| Planta de Reparación de Locomotoras Diesel Gaivoron | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad anónima privada |
| Año de fundación | 1898 |
| Ubicación | Guyvoron |
| Industria | ingeniería y reparación ferroviaria |
| Sitio web | gtrz.com.ua |
PJSC "Planta de reparación de locomotoras diésel de Gayvoron" es una empresa industrial de Ucrania que se especializa en la revisión de locomotoras diésel , así como en la producción de repuestos para material rodante de tracción. Ubicado en la ciudad de Gayvoron , región de Kirovograd .
La historia de la empresa comenzó con talleres para la reparación de locomotoras de vapor de vía estrecha, construidos en 1897 en el pueblo de Gaivoron, Khashchevatsky volost , distrito de Gaisinsky, provincia de Podolsk del Imperio Ruso , en el cruce de todos los apartaderos ferroviarios del sur por el ruso. sociedad anónima de la Casa del Zar (Talleres principales para la reparación de material rodante). Desde 1898, la planta comenzó a funcionar como una empresa de pleno derecho.
A principios de 1918, el poder soviético se estableció en Gayvoron, pero pronto el pueblo fue ocupado por tropas austro-alemanas (que permanecieron aquí hasta noviembre de 1918). El 18 de julio de 1918, comenzó la huelga de trabajadores ferroviarios de Ucrania contra los invasores y sus cómplices, a la que se unieron los trabajadores ferroviarios de Hayvoron; como resultado, la estación, el depósito y los talleres ferroviarios de Hayvoron no funcionaron. casi un mes. Más tarde, Gayvoron terminó en la zona de combate de la guerra civil , pero en 1919 se restableció el poder soviético y comenzó la restauración de la empresa [1] .
De acuerdo con el segundo plan quinquenal para el desarrollo de la economía nacional de la URSS , en 1934, sobre la base de los principales talleres ferroviarios de Gaivoron, se creó la Planta de Reparación de Locomotoras de Vapor de Gaivoron, la única empresa en el sistema de el Comisariado del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS que se especializó en la reparación de locomotoras de vapor de vía estrecha [1] .
En 1940, la capacidad de producción de la planta era cuatro veces el nivel de 1913 [1] .
Después del comienzo de la Gran Guerra Patria , en relación con el acercamiento de la línea del frente a la aldea, la planta fue evacuada a la ciudad de Alatyr , Chuvash ASSR . Durante la ocupación alemana de Gaivoron (29 de julio de 1941 - 11 de marzo de 1944), los nazis se llevaron parte del equipamiento de la planta de reparación de locomotoras a Alemania [1] .
Poco después de la liberación de Gaivoron, comenzó la restauración de la empresa, en mayo de 1944 se reparó la primera locomotora de vapor, a fines de diciembre de 1944: 28 locomotoras de vapor, en 1945 se alcanzó el nivel de producción anterior a la guerra [1] .
En 1958, la planta reparó 3,6 veces más locomotoras a vapor que en 1940 [1] .
En 1965, la planta alcanzó su mejor desempeño al reparar 392 locomotoras a vapor.
En relación con la transición a nuevos tipos de tracción más avanzados (locomotoras diésel y eléctricas), la empresa ha dominado la reparación de locomotoras diésel de vía estrecha TU4 y TU7 , TU2 .
En abril de 1970, la empresa pasó a llamarse planta de reparación de locomotoras diésel.
Para mejorar las condiciones de los trabajadores de la planta, se construyó un nuevo edificio de viviendas con vestuarios y duchas, así como un comedor, una tienda y una gerencia de planta.
En general, en la época soviética, la planta era una de las empresas más grandes de la ciudad [1] [2] .
En marzo de 1995, la Rada Suprema de Ucrania incluyó la planta en la lista de empresas cuya privatización está prohibida debido a su importancia nacional [3] .
A partir de 1997, la planta, después de la reconstrucción de las vías de acceso, o sea, la transformación de trocha angosta a normal, pasó a dominar el overhaul de locomotoras diesel TGM23 , TGM40 , TGC2 de diversas modificaciones, automotores DGKU , ASMU.
En agosto de 2004 , la planta se reorganizó en Gaivoron Diesel Locomotive Repair Plant Open Joint Stock Company.
La crisis económica iniciada en 2008 complicó la situación de la empresa [4] .
La planta completó 2009 con un beneficio neto de 147 000 hryvnias [5] , 2010 - con un beneficio neto de 386 000 hryvnias [6] , 2011 - con un beneficio neto de 131 000 hryvnias [7] .
En 2011 , la planta pasó a llamarse Planta de Reparación de Locomotoras Diesel Gaivoron de la Sociedad Anónima Pública.
En julio de 2014, el Gabinete de Ministros de Ucrania aprobó la decisión de vender el 100% de las acciones de la planta (propiedad del Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania) [8] , en junio de 2017 se vendió la planta, la empresa de Kiev LLC FC Favorit se convirtió en el nuevo propietario de la empresa [9] y, en septiembre de 2017, en UKRSPETSKHEM LLC [10] . En 2019, la forma de propiedad de la empresa se cambió a la Planta de Reparación de Locomotoras Diesel Gaivoron de la Sociedad Anónima Privada.
Las principales actividades de la planta son: