Estación de tren Varshavsky (Gatchina)
| Estación | |
| Gatchina-Varsovia | |
|---|---|
| San Petersburgo — Pskov | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| 59°33′12″ N sh. 30°07′59″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Sucursal San Petersburgo-Vitebsk |
| Operador | Ferrocarriles Rusos |
| fecha de apertura | 1853 [1] |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 2 |
| Tipo de plataforma | 2 lados |
| forma de plataformas | directo |
| Arquitectos | Buryshkin D.P. |
| Salir a | Calles de Karl Marx y Chkalov |
| Distancia a San Petersburgo |
47 kilometros  |
| Zona tarifaria | 6 |
| Código en ASUZhT | 034026 |
| Código en " Express 3 " | 2004639 |
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La estación de tren Varshavsky es una terminal de pasajeros de la estación de tren Gatchina-Varshavskaya en las líneas San Petersburgo - Luga , San Petersburgo - Ivangorod, una de las dos estaciones en la ciudad de Gatchina , región de Leningrado .
Ubicado en la intersección de las calles Karl Marx y Chkalov . Todos los trenes de cercanías que pasan por ella paran en la estación. Cerca de la estación se encuentra la terminal de la mayoría de las rutas de autobuses urbanos y suburbanos.
Historia
El tráfico a lo largo del ferrocarril San Petersburgo-Varsovia de San Petersburgo a Gatchina se abrió el 31 de octubre ( 12 de noviembre ) de 1853 [2] . En el tramo Gatchina - Luga - 5 (17) de diciembre de 1857.
En 1858, se preparó un proyecto para una estación permanente y un edificio de pasajeros, que fue desarrollado por el arquitecto P. O. Salmanovich . La estación era un pabellón alargado con ventanas y puertas en arco, en el que la mitad imperial estaba separada de la taquilla y los vestíbulos de las clases 1, 2 y 3 por un pasillo. El edificio de pasajeros fue inaugurado el 10 de febrero de 1859. En 1858-1859 se construyó la Planta de Gas - la estación se iluminó con gas a partir del 8 de febrero de 1859.
En 1870, la estación se convirtió en un centro: se construyó un ramal hacia la estación Gatchina - Tovarnaya - Baltiyskaya, que la conectaba con el ferrocarril báltico. d.
En 1888, el ingeniero F. Yasinsky desarrolló un proyecto para un dosel de metal sobre la plataforma de pasajeros. En 1895, se construyó una estación eléctrica para iluminar la estación de tren [3] .
Durante la Gran Guerra Patria y la ocupación, la estación fue destruida. Después de la guerra, se construyó un nuevo edificio de la estación en estilo clásico según el proyecto del arquitecto D.P. Buryshkin .
En 1967, las vías de la estación fueron electrificadas y, a partir del 6 de noviembre, la comunicación con Leningrado comenzó a realizarse mediante trenes eléctricos .
En la década de 2000, la estación se sometió a una revisión importante. En 2009, se instaló en la estación un sistema automatizado de control de tarifas con torniquetes.
Galería
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Dibujo de la primera estación
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Estación de tren de Varsovia. Foto de principios del siglo XX.
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El edificio de la estación en 2010.
Vista desde la plaza de la estación
Literatura
- Rodionova TF Gatchina en el siglo XIX // Gatchina: páginas de historia. — 2ª ed., corregida. y adicional - Gatchina: Ed. STsDB, 2006. - 240 p. - 3000 copias. - ISBN 5-943-31111-4 .
- Kuchariants D. A. , Raskin A. G. Vistas arquitectónicas de la ciudad // Gatchina: Monumentos artísticos. - San Petersburgo. : Lenizdat, 2001. - 318 p. - (Colección de Petersburgo). - 5000 copias. - ISBN 5-289-02007-1 .
- Perevezentseva N.A. Puertas de la ciudad de Varsovia (en lugar de una conclusión) // A lo largo del Ferrocarril Báltico desde San Petersburgo hasta Gatchina. - San Petersburgo. : Ostrov, 2004. - S. 145-147. — ISBN 5-94500-007-8 .
Enlaces
Notas
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M .: Transporte , 1981. - 100.000 ejemplares.
- ↑ periódico "Northern Bee" No. 245 del 2 de noviembre de 1853
- ↑ Larionov A. M. Historia del Instituto de Ingenieros Ferroviarios del Emperador Alejandro I durante el primer siglo de su existencia, 1810-1910 . - San Petersburgo. , 1909. - S. 298. - 409 p.