Gvozdevsky, Fedor Alekseevich
| Fyodor Alekseevich Gvozdevsky | |||||||||||||||||||||||||
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| 3er Jefe de la Dirección Principal de Campamentos de Construcción Ferroviaria del Ministerio del Interior de la URSS | |||||||||||||||||||||||||
| 5 de agosto de 1948 - 21 de agosto de 1951 | |||||||||||||||||||||||||
| Predecesor | IG Petrenko | ||||||||||||||||||||||||
| Sucesor | A. A. Smolyaninov | ||||||||||||||||||||||||
| Nacimiento |
1901 Kalach , Bogucharsky Uyezd , Gobernación de Voronezh , Imperio Ruso [1] |
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| Muerte |
1962 Moscú , URSS |
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| Lugar de enterramiento | Cementerio Vvedenskoe | ||||||||||||||||||||||||
| el envío | |||||||||||||||||||||||||
| Educación | Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Moscú | ||||||||||||||||||||||||
| Premios |
Premios extranjeros:
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| Servicio militar | |||||||||||||||||||||||||
| Años de servicio | 1918-1957 | ||||||||||||||||||||||||
| Afiliación | RSFSR → URSS | ||||||||||||||||||||||||
| Rango |
mayor general |
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| batallas | |||||||||||||||||||||||||
Fedor Alekseevich Gvozdevsky ( 1901 , Kalach , provincia de Voronezh [1] - 1962 , Moscú ) - Ingeniero de comunicaciones soviético , general de división , dos veces ganador del Premio Stalin .
Dirigió el proyecto BAM (década de 1930), la construcción de estructuras defensivas del enlace sur del Volga Rokada ( Ilovlya - Saratov - Sennaya ; 1941); supervisó el tendido de tramos del BAM ( Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan ; Taishet - Lena ), la construcción de las líneas ferroviarias Naushki - Ulaanbaatar (Mongolia).
Biografía
Nacido en el seno de una familia de obreros herreros, a los dieciséis años él mismo empezó a trabajar como herrero en talleres ferroviarios.
En 1918 se unió al RCP(b) y se ofreció como voluntario para el Ejército Rojo . Luchó en el frente oriental con los checos blancos y los cosacos blancos, el comandante del 5º ejército M. Tukhachevsky recibió un arma nominal. Comandaba una compañía, un escuadrón. Por el coraje y el coraje demostrado en las batallas durante la captura de Ufa , fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja , que entregó personalmente a M. Frunze . Como parte del Primer Ejército de Caballería , luchó contra Denikin; en el verano de 1920, como comandante de un regimiento de caballería, contra los polacos, las tropas del barón Wrangel; luego - contra los Basmachi en Asia Central. Recibió el grado de comandante de brigada ; después de ser herido, fue trasladado a la reserva.
Trabajó como herrero y estudió en la facultad de trabajadores en Moscú . En 1932 se graduó con honores en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Moscú . Trabajó en la construcción de la carretera Moscú- Donbass .
En junio de 1938, fue nombrado jefe del proyecto BAMtrans creado (en el Comisariado Popular de Ferrocarriles , desde el 8 de febrero de 1939, en el NKVD de la URSS ). Desde el 4 de enero de 1940, al mismo tiempo, subjefe de la Dirección Principal de Campamentos de Construcción Ferroviaria (jefe - N. A. Frenkel ).
En el verano de 1941, luego del inicio de la guerra , encabezó la construcción del campo militar No. 13, organizado sobre la base del proyecto BAM; supervisó la construcción de líneas defensivas en la región de Kalinin (en el giro de Valdai - Kabozha) [2] para las tropas del Frente Noroeste .
En 1942 fue nombrado jefe del departamento de construcción de Volgozheldorstroy [3] , supervisó la construcción del ferrocarril a lo largo del Volga (Stalingrado - Saratov - Syzran - Ulyanovsk - Sviyazhsk). Parte del lecho de la carretera se hizo con traviesas y rieles tomados de tramos ya construidos del BAM [2] . La apertura del tráfico en el tramo Stalingrado - Saratov se planeó el 1 de diciembre de 1942, de hecho, el primer tren pasó el 11 de septiembre de 1942. Este ferrocarril contribuyó significativamente a la derrota de las tropas nazis cerca de Stalingrado. Los méritos de F. A. Gvozdevsky fueron evaluados por la Orden de Lenin, la Orden de la Estrella Roja y la medalla "Por la Defensa de Stalingrado".
