Ministerio de Industria de la Aviación de la URSS
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|---|---|
| abreviado como Minaviaprom de la URSS, MAP de la URSS | |
| Los sellos de todos los ministerios de la URSS utilizaron el emblema de la Unión Soviética. | |
| El complejo de edificios del Ministerio de Industria Aeronáutica, Ulansky Lane | |
| información general | |
| País | |
| fecha de creación | 15 de marzo de 1946 |
| antecesores |
Comisariado Popular de Industria Aeronáutica de la URSS Comisariado Popular de Industria de Defensa de la URSS Comisariado Popular de Industria Pesada de la URSS Consejo Supremo de Economía Nacional |
| Fecha de abolición | 1 de diciembre de 1991 |
| administración | |
| subordinado | Consejo de Ministros de la URSS |
| Dispositivo | |
| Presupuesto anual | desconocido |
El Ministerio de la Industria de la Aviación de la URSS (abreviado URSS MAP) es un ministerio republicano de la Unión que administró la industria de la aviación en la Unión Soviética: la producción y el soporte técnico de aeronaves, helicópteros, motores, sistemas y equipos de aviación, así como aviones experimentales. El Ministerio de Industria Aeronáutica y sus empresas, organizaciones e instituciones subordinadas constituían un sistema único del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS.
El Ministerio se formó el 15 de marzo de 1946 a partir del Comisariado del Pueblo especializado de la Industria de la Aviación de la URSS (NKAP). El Ministerio fue suprimido por orden de 28 de noviembre de 1991.
Historia
El 15 de marzo de 1953 se fusionó con el Ministerio de Armamentos de la URSS en uno: el Ministerio de Industria de Defensa de la URSS (MOP).
Fue recién formado por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 24 de agosto de 1953 .
14 de diciembre de 1957 abolido. Sobre esta base, se creó el Comité Estatal del Consejo de Ministros de la URSS sobre Ingeniería Aeronáutica (GKAT).
Se formó por tercera vez el 2 de marzo de 1965 sobre la base del Comité Estatal de Ingeniería Aeronáutica de la URSS.
El Ministerio cesó sus actividades el 1 de diciembre de 1991 sobre la base del Decreto del Consejo de Estado de la URSS del 14 de noviembre de 1991 [1] .
Por Decreto del Presidente de la RSFSR del 28 de noviembre de 1991 No. 242 "Sobre la reorganización de los órganos centrales de gobierno de la RSFSR", bienes, recursos financieros, empresas, organizaciones e instituciones del Ministerio de la Industria Aeronáutica abolido de la URSS fueron transferidos al Ministerio de Industria de la RSFSR .
ministros
- Khrunichev, Mijail Vasilievich [2]
- Dementiev, Pyotr Vasilyevich [3] [4]
- Kazakov, Vasili Alexandrovich
- Silaev, Iván Stepanovich [5]
- Systsov, Apollon Sergeevich
Estructura del MAP
(a partir de 1984)
- liderazgo ministerial
- organizaciones públicas (sindicatos y comités del partido)
- administracion del ministerio
Principales Departamentos del Ministerio (GU MAP)
- Primera Dirección Principal (creación de cazas e interceptores)
- 2.ª Dirección General (creación de armas de aviación)
- 3.a Dirección Principal (Construcción de Motores de Aeronaves)
- 4ta Dirección Principal (Edificio de la Unidad de Aviación)
- Quinta Dirección Principal (creación de instrumentos y equipos de aeronaves)
- Sexta Dirección Principal (creación de aviones pesados y helicópteros)
- Séptima Dirección Principal (Edificio de la Unidad de Aviación)
- 8.a Dirección Principal (Ciencia de los Materiales de Aviación y Metalurgia)
- Novena Dirección Principal (creación de instrumentos y equipos de aeronaves)
- Décima Dirección Principal (investigación y trabajo experimental)
- 11a Dirección Principal (operación de equipos de aviación)
- 12a Dirección Principal (creación de OK "Buran" y trabajo para el Ministerio de Maquinaria General de la URSS)
- 13.a Dirección Principal (Construcción de Motores de Aeronaves)
- Departamento principal de planificación y producción.
