skripko
Fecha de nacimiento	22 de noviembre ( 5 de diciembre ) de 1902( 05/12/1902 )
Lugar de nacimiento	Riga , Gobernación de Livonia , Imperio Ruso
Fecha de muerte	5 de diciembre de 1987 (85 años)( 1987-12-05 )
Un lugar de muerte	Moscú , URSS
Afiliación	URSS
tipo de ejercito	Aviación
Años de servicio	1919 - 1987
Rango
comandado	aviación de transporte militar
Batallas/guerras	guerra civil rusa gran guerra patriótica
Premios y premios	Otros Estados :

Nikolai Semyonovich Skripko ( 22 de noviembre ( 5 de diciembre )  de 1902 , el pueblo de Bolderaa, provincia de Livonia , ahora el microdistrito de Bolderaya dentro de la ciudad de Riga , Letonia  - 5 de diciembre de 1987 , Moscú ) - líder militar soviético, mariscal del aire [1] (19 de agosto de 1944) . Miembro del Comité Central del PCUS ( 1961 - 1966 ).

Guerra Civil

En el Ejército Rojo desde 1919 . En la Guerra Civil , luchó como soldado raso en la infantería, luego como comandante subalterno de artillería en el Lejano Oriente , luchó contra las tropas de Ataman G. M. Semenov , los invasores japoneses y las tropas de los gobiernos blancos en el Lejano Oriente . Participó en el asalto a Spassk y en la operación ofensiva de Vladivostok , por lo que fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja .

Período de entreguerras

Después del final de la guerra, continuó sirviendo en el Lejano Oriente , fue el jefe del servicio de comunicaciones e inteligencia del batallón de artillería de obuses. En 1923, durante ejercicios militares, despegó en un avión como observador, luego de lo cual decidió cambiarse al servicio de aviación. En 1924 logró tal transferencia y fue enviado a estudiar a la Escuela de Aviación Teórica Militar de Leningrado . Se graduó en 1925 y fue enviado a la 1ra Escuela de Pilotos Militares que lleva el nombre de A.F. Myasnikov (como se llamaba entonces a la famosa Escuela de Aviación Kachinskaya) para dominar el control de la aeronave , se graduó en 1927 . Se desempeñó como piloto junior en el 36° Escuadrón de Aviación de Bombarderos Ligeros de la 7° Brigada de Aviación en Zinovievsk . Desde 1928  - en la 2ª Escuela de Pilotos de Aviación de Borisoglebsk : instructor, comandante de una unidad de entrenamiento, destacamento y escuadrón. Desde 1934,  fue el jefe del departamento de entrenamiento de pilotos de la escuela de aviación en Orenburg , luego el comandante de la brigada de entrenamiento de aviación de la Fuerza Aérea del Distrito Militar del Volga , creada sobre la base de este departamento .

En 1938 se graduó de la Escuela Superior de Vuelo Táctico en Leningrado y fue nombrado comandante del 13.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Ligeros en el Distrito Militar de Asia Central , luego reorganizado en el 34.º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Alta Velocidad. Desde enero de 1940 fue subcomandante y comandante de la 35ª Brigada de Aviación en el Distrito Militar de Kiev . En el verano de 1940, comandó brevemente la 16ª división de aviación mixta en el mismo distrito. Desde noviembre de 1940  , comandante del 3.er cuerpo de aviación de aviación de bombarderos de largo alcance como parte de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial Occidental , estacionado en Smolensk , coronel.

Gran Guerra Patriótica

En la Gran Guerra Patriótica  , desde el primer día. El cuerpo realizó incursiones en apoyo de las tropas del Frente Occidental , sufriendo pérdidas significativas debido a la falta de escolta de cazas y al uso de tipos obsoletos de bombarderos. Sin embargo, incluso bajo estas condiciones, Skripko logró lograr resultados de combate significativos mediante el uso de una serie de técnicas de combate innovadoras. Además, sin el consentimiento del alto mando, ordenó la instalación de ametralladoras adicionales a bordo en el hemisferio inferior trasero de los bombarderos y, debido a la falta de artilleros de tiempo completo, los dotó de oficiales y soldados de tierra y unidades de la sede. Como resultado, nuestras propias pérdidas se redujeron considerablemente, y más de 20 combatientes enemigos fueron derribados por el fuego de estas ametralladoras en poco tiempo, tratando de atacar a los bombarderos desde los sectores desprotegidos, según les parecía.

