Manas - en 2001-2009 (de hecho 2010) [1] [2] la base aérea de la coalición antiterrorista , en 2009-2014 - el Centro de Tránsito de la Fuerza Aérea de EE. UU . La instalación está ubicada en el territorio del Aeropuerto Internacional de Manas, 23 km al noroeste de Bishkek . El aeropuerto fue construido a mediados de la década de 1970. Desde julio de 2014, la base aérea ha estado cerrada, el territorio y la infraestructura han sido transferidos a la Guardia Nacional de Kirguistán [3] .
La base aérea ha sido utilizada desde diciembre de 2001 por las fuerzas de la coalición antiterrorista de acuerdo con acuerdos intergubernamentales. Originalmente recibió su nombre del jefe de bomberos de la ciudad de Nueva York, Peter Gansey, quien murió mientras realizaba operaciones de rescate después del ataque terrorista del 11 de septiembre de 2001 en el World Trade Center . Posteriormente, pasó a llamarse base aérea de Manas, ya que, según las reglas de la Fuerza Aérea de los EE. UU., las bases militares fuera de los Estados Unidos no pueden llevar el nombre de ciudadanos estadounidenses [4] .
La tarea principal del Centro de Tránsito es el transporte aéreo de pasajeros y carga hacia y desde Afganistán (en aviones de transporte militar C-17 ) y el reabastecimiento de combustible aéreo ( camiones cisterna KC-135 ) en el cielo sobre Afganistán. La Base Aérea de Manas fue el principal centro aeromóvil de la Operación Libertad Duradera .
Antes del inicio de la invasión estadounidense de Afganistán en 2001, varios aviones de los aliados estadounidenses fueron reubicados en la base aérea de Manas . Inicialmente, la coalición estuvo representada por 12 países; en particular, además de la Fuerza Aérea de los EE. UU., aviones de la Fuerza Aérea francesa (tres aviones de reabastecimiento KC-135 ) y españoles ( avión de transporte militar C-130 ) estaban estacionados en la base . El alquiler de la base según el acuerdo del 4 de diciembre de 2001 fue de $2 millones por año. Solo en 2001-2002, Washington transfirió $11 millones a Bishkek. La base fue explotada activamente: el Departamento de Estado de EE. UU. informó que 35,000 soldados de la coalición y 500 toneladas de carga iban a Afganistán todos los meses a través de Manas. En 2003, cerca de 1 mil militares y hasta 20 aviones permanecieron en la base [5] .
En 2004, Estados Unidos, según fuentes no confirmadas, se dirigió a la República Kirguisa con una solicitud para desplegar aviones de alerta temprana AWACS en la base aérea de Manas . La República Kirguisa se negó, afirmando que el despliegue de aviones de reconocimiento estadounidenses en el territorio del país iría más allá de los poderes y tareas de la operación militar-humanitaria en curso en Afganistán y no cumpliría con las obligaciones de Kirguistán en virtud de la CSTO . Sin embargo, la parte estadounidense, representada por el Departamento de Estado estadounidense, desmintió la información sobre su intención de desplegar aviones de este tipo en Kirguistán y negó negociaciones sobre este tema.
En otoño de 2005, Estados Unidos acordó con el nuevo gobierno de Kirguistán transferir a la base aérea de Manas un determinado número de aviones de transporte militar retirados de la base aérea de Karshi-Khanabad en Uzbekistán a petición de las autoridades uzbekas. El resto del equipo y aeronaves se distribuyeron a bases aéreas estadounidenses en la región y el contingente militar regresó a Estados Unidos.
En mayo de 2006, el presidente de Kirguistán, Kurmanbek Bakiyev , anunció su intención de aumentar el alquiler por el uso de la base aérea por parte de EE. UU. de 15 a 207 millones de dólares. Como resultado de largas negociaciones, se firmó un acuerdo por el cual Estados Unidos brindaría asistencia anual a Kirguistán por un monto de 60 millones de dólares estadounidenses, incluida la renta de la base aérea. Bishkek recibió otros $ 110 millones para el desarrollo del aeropuerto [6] . Además, en 2007, el Congreso de los EE. UU. asignó una asistencia adicional única a Kirguistán: $ 150 millones [7] .
