| Gauss | |
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| Gauss | |
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"Gauss" en el puerto de Kiel |
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| Clase y tipo de embarcación | velero a motor de vela |
| Fabricante | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Lanzado al agua | 2 de abril de 1901 |
| Oficial | 1901 |
| Retirado de la Armada | 1925 |
| Estado | abandonado y podrido |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1465 toneladas |
| Longitud | 150,11 pies (46 m) |
| Ancho | 36 pies (11 m) |
| Reclutar | 15 pies (4,8 m) |
| Motores | Máquina de vapor |
| Energía | 325 l. Con. |
| Área de vela | 1000 m² |
| velocidad de viaje | 7 nudos |
| Autonomía de navegación | en modo deriva hasta 3 años |
| Tripulación | 30 personas |
| tonelaje registrado | 700 reg. t. |
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"Gauss" ( alemán: Gauß ) es un barco polar alemán ( barkentina ), especialmente construido para las necesidades de la investigación polar. En 1901-1903, tuvo lugar la primera expedición antártica alemana bajo el mando de Erich von Drygalsky . El Kaiser Wilhelm II de Alemania no estaba satisfecho con los resultados de la campaña, y en 1904 el barco fue vendido a Canadá y rebautizado como Arktik. Las autoridades canadienses utilizaron activamente la barquentina para la investigación y el suministro de los territorios del norte. En 1925, el Arktik finalmente desgastado fue abandonado y se pudrió en el muelle.
En 1899, el Reichstag aprobó los planes y el presupuesto de la expedición antártica nacional, asignándole 1.200.000 marcos de oro . El proyecto fue desarrollado por Otto Kretschmer por encargo de la Armada del Imperio Alemán. El proyecto se inspiró en el barco de hielo noruego " Fram ", pero dado que se suponía que exploraría la Antártida, el nuevo barco tenía que tener una mayor navegabilidad y capacidad. El costo de construcción fue de 500.000 marcos. El 2 de abril de 1901 se llevó a cabo la botadura , la ceremonia de bautizo estuvo a cargo de Ferdinand von Richthofen , quien también nombró a la nave "Gauss" en honor a Carl Friedrich Gauss , quien primero calculó teóricamente la posición del Polo Sur Magnético.
El Gauss estaba equipado como barquentine y también tenía una máquina de vapor de triple expansión que también proporcionaba generación de energía y calefacción. A vela y debajo del carro, el barco desarrolló una velocidad de 7 nudos. El barco era de construcción de madera maciza con tablones triples de roble, abeto y corazón verde americano. La estructura de proa y popa se reforzó con elementos metálicos, las vigas internas y las rodillas se hicieron con la parte de la raíz de la madera de conífera, que tiene la mayor elasticidad. La sección transversal del casco correspondía a la mitad de un coco, lo que aseguraba que la embarcación se apretara bajo la presión del hielo. La hélice y la pluma de la cola se podían levantar rápidamente en pozos especiales para que no se dañaran con el hielo.
A la hora de equipar el buque se tuvo en cuenta la experiencia de Fram. "Gauss" tenía dos cabrestantes de vapor para sondeos en aguas profundas, un desalinizador de agua de mar , se construyeron perreras en la cubierta para transportar 77 Laikas siberianos, perros de trineo . También había dos globos atados para reconocimiento aéreo, estaban llenos de hidrógeno , que se almacenaba en 455 cilindros de acero. También había un reflector , un conjunto de instrumentos físicos y equipos para la pesca. La caldera de vapor se alimentaba con aceite, cuyos tanques también se usaban como estabilizadores.
Las viviendas incluían cabañas separadas para 5 investigadores y 5 oficiales, 22 miembros alistados del equipo estaban ubicados en la cabina.
El 11 de agosto de 1901, Gauss zarpó de Kiel . A principios de 1902, el barco quedó atrapado en el hielo a 50 millas de la costa del mar de Weddell durante casi 14 meses. Debido a la forma redondeada del casco, el Gauss no sufrió daños. A pesar de esto, desde febrero de 1902 hasta febrero de 1903, la expedición descubrió y exploró nuevos territorios en la Antártida, se descubrió la Tierra de Guillermo II (coordenadas 87° 43' E 91° 54' E) y el volcán Gaussberg de 371 m de altura.
La expedición regresó a Kiel el 23 de noviembre de 1903, sin embargo, el Kaiser Wilhelm II no quedó satisfecho con sus resultados, ya que la expedición alemana alcanzó solo los 66° 2' S, mientras que la británica durante su campaña polar sur - 82° 11' S. sh.
En 1904, Gauss fue vendido a Canadá y rebautizado como Arctic. Fue entregado al equipo de Joseph Bernier, quien en 1904-1911 realizó una serie de estudios en el Archipiélago Ártico Canadiense , y en 1909 incluyó oficialmente el archipiélago en la Federación Canadiense. Además, el Arktik se utilizó como barco de suministro para guarniciones y destacamentos de investigación en el norte de Canadá. En 1922, Bernier volvió a utilizarlo, pero la estructura de madera estaba muy desgastada. En 1925, el barco fue abandonado y se pudrió mientras estaba guardado.