Boeing KC-135 Stratotanker

El Boeing KC-135 Stratotanker es un avión cisterna / transporte militar  multifuncional especializado de cuatro motores a reacción estadounidense diseñado a principios de la década de 1950 .

Producción y modificaciones

El avión KC-135 fue desarrollado principalmente para aumentar el alcance de los bombarderos estratégicos del tipo B-52 , para los cuales se desarrolló una barra telescópica teledirigida de hasta 14,3 metros de largo. Inicialmente, se planeó transferir aproximadamente la mitad del combustible a bordo del petrolero (43,5 toneladas).

El primer prototipo de serie KC-135, creado sobre la base del Boeing 367-80 , despegó el 31 de agosto de 1956 . Las entregas al Comando Estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU. , Base de la Fuerza Aérea Castle en California , comenzaron en junio de 1957 . En el futuro, la aeronave se modernizó profundamente, con el reemplazo de motores y sistemas a bordo, lo que aumentó significativamente su rendimiento.

Se crearon varias modificaciones sobre la base del KC-135: reconocimiento, reconocimiento de equipos electrónicos enemigos, aviones de reconocimiento meteorológico, aviones para investigación científica, puestos de comando aéreo y comunicaciones con fuerzas nucleares estratégicas  : ICBM, submarinos con SLBM, bombarderos, en caso de destrucción de puntos de comando terrestres en una guerra nuclear, el transporte del comando de las fuerzas armadas de EE.UU. Actualmente, el KC-135 y sus diversas modificaciones militares y de investigación continúan volando. Su funcionamiento está previsto hasta 2040 .

Construcción

Diseño aerodinámico: cuatrimotor turboventilador (las primeras modificaciones fueron con motores turborreactores ) , ala baja en flecha y cola de aleta única .

Rasgos distintivos de la aeronave

• El primer avión cisterna especializado a gran escala del mundo.
• Un avión militar de reabastecimiento de combustible a reacción es un avión de larga vida (es posible un servicio de hasta 80-85 años).

Modificaciones

 Petrolero Stratotanker KC-135 :

• KC-135A  : modelo base, propulsado por motores turborreactores Pratt & Whitney J-57-P-59W . Se emitieron un total de 732.
• KC-135E  : la primera modificación del KC-135A, con motores Pratt & Whitney TF-33-PW-102 (14% más eficientes en combustible). Se convirtieron un total de 167 vehículos. Retirado del servicio en 2009.
• KC-135Q  es la segunda modificación de KC-135A. Se convirtieron un total de 56 vehículos. 30 de ellos estaban destinados, debido a la especificidad del combustible JP-7 , a repostar un solo modelo de avión: el avión de reconocimiento Lockheed SR-71 ("Blackbird") [1] .
• KC-135R  - la tercera modificación. Se instalaron cuatro motores turbofan CFM International CFM-56-2B-1 , se reemplazó parte del revestimiento inferior del ala, se instalaron equipos de vuelo y navegación más avanzados, sistemas eléctricos e hidráulicos, se incrementó la capacidad de combustible de 86 a 92 toneladas. Como resultado, el peso de la aeronave aumentó de 137 a 146 toneladas. El costo de actualizar un avión de KC-135 a KC-135R fue de 16 millones de dólares estadounidenses [2] . En total, se convirtieron al menos 361 vehículos.
• KC-135T  - Actualización de KC-135Q al nivel KC-135R. Se convirtieron un total de 54 vehículos.
• KC - 135F-
• KC-135FR  - modificación para la Fuerza Aérea Francesa.

C-135 Stratolifter  - transportador:

Aeronaves para transportar el mando de las fuerzas armadas de EE.UU.:

• VC-135 (VTP) - versión militar para pasajeros.

Modificaciones militares del KC-135:

• EC-135 Looking Glass ( espejo ): un sistema de aire que refleja / repite los sistemas terrestres para controlar los lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales utilizando el sistema ALCS.
• RC-135  : una serie de aviones (A, B, C, D, E, M, R, U, V, W) para reconocimiento electrónico y fotografía aérea que no tienen armas. Como parte de la Fuerza Aérea de los EE. Además de la tripulación de vuelo, hay entre 25 y 30 operadores a bordo.
• El WC-135B Constant Phoenix es un avión de reconocimiento meteorológico operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• OC-135B Open Skies  es un avión basado en el avión de reconocimiento RC-135B para controlar las actividades militares de los estados en el marco del programa internacional Open Skies .

Modificaciones de investigación de KC-135:

• NKC-135A  es un avión de investigación, parte de la Fuerza Aérea de EE. UU.
• EC-135N ARIA  es un avión de comunicaciones y seguimiento de objetos espaciales.
• EC-135E ARIA-

Otros aviones militares y de investigación similares al KC-135 se basaron en el fuselaje del Boeing 707 .

Historial de servicio

Pérdidas de aeronaves

Operadores

•  Reino Unido  - 2 RC-135W, a partir de 2016 [3] 3 aviones pedidos [4]
•  Singapur  - 4 KC-135, a partir de 2016 [5]
•  EE . UU  .: 363 KC-135R, 54 KC-135T, 2 WC-135, 8 RC-135V, 9 RC-135W, 3 RC-135S, 2 RC-135U y 2 OC-135B, a partir de 2016 [6]
•  Turquía  - 7 KC-135R, a partir de 2016 [7]
•  Francia  - 6 KC-135 y 22 C-135FR, a partir de 2016 [8]
•  Chile  - 3 KC-135, a partir de 2016 [9]

Rendimiento de vuelo

• Tripulación = 3 personas: comandante, copiloto, operador de reabastecimiento de combustible
• Longitud = 41,53 m
• Envergadura = 39,88 m
• Altura = 12,70 m
• Área alar = 226 m²
• Peso en vacío = 44.663 kg
• Peso máximo al despegue = 146.000 kg
• Motores = 4 turboventiladores CFM International CFM-56 (96 kN de empuje cada uno) o Pratt & Whitney TF-33 -PW-102 (80 kN de empuje cada uno)
• Velocidad máxima = 933 km/h
• Autonomía de vuelo = 5550 km
• Techo = 15.200 m
• Velocidad de ascenso = 1490 m/min.

Véase también

• KS-45

Notas

1. ↑ Enciclopedia de aviación "Rincón del cielo". SR-71 Mirlo . Consultado el 21 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. (indefinido)
2. ↑ V. Olgin. Modernización del avión cisterna estadounidense KC-135 // Foreign Military Review No. 3, 1983, pp. 75-76
3. ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 154. - 504 p. — ISBN ISBN 9781857438352 .
4. ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 162. - 504 p. — ISBN ISBN 9781857438352 .
5. ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 287. - 504 p. — ISBN ISBN 9781857438352 .
6. ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - Págs. 47-51. — 504 pág. — ISBN ISBN 9781857438352 .
7. ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 150. - 504 p. — ISBN ISBN 9781857438352 .
8. ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 95, 98. - 504 p. — ISBN ISBN 9781857438352 .
9. ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - P. 388. - 504 p. — ISBN ISBN 9781857438352 .

Enlaces

• Hoja informativa del KC-135 de la USAF y galería de fotos del KC-135 en el sitio web oficial de la USAF
• Página histórica del KC-135 y galería de imágenes del KC-135 en Boeing.com
• Página de KC-135 en awacs-spotter.nl

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