El 15 de diciembre de 2006, el Parlamento de Kirguistán exigió una revisión de las condiciones para la presencia de una base militar estadounidense en el país y la privación de la inmunidad del personal militar estadounidense. Según un acuerdo intergubernamental, el personal militar estadounidense no tiene inmunidad, pero cuando comete delitos, cae bajo la jurisdicción estadounidense. La razón formal de esto fue el asesinato de un ciudadano de Kirguistán, cometido el 6 de diciembre por un militar de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el puesto de control del aeródromo, cuando el militar de los EE. UU., estando en estado de intoxicación por drogas, disparó dos tiros en el punto- gama en blanco a un conductor kirguís que espera un control en el puesto de control. El motivo de esto fue un cuchillo encontrado por un soldado en la cabina de un camión [8] . La información sobre este evento es contradictoria.
Reutilización de basesEl 18 de diciembre de 2008 , un representante de la administración presidencial de Kirguistán anunció que las autoridades kirguisas iban a cerrar la base militar estadounidense en Manas [9] .
“Dado que no hay más hostilidades en Afganistán, ciertamente podemos iniciar un diálogo ahora sobre detener el trabajo de la base en Manas”
Dos semanas antes, el nuevo movimiento religioso Taza Din (Pure Faith) anunció en una conferencia de prensa el 4 de diciembre que pretendía exigir la retirada de la base militar estadounidense de Gansi [10] , recordando el impune asesinato de Alexander Ivanov [11] .
El 3 de febrero de 2009 , el presidente de Kirguistán, Kurmanbek Bakiyev , en una conferencia de prensa posterior a las conversaciones en Moscú, anunció que el Gobierno de Kirguistán había decidido cerrar la base militar estadounidense en Manas [12] . La razón de esto, según él, fueron las cuestiones no resueltas de compensación económica por la presencia de una base estadounidense en el territorio de Kirguistán y el caso del asesinato de un ciudadano de Kirguistán por militares estadounidenses, que no se han resuelto en los últimos años. años.
El 9 de febrero de 2009, el Comité de Defensa, Seguridad, Cumplimiento de la Ley y Reforma Judicial y Legal del Parlamento de Kirguistán aprobó la denuncia del acuerdo con Estados Unidos sobre el despliegue de una base aérea estadounidense [13] .
El 19 de febrero de 2009, el parlamento unicameral de Kirguistán decidió denunciar el tratado con Estados Unidos. Del proyecto de ley sobre la terminación del tratado siguen los proyectos de ley sobre la terminación de los tratados con los otros estados miembros de la coalición antiterrorista : Australia, Dinamarca, Italia, España, Corea, Países Bajos, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Turquía y Francia [14] .
El 20 de febrero de 2009 Kurmanbek Bakiyev firmó la ley [15] .
El 6 de marzo de 2009 se denunciaron finalmente todos los acuerdos [16] y el 2 de abril se aprobó la ley correspondiente [17] .
El 2 de junio de 2009, durante una reunión en Astana, el Embajador de Afganistán en Kazajstán transmitió al Embajador de Kirguistán las propuestas del Presidente de Afganistán Hamid Karzai sobre la celebración de negociaciones sobre la asistencia en la reconstrucción de Afganistán y sobre la base militar estadounidense y las fuerzas de la Coalición Antiterrorista de Manas [18] .
El 22 de junio de 2009, Kirguistán y Estados Unidos firmaron un acuerdo según el cual la base aérea de Manas se convertirá en un centro de tránsito en el Aeropuerto Internacional de Manas. Para el funcionamiento del Centro de Tránsito en el territorio de Kirguistán, se transferirán anualmente 60 millones de dólares estadounidenses al presupuesto de la República Kirguisa.
El 9 de abril de 2010 , la Fuerza Aérea de los EE. UU. reanudó la operación del Centro de Tránsito después de una interrupción provocada por el golpe de Estado en Kirguistán [19] .
El 18 de marzo de 2011 , en Bishkek, se firmó un paquete de documentos constitutivos de la empresa conjunta kirguís-rusa LLC Gazpromneft-Aero-Kyrgyzstan entre la empresa estatal kirguisa Manas combustible y complejo de llenado y el CJSC ruso Gazpromneft-Aero.