- Departamento técnico principal
- Departamento Principal de Logística
- Departamento principal de finalización
- Dirección General de Ventas de Productos Civiles
- Departamento Principal de Diseño y Construcción de Capital
Departamento del Ministerio
- Oficina del Jefe de Mecánicos y Jefe de Ingeniería Eléctrica
- Departamento de organización del trabajo, salarios y personal
- Gestión financiera
- Departamento de Contabilidad y Reportes
- Departamento de Control de Calidad de Producto
- Dirección de Servicios de Vuelo
- Departamento de Relaciones Externas
- Oficina de Personal e Instituciones Educativas
- Gestión jurídica con arbitraje
- Administración económica
Nomenclatura de productos de la industria de la aviación de la URSS
Aviación y tecnología espacial y de cohetes
- Aeronave
- Helicópteros
- cohetes
- simuladores
- Sistemas de aterrizaje, paracaídas
- Sistemas y unidades de preparación en tierra y mantenimiento de aeronaves
- Sistemas de control AT integrados
Productos industriales
- Equipos para la industria
- Unidades de bombeo de gas
- Unidades de potencia
- Motores de combustión interna
- y otros (más de 1500 títulos en total)
Bienes para la población
- frigoríficos, televisores, lavadoras, electrodomésticos
- barcos, barcos, yates
- caravanas
- y otros (más de 2500 títulos en total)
Equipamiento tecnológico
- maquinas y equipos
- sistemas y elementos de automatización de la producción
- equipo de medición
- y otros (alrededor de 300 títulos)
Tecnología médica
- Equipo medico
- cámaras de presión
- equipo quirúrgico y dental
- y otros (alrededor de 30 títulos)
Encuentros de aficionados a la aviación
En 1983, por iniciativa de un grupo de trabajadores del MAP, la Federación de Ala Delta y OKB Antonov , se llevó a cabo la Primera competencia de revisión de aviones improvisados (SLA) de toda la Unión. Tuvo lugar del 1 al 10 de septiembre en el pueblo de Planerskoye en Crimea y se programó para que coincidiera con el 60 aniversario del vuelo sin motor en la URSS [6] . En la feria se presentaron 19 diseños: tres aeronaves, un ala delta a motor , cuatro ala delta a motor y ocho ala delta.
Ya el próximo año, el número de "hechos en casa" aumentó dramáticamente: la competencia ya se llevó a cabo en dos etapas. Para el primero, en ausencia, se enviaron 68 proyectos a Moscú, se permitió que 42 se mostraran en Crimea, incluido un hidroavión y un avión anfibio. La revisión se llevó a cabo del 5 al 15 de septiembre de 1984.
Desde 1985, el Comité Central de la Liga de Jóvenes Comunistas Leninistas de toda la Unión y la DOSAAF se han sumado a la organización de la revisión . Para la competencia, que se llevó a cabo sobre la base del complejo deportivo y de entrenamiento Chaika del Comité Central de la DOSAAF de la RSS de Ucrania en Kiev , no solo se presentaron aviones (60), sino también motores (12).
El rally más grande de ALS se llevó a cabo en Moscú , en el aeródromo de Tushino , del 19 al 31 de agosto de 1987 . Asistieron 1000 participantes, que representaron 107 diseños propios, de los cuales volaron 60. En esta etapa, la Escuela de Pilotos de Pruebas del LII im. M. M. Gromova [7] .
El quinto rally de la ALS por iniciativa de los graduados del Instituto de Ingenieros de Aviación Civil de la Bandera Roja de Riga, Yu. Pribylsky y V. Yagnyuk , se organizó en Riga , donde en ese momento había una fuerte sección de alas delta motorizadas. Las pruebas tuvieron lugar en el aeródromo de aviación agrícola de Spilve del 17 al 29 de julio de 1989 , asistieron el cosmonauta IP Volk , los pilotos de prueba Yuri Sheffer , Viktor Zabolotsky , el ingeniero líder de pruebas de vuelo LII Alexander Junkert [8] . En esta revisión, por primera vez, se llevaron a cabo competencias entre pilotos aficionados, como resultado de lo cual 80 participantes obtuvieron la calificación correspondiente. Este fue el último mitin de la ULA bajo los auspicios del MAP [6] .
Los mítines de 1991 y 1993 ya fueron organizados y financiados sin la participación del Estado.
Literatura
- Poder estatal de la URSS. Autoridades supremas y administración y sus líderes. 1923-1991 -M., 1999.
- 1-2.2016 "Alas de la Patria"
Enlaces
- Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS - Sitio sobre el MAP de la URSS (historia, fotografías, documentos y memorias de los veteranos)
- Al 80 aniversario de la creación del Comisariado del Pueblo de la industria de la aviación de la URSS . Rosgosarkhiv de Economía (7 de febrero de 2019). Fecha de acceso: 18 de septiembre de 2021.
Notas
- ↑ s: Decreto del Consejo de Estado de la URSS del 14/11/1991 No. 13
- ↑ Diseñador de aviones soviético Alexander Yakovlev . Consultado el 4 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2016.
- ↑ Armas de la URSS 1964-1982: aviones de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2016.
- ↑ ¿Qué aspecto tiene el ganador del Tu-160 ? Consultado el 4 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 24 de abril de 2016.
- ↑ "Para revivir todo lo mejor de la era soviética" . Consultado el 4 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 4 de junio de 2016.
- ↑ 1 2 Encuentros de aviación amateur . www.crown-airforce.narod.ru Consultado el 8 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 13 de junio de 2017.
- ↑ Lyudmila Pribilskaya. De Baikonur a Spilve y viceversa. Nuestro interlocutor es el piloto-cosmonauta I.P. Volk. (Ruso) // Letonia soviética: periódico. - 1989. - 6 de septiembre. - S. 4 .
- ↑ Lyudmila Pribilskaya. "Spilve-89". (Ruso) // Letonia soviética: periódico. - 1989. - 28 de julio. - S. 5 .
 En catálogos bibliográficos |
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