| Planta de reparación y construcción naval de Gomel | |
|---|---|
| bielorruso Planta de construcción naval de Gomel | |
| Tipo de | empresa unitaria republicana |
| Base | 1918 |
| Abolido | 2012 |
| Nombres anteriores | Astillero de Gómel |
| Ubicación | República de Bielorrusia ,región,Gomel, st. Podgornaya, 10 |
| Productos | buques de pasajeros y de carga |
La planta de construcción y reparación de barcos de Gomel ( GSSZ ; Astillero de Gomel ; planta de reparación y construcción de barcos de Gomel en Bielorrusia ) es una empresa bielorrusa ubicada en Gomel .
En 1918, se fundaron talleres de reparación de barcos en Gomel, que cubrieron las necesidades de la flotilla militar Dnieper . En 1921 se ampliaron los talleres. En 1935, los talleres se transformaron en un astillero [1] . En 1938, la fábrica inició la producción de nuevos barcos [1] . En 1941, la planta fue evacuada a Stalingrado y reorientada a la producción de municiones, en 1944 fue devuelta a Gomel [1] . En 1946-1950, se construyeron nuevos edificios de fábrica [1] . En 1959, la planta pasó a llamarse planta de construcción y reparación de barcos [1] . La planta estaba subordinada a su vez a las compañías navieras: Dnepro-Dvinsky (hasta 1947), Dneprovsky (1947-1956), Verkhne-Dneprovsky (desde 1956) [2] .
En 2002, se inició la consideración del caso de quiebra de la empresa. La planta recibió un aplazamiento de pago de la deuda de 26 meses y comenzó la reorganización de la empresa. Uno de los primeros en venderse fue el equipo principal para la producción de nuevos barcos a motor: una grúa de pórtico. En 2009, la planta fue entregada a un inversionista privado para su reconstrucción, pero pronto fue devuelta al estado. En 2012 se liquidó RUE "Planta de reparación y construcción naval de Gomel". La propiedad de la planta, incluidos los bienes inmuebles, se transfirió al puerto fluvial de Gomel, y sobre esta base se formó una sección de reparación de barcos del puerto [3] [4] [5] .
La planta produjo barcos de hidroala de pasajeros " Polesie " y otros barcos de varias modificaciones [1] .
El último barco producido en la planta fue el carguero fluvial-marítimo Nadezhda (botado en 2002) [6] . La planta quebró poco después de su finalización [4] .