Gustavo Garrigou | |
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fr. Gustavo Garrigou | |
informacion personal | |
Nombre completo | fr. Gustavo Garrigou |
Nombrar al nacer | fr. Cipriano Gustave Garrigou [3] |
Ciudadanía | |
Fecha de nacimiento | 24 de septiembre de 1884 [1] [2] [3] |
Lugar de nacimiento | |
Fecha de muerte | 25 de enero de 1963 [3] (78 años) |
Un lugar de muerte |
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Información del pasajero | |
Especialización | ciclista , ciclismo , |
Equipos de carrera | |
Alción [d] | |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Cyprien Gustavo Garrigou ( francés Cyprien Gustave Garrigou ; 24 de septiembre de 1884 [1] [2] [3] , Vabre-Tizac , Aveyron [3] - 25 de enero de 1963 [3] , Abley [d] , Seine y Marne [3 ] ) es un ciclista francés . Participó ocho veces en el Tour de Francia , ganando el Tour una vez en 1911.
Nacido en Vabra , vive en París. Como ciclista que se beneficiaba de su ligereza en las montañas, también tenía una notable capacidad de recuperación.
Como aficionado, ganó las carreras París-Amiens y París-Dieppe . Se convirtió en profesional en 1907 y ganó el campeonato nacional ese mismo año, el Giro di Lombardy , carreras París-Bruselas, y quedó segundo en el Tour de Francia 19 puntos detrás de su compañero de equipo Lucien Petit-Breton . Como piloto de equipo, durante los siguientes tres años terminó cuarto en 1908, segundo en 1909 y tercero en 1910, perdiendo victorias ante sus compañeros de equipo de Alcyon , Lucien Petit-Breton , François Faber y Octave Lapis .
Ganó el Tour de Francia en 1911, sobreviviendo no solo a la carrera, sino también a las amenazas de muerte causadas por fanáticos de otro corredor francés ( Paul Dubocq ) que creían que Garrigou estaba detrás de un incidente durante el recorrido en el que Duboc se cayó de su bicicleta en los Pirineos y fue incapaz de reiniciar la carrera - dentro de una hora después de beber agua de una botella envenenada.
A medida que avanzaba la carrera, Garrigou amplió la ventaja a 16 puntos tras el final de la etapa 6, pero cuando llegaron a los Pirineos, Duboc había reducido la diferencia a 10 puntos. Duboc el día del incidente terminó 3 horas por detrás del ganador, Garrigou terminó segundo, consolidando el liderato, que se amplió después de que el ganador de la etapa, Maurice Brocco , fuera descalificado por conducta antideportiva.
La lucha llegó a un punto crítico en Rouen , donde vivía Duboc y donde supuestamente se publicaron avisos en su nombre de que habría liderado la carrera si no hubiera sido envenenado. Tales anuncios incitaron a multitudes de fanáticos locales a vengarse. Duboc no tuvo nada que ver con los anuncios y estaba tan alarmado como el organizador de la carrera, Henri Desgrange . Los tres autos actuaron como una barrera entre Garrigou y la multitud hasta que la carrera abandonó la ciudad [4] .
Garrigou ganó la gira con una gran ventaja de puntos sobre Duboc, mientras que ganó dos etapas y Duboc cuatro [5] . En los primeros años, el ganador del Tour de Francia no se determinaba por el tiempo transcurrido, sino por los puntos basados en la posición en la que los ciclistas terminaban las etapas.
El Tour de Francia de 1913 marcó el final del sistema de puntuación que determina el ganador de la clasificación general. En 1913, Garrigou terminó segundo, 8 minutos y 37 segundos por detrás del ganador belga Philippe Thys .
Garrigou fue un piloto polivalente, ganó las carreras París-Bruselas (1907), Milán-San Remo (1911 [6] ) y el Giro di Lombardia . Fue campeón de Francia en 1907 y 1908.
Terminó su carrera como ciclista en 1914, tras lo cual abrió su propio negocio en París.
1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | |
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Giro de Italia | Sin datos | Sin datos | no participó | no participó | no participó | no participó | no participó | no participó |
Etapas ganadas | - | - | - | - | - | - | ||
Tour de Francia | 2 | cuatro | 2 | 3 | una | 3 | 2 | 5 |
Etapas ganadas | 2 | 0 | una | una | 2 | 0 | una | una |
Vuelta a España | Sin datos | Sin datos | Sin datos | Sin datos | Sin datos | Sin datos | Sin datos | Sin datos |
Etapas ganadas |
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