| Milán — San Remo | |
|---|---|
| italiano Milán-Sanremo | |
| Información de la carrera | |
| Disciplina | Ciclismo de carretera |
| Fundado | 1907 |
| Carreras | 113 (en 2022) |
| Ubicación | Italia , Noroeste |
| Tipo de |
monumental de un día |
| Competencia | Gira mundial de la UCI |
| Organizador | RCS deporte |
| Estado | profesional |
| Sitio web | milanosanremo.it ( italiano) ( inglés) |
| Otros nombres |
La Classicissima di primavera (Italiano) |
| Poseedores de récords de victorias | |
| poseedor del récord |
Eddy Merckx 7 victorias |
| Eventos actuales | |
| Milán — Sanremo 2022 | |
Milán-San Remo ( italiano : Milan-San Remo , también llamado italiano: La Classicissima ) es una carrera ciclista clásica de un día que se lleva a cabo anualmente entre Milán y San Remo en el noroeste de Italia . Con una distancia de 298 km, esta es la carrera profesional de un día más larga del ciclismo moderno. Esta es la primera carrera clásica importante de la temporada y generalmente se lleva a cabo el tercer sábado de marzo. Celebrado por primera vez en 1907. [1] Es uno de los cinco monumentos del ciclismo . [2]
La carrera se considera un clásico del sprint debido a su recorrido mayoritariamente llano, [2] mientras que otro monumento italiano, el Giro di Lombardia , que se celebra en otoño, se considera un clásico de la montaña . [3]
La idea de una carrera ciclista entre Milán y Sanremo se originó con la Unione Sportiva Sanremese . [1] La primera carrera amateur tuvo lugar los días 2 y 3 de abril de 1906 y constaba de dos etapas (Milán - Acqui Terme y Acqui Terme - San Remo), [4] aunque con poco éxito. El periodista milanés Tullo Morgagni, que organizó el Giro di Lombardia en 1905, planteó la idea de organizar una carrera de ciclismo profesional en un día. Propuso el proyecto a Eugenio Costamagni, director del popular periódico deportivo Gazzetta dello Sport , quien se hizo cargo de la organización. [una]
El 14 de abril de 1907 tuvo lugar la primera edición oficial de Milán - San Remo. La salida fue en el Hotel Conca Fallata de Milán a las 5 de la mañana. De los 60 ciclistas inscritos, incluidos los líderes del ciclismo de aquellos años, solo 33 salieron a dar la salida a la carrera de 288 kilómetros a las 5 de la mañana.La primera carrera fue especialmente difícil, ya que estuvo afectada por un clima excepcionalmente frío. En Turquino atacó Giovanni Jerbi , a quien Gustavo Garrigu y el compañero de Jerby " Bianchi " Lucien Petit-Breton pudieron desplazar . Poco antes de la meta, Petit-Breton atacó y Jerby impidió que Garrigue se subiera a su rueda. Petit-Breton ganó, su compañero de equipo quedó segundo, pero perdió su lugar ante el manifestante Garrigue. El ganador recorrió la distancia en más de 11 horas a una velocidad media de 26,206 km/h [1] y recibió 300 liras de oro de los organizadores [5] . En total, solo 14 ciclistas llegaron a la meta.
La carrera fue un éxito comercial y atrajo a algunos de los mejores ciclistas del ciclismo europeo, lo que llevó a la Gazzetta dello Sport a organizar una segunda edición en 1908, ganada por el belga Cyril van Howarth . El primer ganador italiano de la Milán-San Remo fue Luigi Ganna , que venció al francés Émile Georges en 1909 .
