Crestas (estación)

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Estación
crestas
Dirección de Moscú
Ferrocarril Oktyabrskaya
58°58′06″ s. sh. 31°58′08″ pulg. Ej.
Departamento de d. Sucursal de San Petersburgo
fecha de apertura 1851 [1]
Nombres anteriores Gryadskaya
Tipo de pasajero
Número de plataformas 2
Número de caminos 2
Tipo de plataforma lateral
forma de plataformas directo
Salir a aldea crestas
Ubicación p.st. crestas
Distancia a San Petersburgo 141,1 kilometros Yandex.Horarios
Zona tarifaria catorce
Código en ASUZhT 041852
Código en " Express 3 " 2004140
Vecino sobre. PAGS. 144 km y Dubtsy

Gryady es una estación de tren en la dirección de Moscú de la rama de San Petersburgo del Ferrocarril Oktyabrskaya . [2] Está ubicado en el pueblo de la estación del mismo nombre, distrito de Malovishersky , región de Novgorod . Sirve a los asentamientos del asentamiento urbano bolchevique : los pueblos de Gryady y Gorneshno , el pueblo de Dachny . El lago Gorneshno se encuentra a 2 km al este de la plataforma .

Todos los trenes de cercanías que pasan por ella paran en la estación .

Historia

La estación, clase IV, se inauguró el 1  ( 13 )  de noviembre de 1851 , con el nombre de Gryadskaya, como parte del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú , el nombre de la estación fue aprobado por orden del Ministerio de Ferrocarriles No. 227 del 21 de diciembre de 1850. Después del cambio de nombre de la carretera el 8  ( 20 )  de septiembre de 1855 , la estación formó parte del ferrocarril Nikolaev , y en 1863 recibió el nombre oficial en la red ferroviaria que se estaba creando: Gryady. [3] .

Inicialmente, en la estación se construyeron dos torres de agua de piedra (que han sobrevivido hasta el día de hoy) y dos plataformas altas de madera, a ambos lados de las vías. En 1866, en relación con el alargamiento de los trenes, se realizaron obras para alargar los andenes de viajeros [4] . Durante el reinado de la Sociedad Principal de Ferrocarriles Rusos , de 1868 a 1893, se construyó una estación de tren de madera en la estación, que medía 7,70x3,60 hollín (15,4x7,2 m) [5] .

El 27 de febrero de 1923, después del cambio de nombre de la carretera, la estación formó parte del Ferrocarril Oktyabrskaya , por orden del NKPS No. 1028 del 20 de agosto de 1929, la estación formó parte de los Ferrocarriles Oktyabrsky , desde 1936 la estación fue parte del Ferrocarril Oktyabrskaya .

De acuerdo con el manual tarifario N° 4 de 1947, la estación realiza operaciones de recepción y expedición únicamente de vagones de carga que están permitidos para almacenamiento en áreas abiertas. En 1952, según el manual tarifario N° 4, la estación también realiza operaciones de envío y recepción de mercancías en pequeños envíos. De acuerdo con la Directriz Tarifaria N° 4 de 1965, la estación realiza además labores de almacenaje de vagones y pequeños embarques cargados con vagones enteros en apartaderos y áreas no públicas, así como venta de boletos para todos los trenes de pasajeros. De acuerdo con la Directriz Tarifaria N° 4 de 1975, no se realizan operaciones de envío y recepción de mercancías en pequeños embarques, así como la aceptación y entrega de mercancías en carros y pequeños embarques cargados con vagones enteros, únicamente en apartaderos y áreas no públicas. . De acuerdo con la guía tarifaria No. 4 de 2001, la estación solo vende boletos para todos los trenes de pasajeros, acepta y reclama equipaje.

En las fotografías de 1961 los andenes de pasajeros de la estación son bajos de hormigón con superficie asfáltica, posteriormente fueron reconstruidos y para el 2022 tenemos andenes altos.

En 1971 se asignó el código ESR N° 0627 [ 6] , en 1975 se asignó el nuevo código ESR N° 06270.

En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 34140, desde 1994 el nuevo código Express-3 No. 2004140 [9] .

Según los mapas de las décadas de 1930 y 1940 y el sitio de Sergei Boloshenko, se instalaron varias líneas de transporte de madera y turba desde la estación:
1) En la década de 1930, la línea ferroviaria de vía ancha Gryady - Bragin Ostrov, de 10 km de largo. Según informes no confirmados, esta línea fue desmantelada durante la Gran Guerra Patria. Después de la guerra, a lo largo de su ruta se colocó un ferrocarril maderero de vía estrecha, que se refleja en los mapas topográficos de la década de 1980. A fines de la década de 1990, se desmanteló el ferrocarril de vía estrecha.
2) En la década de 1930, se construyeron un ferrocarril de vía estrecha para el transporte de turba y tres asentamientos de trabajo para la extracción de turba. En la estación de Gryada, la turba se cargaba en vagones de vía ancha. En la década de 1950, se detuvo la extracción de turba, se desmantelaron algunas ramas y la línea principal se transfirió a la introducción de la estación de madera Gryadsky, y comenzó a usarse como línea de registro. A mediados de la década de 1970, se cerró y desmanteló el ferrocarril de vía estrecha.
3) En la década de 1930, se construyó un ferrocarril de vía estrecha que transportaba turba desde la estación hasta el pantano de Swan Mokh, más tarde, durante los años de guerra, el camino se extendió hasta la colonia Aleksandrovskaya (20 km) para necesidades militares. El ferrocarril de vía estrecha fue completamente desmantelado.

Horario de trenes

Enlaces

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS. Directorio. - M. : Transporte, 1981. - libro. 1, pág. 125.
  2. ↑ Crestas | estación de tren Manual (enlace inaccesible) . Translogistik.ru . Consultado el 30 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016. 
  3. ↑ "Índice de los mensajes correctos de San Petersburgo y Moscú" - San Petersburgo, 1863 pp 18-19
  4. ↑ Diario del MPS 1868 ton 9 kn 4 p 62
  5. ↑ Ensayo sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev 1868-1893, página 189
  6. ↑ Lista de estaciones 1970 p.32
  7. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1975 p.107
  8. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1985 p.104
  9. ↑ Horarios de trenes de servicio 1994.