Puerto de carga del río Nizhny Novgorod : un puerto de carga ubicado en Strelka en Nizhny Novgorod (anteriormente Gorki ), en la confluencia de los dos ríos Volga y Oka , está actualmente liquidado [1] , debido a la aparición de un nuevo estadio para el Mundial Copa en 2018 . Está previsto transferir el puerto de carga y desarrollar aún más sus funciones en una nueva ubicación [2] .
A lo largo de la historia de su existencia, el puerto de carga de Strelka ha sido uno de los enlaces clave en los corredores de transporte internacional " Norte-Sur " y " Este-Oeste " de la parte europea de Rusia . Nizhny Novgorod es el centro de transporte más grande del Distrito Federal Volga de Rusia y el puerto de carga fluvial es una parte importante de él. El puerto de Strelka estaba representado por tres áreas de carga, tanto del lado del Volga como del Oka, con los nombres correspondientes: Central, Volzhsky y Oksky.
Hasta 2017, el puerto fluvial de carga de Nizhny Novgorod se dedicaba a la extracción de arena de río a escala industrial, almacenamiento y transporte de diversas cargas.
El puerto de Nizhny Novgorod tenía depósitos de arena de 9 canales en el área de agua del río Volga desde Vasilsursk hasta Nizhny Novgorod y en Dudenev en el Oka. El desarrollo de estos depósitos permitió minimizar la distancia de transporte a las instalaciones en construcción.
El grueso de las mercancías transportadas es también carga mineral y de construcción: piedra , metal, productos de hormigón armado , sal , carbón , escoria , fertilizantes , otros materiales y materias primas. El puerto movió anualmente alrededor de un millón y medio de toneladas de carga, durante el período de navegación extrajo y transportó más de dos millones de toneladas de arena de río del cauce del río, mientras manejó alrededor de 700 mil toneladas de mezcla de arena y grava enriquecida y materiales pétreos triturados . .
Se utilizaron varias grúas de pórtico (ahora desmanteladas) para transbordar arena y otras cargas en el puerto de carga de Nizhny Novgorod [1] .
El puerto fue fundado el 7 de marzo de 1932 , aunque Nizhny Novgorod se había utilizado anteriormente como un importante puerto fluvial. A la vuelta de los siglos 19 y 20 , el volumen de negocios de las vías fluviales en Nizhny Novgorod fue de más de 70 millones de puds. Embarcaciones amarradas a desembarcaderos y barcazas . En 1905 , aparecieron almacenes a lo largo de las costas , cuyos propietarios eran grandes armadores mercantes , que representaban a 11 compañías navieras privadas.
El 5 de febrero de 1918 se dictó el Decreto de nacionalización de la flota mercante, a raíz del cual surgió una gestión centralizada de las compañías navieras y se constituyó una gestión única de las marinas. En la época soviética, el puerto llevaba el nombre de puerto fluvial de Gorki, en relación con el cambio de nombre de la ciudad el 7 de octubre de 1932 (ver la historia de Nizhny Novgorod ).
Desde 1956, el puerto opera en invierno. Los rompehielos trajeron botes largos , que, después de cargar, atravesaron el agua hueca hasta las regiones profundas de los ríos laterales.
Durante más de 30 años (hasta principios de la década de 1990), el volumen de manejo de carga ha aumentado constantemente. El puerto de Gorky fue uno de los puertos fluviales más poderosos del país .
Hasta 1994, una de las compañías navieras estatales más grandes, Volga United River Shipping Company , estaba ubicada en Nizhny Novgorod, que luego fue privatizada y dividida en varias compañías navieras independientes, y el puerto de carga se convirtió en una compañía de transporte independiente, OAO Nizhny Novgorod Port. .
A fines de la década de 2000 del siglo XXI, se discutió el tema de transferir el puerto de carga y construir el centro de negocios City-Strelka en su lugar. [3] Para ampliar las capacidades del puerto existente, teniendo en cuenta la necesidad de su posterior transferencia, se seleccionó un sitio para la construcción de un nuevo complejo para el transbordo de carga de construcción mineral en la región de Moscú . [cuatro]
En 2010, el gobierno de la ciudad, con la participación del público, aprobó un nuevo plan maestro para el desarrollo de la ciudad de Nizhny Novgorod con un período estimado de 2030 (la primera etapa de implementación es 2020) [5] . Este plan maestro, en particular, implica la eliminación de los atracaderos de carga para el transporte por agua del área de Strelka.
Después de que se completó la construcción del estadio , el moderno puerto de carga en Strelka se liquidó por completo y en su lugar apareció un parque [6] . Para la mejora del terraplén en la margen derecha del Volga cerca del nuevo estadio, desde el microdistrito residencial "Seventh Heaven" hasta el puerto de carga en 2017, ya se han asignado 93 millones de rublos del presupuesto federal [7] .
La empresa OAO Nizhny Novgorod Port, que en realidad administró el puerto fluvial de carga en 2017, está pasando por la etapa de liquidación. La última entrada en el Registro Estatal Unificado de Personas Jurídicas se realizó el 27 de febrero de 2016, el motivo: el tribunal declaró en quiebra a la persona jurídica y la apertura del procedimiento de quiebra.
De acuerdo con el proyecto de resolución de la administración de Nizhny Novgorod (no adoptado debido a la reacción del público, aunque sobre un tema diferente), en el contexto de los cambios en la situación del puerto fluvial, está previsto [2] :
Nota: La resolución actualizada y adoptada de la administración de la ciudad N° 2051 del 12 de julio de 2016 no incluyó información sobre los planes para el puerto de carga fluvial.