La empresa conjunta se estableció para suministrar combustible para aviones al Centro de Tránsito del Pentágono ubicado en el Aeropuerto Internacional de Bishkek. A principios de febrero de 2011, Kirguistán firmó un acuerdo con la parte estadounidense por el que suministraría al menos el 50% del combustible para las necesidades de la base aérea. Al mismo tiempo, la parte kirguisa "tiene derecho a determinar de forma independiente" el proveedor de combustible para aviones [20] .
En marzo de 2012 , circuló información no oficial desde los círculos gubernamentales de Kirguistán sobre la intención de involucrar a Qatar en la transformación de la base estadounidense en Manas en un centro de tránsito para el transporte de carga [21] .
Cuando se cerró, Manas se había convertido en una instalación militar muy importante: en 2012, había alrededor de 1200 militares y personal de EE . UU. [22] .
Terminación de la base aéreaEl 14 de noviembre de 2013, el Ministro de Relaciones Exteriores de Kirguistán, Erlan Abdyldaev, entregó a la Embajadora de EE. UU. Pamela Spratlen una nota sobre la rescisión del acuerdo sobre las actividades del Centro de Tránsito de Manas. El acuerdo vence el 11 de julio de 2014 [23] [24] .
El 3 de junio de 2014 tuvo lugar en el aeropuerto de Manas en Bishkek la ceremonia de clausura oficial de la base aérea estadounidense ubicada aquí. “Esperamos que en una semana todo nuestro personal militar abandone la base”, dijo la embajadora de Estados Unidos en Kirguistán, Pamela Spratlen, después del evento.
El primer viceministro de Defensa de Kirguistán/República Kirguisa, Zamir Suerkulov, a su vez, dijo: "Según los documentos, el ejército estadounidense debe abandonar nuestro territorio antes del 10 de julio de 2014, pero lo más probable es que esto se haga a mediados de de este mes". Según él, en un futuro próximo, el personal militar de la Guardia Nacional de Kirguistán comenzará a patrullar conjuntamente el territorio de la antigua base aérea estadounidense con sus colegas de los Estados Unidos.
Durante la ceremonia de clausura, se anunció que el personal militar de EE. UU. dejaría al gobierno de Kirguistán infraestructura y equipo por valor de 30 millones de dólares, incluidos edificios, maquinaria y dispositivos médicos.
Se cree que el cierre de la base aérea fue causado por el agravamiento de la situación en el Medio Oriente. En este contexto, la presencia continua del ejército estadounidense en Kirguistán parece indeseable y puede representar un cierto peligro para el país [25] [26] [27] .
El 26 de septiembre de 2006, ocurrió un accidente en el aeropuerto internacional kirguís de Manas: la junta del presidente de Kirguistán, que realizaba un vuelo de pasajeros, chocó con un avión militar estadounidense durante el despegue.
El avión cisterna estadounidense KS-135 aterrizó de manera segura a las 20:05 hora local. El despachador le indicó que despejara la pista y esperara en la calle de rodaje. Luego permitió que el Tu-154 despegara, aparentemente creyendo que el tablero estadounidense había despejado la pista. Mientras tanto, el avión de pasajeros tomó velocidad de despegue, y ya despegando, su tripulación notó la cola del KS-135 a la izquierda, que no tuvo tiempo de salir de la pista. El comandante trató de desviar la aeronave de la colisión, pero atrapó y voló la cola de una aeronave militar con el ala izquierda, que posteriormente se incendió. En el momento de la colisión, el avión de Kirguistán perdió parte de su ala.
Al ver el daño, el PIC de la aeronave kirguisa decidió aterrizar de inmediato. El avión dañado realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de salida, con riesgo de incendio debido al combustible no utilizado en los tanques. No hubo víctimas en este incidente [28] [29] [30] .