El Coronel Skripko fue enviado para su promoción y nombrado Comandante de la Fuerza Aérea del 5º Ejército del Frente Sudoeste , luego Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea del Frente Sudoeste, General F. A. Astakhov . Desde marzo de 1942  , comandante adjunto de aviación de largo alcance, general A. E. Golovanov . Ocupó este cargo hasta diciembre de 1944 , cuando la Aviación de largo alcance se reorganizó en el 18º Ejército Aéreo , y el propio Skripko se convirtió en el primer subcomandante del 18º Ejército Aéreo.

Durante los años de la guerra, fue ascendido cuatro veces en rangos militares: Mayor General de Aviación (9.11.1941), Teniente General de Aviación (21.7.1942), Coronel General de Aviación (13.3.1944), Air Marshal (19.8.1944) ).

Período de posguerra

En 1946, el 18º Ejército Aéreo se disolvió, el mariscal Skripko fue nombrado Primer Comandante Adjunto de Aviación de Largo Alcance . En 1950 se graduó de los Cursos Académicos Superiores en la Academia Militar Superior que lleva el nombre de K. E. Voroshilov . Desde 1950  - Comandante de la Aviación de Transporte Aerotransportado. En 1953,  fue subcomandante de las Tropas Aerotransportadas para la aviación de transporte aéreo. Desde 1953 - Comandante de la  Aviación de Transporte y Desembarco de Tropas Aerotransportadas .

Al analizar numerosos problemas en el aterrizaje de grandes formaciones aerotransportadas y el papel cada vez mayor de este último en las condiciones de la guerra moderna, Skripko llegó a la conclusión de que era necesario crear un nuevo tipo de aviación y buscó activamente la consideración de las propuestas relevantes presentadas por a él. El liderazgo del Ministerio de Defensa de la URSS estuvo de acuerdo con sus argumentos, en 1955 se creó la Aviación de Transporte Militar en la URSS y el Mariscal del Aire Skripko se convirtió en su primer comandante. Dirigió la Aviación de Transporte Militar durante 14 años, de hecho, se convirtió en su antepasado en su forma moderna. Desde agosto de 1969  - inspector militar-asesor del Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS .

Vivía en Moscú . Miembro del PCUS (b) desde 1927 , miembro de la Comisión Central de Auditoría del PCUS en 1961 - 1966 . Autor de memorias.

Premios

• Tres órdenes de Lenin (4.12.1962, 2.12.1972, 3.12.1982)
• Orden de la Revolución de Octubre (2.12.1970)
• cinco órdenes de la Bandera Roja (1922, 27/03/1942, 3/11/1944, 24/06/1949, 22/02/1968)
• Orden de Suvorov , 1ª clase (18/08/1945)
• Orden de Kutuzov de primera clase (23/07/1943)
• Orden de Suvorov , 2ª clase (18/09/1943)
• Orden de Kutuzov 2do grado (25/03/1943)
• Orden de la Guerra Patriótica , 1ª clase (11/03/1985)
• Orden "Para el Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" , 3ra clase (30/04/1975)
• Medallas de la URSS
• Arma de honor con imagen dorada del Escudo del Estado (22.02.1968)
• Premios extranjeros

Memoria

• En 1995, el nombre del mariscal se le dio al Centro 610 para uso de combate y entrenamiento de personal de la Aviación de Transporte Militar de la Fuerza Aérea Rusa en la ciudad de Ivanovo .
• Desde 2002, uno de los aviones de la Aviación de Transporte Militar lleva el nombre del mariscal.

Fuentes

• N. S. Skripko "Para objetivos cercanos y lejanos" en el sitio "Literatura militar"
• Artículo en Krasnaya Zvezda dedicado al 100 aniversario de N. S. Skripko
• Enciclopedia militar soviética en 8 volúmenes. M.: Editorial militar, 1976-1981. - T.7. - Pág. 376-377.

Notas

1. ↑ Skripko Nikolay Semyonovich // Enciclopedia militar / P. S. Grachev . - Moscú : Editorial Militar , 2003. - T. 7. - S. 504. - ISBN 5-203-01874-X .