En 1910, debido a las condiciones climáticas extremas, Primavera ganó fama eterna y un lugar en la leyenda del ciclismo. [1] Los corredores tuvieron que refugiarse en las casas a lo largo de las carreteras porque una fuerte tormenta de nieve golpeó al pelotón. [6] Solo cuatro de los 63 corredores terminaron la carrera. Ganó el francés Eugene Christophe , aunque pensó que se había equivocado de camino y no se dio cuenta de que era el primero en llegar a San Remo. Christoph terminó la carrera en 12 horas y 24 minutos, convirtiéndola en la carrera más lenta de la historia. Giovanni Cocchi terminó segundo a 1 hora y 17 minutos del ganador. [7]
En los años 1914-1950, los corredores italianos no permitieron que los extranjeros ganaran la carrera, que no se llevó a cabo solo en tres ocasiones: en 1916, 1944 y 1945. Al mismo tiempo, comenzaba la era de Costante Girardengo , quien invariablemente asoció su nombre a los clásicos. En 1915 ganó la carrera por primera vez, pero fue descalificado por "recortar" la distancia. Sin embargo, de 1917 a 1928, Girardengo logró un récord de 11 podios, ganando seis veces. Los años siguientes estuvieron marcados por la rivalidad entre Learco Guerra y Alfredo Binda , cuya rivalidad les hizo perder algunas victorias definitivas. Una rivalidad similar se vivió en la década de 1940 con los años míticos de Fausto Coppi y Gino Bartali , cuyos duelos fueron objeto de una intensa cobertura y desembocaron en carreras épicas. La victoria de Fausto Coppi en 1946, después de una pausa de dos años, fue llamada por los contemporáneos el triunfo de la paz antes de la guerra [5] .
Milán-San Remo estaba en la cima de su popularidad, y la prensa italiana comenzó a llamar al término intraducible La Classicissima ( Classicisima rusa ), el más grande de todos los clásicos. [2] De 1935 a 1953, la carrera se llevó a cabo anualmente el 19 de marzo, fiesta del patrón San José , por lo que la prensa en la Italia predominantemente católica le dio otro apodo: la Gara di San Giuseppe (del italiano : "La Gara di San Giuseppe" o "Carrera de San José). En 1949, la carrera terminó por primera vez en la famosa Via Roma, una concurrida calle comercial en el centro de San Remo.
A partir de la década de 1950, la carrera fue ganada principalmente por velocistas belgas y españoles, y después de 1953 los corredores italianos no pudieron ganar durante 17 años. [4] En 1954 tuvo lugar la primera emisión televisiva . Pronto la carrera empezó a perder en espectáculo, ya que la victoria ahora se jugaba en los sprints finales. En 1960, el director de la carrera, Vincenzo Torriani, agregó la subida de Poggio comenzando 9 kilómetros antes de la línea de meta en Sanremo. [1] La intención era dificultar la final de la carrera, pero la decisión no tuvo el efecto deseado y la racha ganadora no italiana continuó. Y después de 22 años, apareció en la ruta Chiprezza , situada a 20 kilómetros de la meta.
1966 vio el comienzo de la era legendaria de Eddy Merckx , quien logró un récord invicto de siete victorias. [8] Las siete victorias son también la mayor cantidad de victorias de un ciclista en un solo clásico hasta la fecha. Después de la serie Cannibal , ningún corredor pudo volver a dominar en Milán-San Remo hasta 1997, [9] cuando el alemán Eric Zabel hizo una serie de cuatro victorias y dos segundos puestos. [8] [10]
En 1983, la victoria la obtuvo Giuseppe Saronni , quien en el mismo año conquistó otras dos prestigiosas carreras ciclistas italianas: el Giro d'Italia y el Giro di Lombardia [5] .
