Guynemer, Georges
| Georges Guynemer | |||||||
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| fr. Georges Guynemer | |||||||
| Fecha de nacimiento | 24 de diciembre de 1894 | ||||||
| Lugar de nacimiento | París | ||||||
| Fecha de muerte | 11 de septiembre de 1917 (22 años) | ||||||
| Un lugar de muerte |
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| Afiliación | Francia | ||||||
| tipo de ejercito | Fuerza Aerea | ||||||
| Años de servicio | 1914 - 1917 | ||||||
| Rango | capitán | ||||||
| Batallas/guerras | Primera Guerra Mundial | ||||||
| Premios y premios |
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Georges Guynemer ( fr. Georges Guynemer ; 24 de diciembre de 1894 , París - 11 de septiembre de 1917 , Flandes Occidental) fue un piloto de combate francés durante la Primera Guerra Mundial . Segundo en número de victorias tras René Fonck . En batallas aéreas, derribó 53 aviones enemigos. Él mismo fue derribado siete veces.
Biografía
Primeros años
Georges Marie Louis Jules Guynemer nació en París en la Rue La Tour el 24 de diciembre de 1894 en la familia de un oficial retirado del ejército francés. De niño, tenía mala salud y se enfermaba mucho, pero creció siendo curioso y aficionado a la mecánica. Era amigo de Jean Krebs, el hijo del director de la planta Panhard . Juntos visitaron a menudo los talleres de la empresa y después de un tiempo se familiarizaron con los motores y la construcción de motores.
En 1911, Georges surcó los cielos por primera vez como pasajero en un avión Farman durante uno de los vuelos del Concurso Europeo de Aviación. Este vuelo determinó el futuro destino de Guynemer: decidió firmemente convertirse en piloto y pasó todo su tiempo libre en el aeródromo.
Primera Guerra Mundial
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, Guynemer intentó cinco veces alistarse en el ejército, pero fue rechazado debido a problemas de salud y baja estatura. Sin embargo, el persistente joven se salió con la suya: fue aceptado en la escuela de mecánica aeronáutica de la ciudad de Po . Pronto, el soldado recién aparecido de la segunda clase también comenzó a escribir persistentemente informes sobre su transferencia a la escuela de pilotos. El 23 de noviembre de 1914, Guynemer se inscribió como cadete en una escuela de pilotos, y ya en enero de 1915 comenzó a entrenar vuelos en el avión Blériot Penguin.
En marzo, Guynemer fue transferido a una escuela de vuelo en Avorda, y dos meses después, como parte de un grupo de graduados, se inscribió en la reserva del comandante de aviación.
En junio de 1915, el cabo Guynemer fue asignado a un escuadrón MS.3 equipado con aviones tipo Morane-Saulnier L. El joven piloto realizó una serie de vuelos de entrenamiento bajo la dirección de Jules Vedrin , después de lo cual recibió su primer avión, al que le da el nombre de "Old Charles" ( fr. Vieux Charles ) en honor al experimentado piloto Charles Bonner ( fr. Charles Bonnard ) transferido a Serbia .
El primer encuentro con el enemigo tuvo lugar el 19 de julio de 1915. La tripulación de Guynemer (además de él, había un mecánico Guerde en el avión, que actuó como artillero) fue enviada para interceptar un avión de reconocimiento alemán. Los franceses superaron al enemigo en la línea del frente y lograron meterse en su cola, pero después de cincuenta disparos, la ametralladora se atascó y el avión alemán partió con una disminución bajo la protección de su artillería antiaérea. Un poco más tarde, en el cielo sobre Setmon, los franceses descubrieron otro objetivo: un Aviatik CI enemigo . Guynemer se lanzó sobre él y atacó por detrás, desde abajo (el mecánico logró arreglar la ametralladora), después de lo cual el avión alemán entró en una espiral descendente y su observador abrió fuego contra los franceses con una carabina. La batalla de diez minutos terminó con la victoria de los franceses: el piloto alemán murió y el observador fue hecho prisionero.
Dos días después, el 21 de julio, Guynemer fue ascendido al rango de sargento y recibió la "Medalla militar" ( fr. Médaille militaire ). Consideró esto una buena señal y decidió no cambiar el feliz nombre de sus aviones en el futuro.
Después de estudiar en la escuela de pilotos de élite No. 3 en 1916, Guynemer se convirtió rápidamente en uno de los cazas aéreos más famosos y respetados. Después de derribar el quinto avión enemigo en febrero de 1916, el piloto fue declarado oficialmente "as del aire", y en marzo del mismo año se le otorgó el grado de teniente. A fines de 1916, ya había derribado 25 aviones alemanes. Poco después, Guynemer es nombrado comandante de vuelo. El mes más exitoso para el piloto fue mayo de 1917, cuando destruyó 7 aviones alemanes. En julio de ese año, se convirtió en el primer francés en anotar 50 victorias aéreas.
Murió el 11 de septiembre de 1917 en un combate aéreo en los cielos de Flandes Occidental; supuestamente derribado por el as alemán Kurt Wiessmann . No se encontraron los restos de su avión y el cuerpo de J. Guynemer.
La muerte de este joven piloto francés fue percibida en Francia como un duelo nacional. A los niños en las escuelas se les dijo que Guynemer voló tan alto en el cielo sobre Francia que no podía regresar. El piloto alemán, el teniente Kurt Wissmann, murió el 28 de septiembre de 1917 en una batalla con la Fuerza Aérea Británica.
Memoria
En la ciudad belga de Langemarck-Pelkapel, después de la guerra, se erigió un monumento a Georges Guynemer: en una columna alta, una estatua de una grúa mirando hacia el cielo, en la dirección en la que partió el piloto en su último vuelo.
Ginemer es mencionado en el poema "Nombre" ("Nunca seré un héroe...") [1] del poeta de la primera ola de emigración Alexander Ginger .
En 1997, en el octogésimo aniversario de la muerte de Georges Guynemer, Francia emitió una moneda de 2 francos con el retrato de un piloto.
Véase también
Literatura
- Serguéi Alekseev. Georges Guynemer // Aviamaster. - 1997. - Nº 1 . - S. 2-4 .
- Nikolai Georgievich Bodrikhin. Los mejores ases del siglo XX. - Moscú: Yauza, EKSMO, 2013. - 29 p. - ISBN 978-5-699-65639-4 .
Notas
- ↑ Ginger A. “NUNCA SERÉ UN HÉROE...”, poemas // “Nueva juventud” / Prólogo y publicación de Viktor Leonidov. - 1999. - Nº 1 (34) . Archivado desde el original el 30 de junio de 2003.
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