Juicio y acusación de pilotos estadounidensesLa colisión de un TU-154M de pasajeros kirguís que transportaba 61 pasajeros [31] y un avión cisterna estadounidense en el Aeropuerto Internacional de Manas en Bishkek el 26 de septiembre ocurrió "debido a acciones incorrectas de la tripulación del avión de la Fuerza Aérea de EE. UU.". Así lo anunció a los periodistas el director del Departamento de Aviación Civil de Kirguistán, Alik Askarov. Según él, la comisión del gobierno de Kirguistán llegó a tal conclusión sobre la base de un examen realizado por expertos del Comité Interestatal de Aviación (IAC). Askarov dijo que, según los medios de control objetivo, la tripulación de la aeronave estadounidense asignada a la base militar estadounidense ubicada en el aeropuerto de Manas, 45 segundos después de aterrizar sin una orden del controlador, dejó de moverse y se detuvo, apagando la navegación. y luces intermitentes. Al mismo tiempo, el KS-135 no abandonó completamente la pista del aeropuerto, y la tripulación de la aeronave no informó esto al despachador, lo que violó las reglas para volar y rodar en el territorio del aeródromo. No informó esto incluso después de una solicitud del despachador del aeropuerto de Manas sobre su paradero. Es de destacar que este TU-154M es el avión del presidente de Kirguistán y simultáneamente realiza vuelos de pasajeros. Como señaló Natalya Smolenskaya, representante de la aerolínea de Kirguistán, el avión Tu-154 fue el único buque de esta clase operado por la aerolínea de Kirguistán, y su accidente causó daños a la aviación de Kirguistán por un monto de $ 3 millones, incluida la pérdida de ganancias. Además, el estado de Kirguistán se quedó sin una junta presidencial [28] [32] [33] [34] .
El 3 de mayo de 2013, un avión cisterna estadounidense KS-135 , que despegó de una base aérea en el Aeropuerto Internacional de Manas en Kirguistán, se estrelló en un desfiladero de alta montaña. El avión cisterna se estrelló alrededor de las 14:55 hora local (12:55 hora de Moscú) unos minutos después del despegue en el aeropuerto Manas de Bishkek. Sus fragmentos fueron encontrados a unos 80 km al oeste de la capital kirguisa, en la zona de las aldeas de Cholok-Aryk y Chorgolu, cerca de la frontera con Kazajistán . KS-135 se dirigía hacia Afganistán y a bordo había entre 80 y 90 toneladas de combustible para aviones. 8-9 minutos después del despegue, a una altitud de unos 6 mil metros sobre el nivel del mar, el comandante del barco informó al despachador sobre su intención de evitar la tormenta.
Según testigos presenciales, el revestimiento comenzó a desmoronarse en el aire, después de una colisión con el suelo, se rompió en tres partes. Los restos de la aeronave quedaron esparcidos en un radio de 1 km desde el lugar del accidente. Los residentes locales afirman que vieron un paracaidista en el cielo antes de que el avión militar tocara tierra, pero las autoridades oficiales de Kirguistán no confirman esta información [35] .
“El avión definitivamente pertenece al Centro de Transporte Central de EE. UU. Había tres tripulantes a bordo. Se desconoce su destino. Las operaciones de búsqueda y rescate continuarán al menos hasta el anochecer”, dijo el ministro Kubatbek Boronov.
El jefe del departamento fue al lugar del accidente. Según datos preliminares, la aeronave que despegue para realizar el reabastecimiento aéreo podría tener hasta 90 toneladas de combustible a bordo. Según vecinos del lugar, alrededor de las 14:55 escucharon una explosión y vieron cómo el avión se desintegraba en el aire. Los restos quedaron esparcidos a lo largo de varios kilómetros, parte de ellos cayeron sobre pastos y campos. Ninguno de los residentes locales resultó herido. pero el pasto se quemó. Los equipos de ambulancia llegaron al lugar del incidente, pero entre los restos de la aeronave, los médicos no encontraron a los miembros de la tripulación [36] .
El 16 de mayo de 2013, la embajadora de Estados Unidos en Kirguistán, Pamela Spratlen , anunció que se encontraron los restos de la tripulación de un camión cisterna estadounidense KS-135 que se estrelló en el norte de la república. “Con base en la información recibida de Estados Unidos, confirmamos que los restos encontrados pertenecen a tres personas”, dijo a la emisora de radio Azattyk (Libertad) “Si hablamos del lado técnico del asunto, estamos haciendo una investigación conjunta. con Kirguistán”, enfatizó el embajador. [37] .