En mayo de 1943, fue llamado del frente para preparar la construcción acelerada del ferrocarril Komsomolsk-on-Amur-Sovetskaya Gavan, y fue nombrado jefe del Departamento de Construcción No. 500 [4] . El 15 de julio de 1945, un mes antes de lo previsto, tuvo lugar el cruce de la vía férrea de los tramos occidental y oriental de la vía férrea Komsomolsk-Vanino. Gvozdevsky anotó la última muleta "dorada" en la pista [5] .
El 17 de noviembre de 1944 se le concedió el grado de Mayor General del Servicio Técnico y de Ingeniería [6] .
En 1946, dirigió el Departamento de Construcción Occidental de BAM, supervisó la construcción de la carretera Taishet-Bratsk-Lena. El primer tren de trabajo de Taishet llegó a Bratsk el 7 de noviembre de 1947; en julio de 1951 se abrió el tráfico de Taishet a Lena.
Desde 1953, dirigió la Dirección Principal de Construcción Industrial del Ministerio del Interior de la URSS (desde 1954, en el Ministerio de Construcción de Maquinaria Media de la URSS ). En 1957 se retiró por motivos de salud.
Fue enterrado en el cementerio Vvedensky (10 unidades).
Premios
- tres órdenes de Lenin (incluida la del 19 de mayo de 1948)
- Orden de la Bandera Roja
- tres Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo
- dos Órdenes de la Estrella Roja
- dos Órdenes de la Insignia de Honor
- medalla "Por la defensa de Stalingrado" , diecinueve medallas de combate y trabajo
- Premio Stalin (dos veces)
- insignia "ferrocarril honorario"
- insignia "Excelente viajero"
- Orden de Sukhbaatar ( República Popular de Mongolia ).
Memoria
El nombre de F. A. Gvozdevsky se le dio al apartadero en el kilómetro 3117 [7] del ferrocarril Baikal-Amur (el apartadero se cerró en 1999, se inauguró en 2018 después de la reconstrucción) [8] .
Notas
- ↑ 1 2 Now: el centro administrativo del distrito de Kalacheevsky , región de Voronezh , Rusia .
- ↑ 1 2 Breve crónica de la construcción del BAM . Gran País de la URSS. Consultado el 20 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 17 de abril de 2013.
- ↑ Kryukov A. M. BAM - la ruta del coraje // Caminos y ansiedades: Notas de un ferroviario militar. - Petrozavodsk: Karelia, 1979. - S. 221. - 267 p. — 60.000 copias.
- ↑ Velvet G. D. Bam estaba en todas partes donde era difícil... . Periódico Krasnoyarsk (2010). Consultado el 20 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014.
- ↑ Construcción No. 500 / V.V. Burkova, directora del Museo de Historia del Ferrocarril del Lejano Oriente (enlace inaccesible) . Consultado el 19 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 22 de junio de 2017.
- ↑ Gvozdevsky, Fedor Alekseevich . Crónica de la Gran Guerra: 1939-1945. Consultado el 20 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012.
- ↑ Según otras fuentes, en el kilómetro 2399, la sección Tynda - Urgal [ Línea principal Baikal-Amur: sobre la cuestión de los topónimos en el mapa . Toponimia de Rusia y el Mundo (23 de agosto de 2012). Consultado el 20 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012. ]
- ↑ Topónimos de BAM y alrededores . El legendario Baikal-Amur. Consultado el 20 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012.
Literatura
- Jefe de la escala estatal: Fedor Alekseevich Gvozdevsky (1901-1962) // Puentes de la carretera. - 2009. - Nº 4-5 (954-955). - Pág. 8; Nº 6 (956). - Pág. 4.
Enlaces
- Gvozdevsky Fedor Alekseevich Asociación de Antiguos Alumnos del MIIT. Consultado el 20 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012.