En 1990, el italiano Gianni Bugno estableció un récord de 6h 25m 06s para vencer por 4 segundos a Rolf Gölz , con una media de 45,8 km/h. Otra carrera memorable fue en 1992 , cuando Sean Kelly alcanzó a Moreno Argentina cuesta abajo desde Poggio y venció al italiano en un sprint cabeza a cabeza. [8] Fue la penúltima victoria en la carrera de Kelly. Entre las victorias de Eric Zabel, Andrey Chmil ganó la carrera de 1999 , después de hacer un ataque decisivo con un kilómetro para el final y superar por poco al pelotón de velocidad, Zabel terminó segundo. [once]
En 2004, Zabel pudo haber ganado por quinta vez, pero perdió ante Oscar Freire solo porque levantó las manos para celebrar la victoria y dejó de pedalear demasiado pronto, mientras que Oscar Freire tiró la bicicleta y superó al alemán por unos centímetros. [8] [12] [13] Freire obtuvo tres victorias en Primavera en los años siguientes. [14] En 2008, la meta se trasladó a otro lugar por primera vez en 59 años debido a obras viales en Via Roma. El suizo Fabian Cancellara se convirtió en el primer ganador del Lungomare Italo Calvino tras finalizar un ataque en solitario en las calles de San Remo. [quince]
2009 vio la edición número 100 de Milán-San Remo, ganada en el primer intento por el velocista británico Mark Cavendish . [16] Venció al alemán Heinrich Haussler en el sprint milimétrico. [17]
La carrera de 2013 estuvo sujeta a terribles condiciones climáticas de principio a fin. Las fuertes nevadas y las gélidas temperaturas obligaron a los organizadores a acortar la carrera en 52 kilómetros, eliminando dos subidas clave - Passo del Turquino y Le Mani - y organizando un traslado en autobús al inicio de la segunda parte de la distancia. [18] La carrera fue ganada por el alemán Gerald Ziolek , quien superó a Peter Sagan y Fabian Cancellara. [19]
En 2015, el director de la carrera, Mauro Vegni, decidió volver a trasladar la línea de meta a Via Roma después de siete años junto al mar, afirmando que los cambios se producirían después de 2015 y más allá. [20] La victoria fue para el alemán John Degenkolb , por delante del ganador anterior Alexander Kristoff . [21] La carrera de 2016 fue ganada por el velocista francés Arnaud Demar en el sprint grupal, pero después de la carrera, Demar fue acusado de ser utilizado por el equipo técnico del equipo para remolcar para unirse al pelotón en la subida de Chipressa. [22] Demar negó estas acusaciones y dijo que los comisionados de carreras estaban justo detrás de él y lo descalificarían si hacía algo ilegal. [23] [24] [25]
En 2017, Michal Kwiatkowski se convirtió en el primer ganador polaco de la Milán-San Remo, superando a los campeones mundiales Peter Sagan y Julian Alaphilippe en un triple final después de que el trío tomara la delantera en la última subida de la carrera, Poggio di San Remo. [26]
| Ruta y perfil 2011 | ||||||||||
Desde sus inicios, Milán–Sanremo se concibió como una línea directa desde Milán , el centro industrial del norte de Italia , a Sanremo , el balneario de moda en la Riviera italiana con su marca registrada de villa Belle Epoque . La carrera comienza en la Piazza del Duomo en el centro de Milán e inmediatamente se dirige hacia el suroeste, a través de las llanuras de Lombardía y Piamonte , a lo largo de las ciudades de Pavía , Voghera , Tortona , Novi Ligure y Ovada . A la entrada de la carrera en Liguria , el pelotón se dirige hacia el Passo del Turquino (2,4 km, con una pendiente media del 5,4%) [27] , la primera subida del día tras 140 km. [28] [29]
Después de descender de Turquino, la carrera llega al mar de Liguria en Voltri en la mitad del recorrido. Desde aquí, la ruta sigue la autopista Aurelia hacia el oeste, [28] con su impresionante y típico paisaje a lo largo de la costa de Liguria. La carrera pasa por las ciudades de Arenzano , Varazze , Savona , Finale Ligure , Pietra Ligure , Loano , Borghetto Santo Spirito , Ceriale y Albenga , seguida de los balnearios de la Riviera dei Fiori ( Alassio , Andora , Diano Marina e Empire ). Entre Alassio e Imperia hay tres colinas cortas a lo largo de la costa: Capo Mele (1,9 km, con una pendiente media de 4,2%), Capo Cervo (1,9 km, con una pendiente media de 2,8%) y Capo Berta (1,8 km, con una pendiente media del 6,7%). [27] [30] En San Lorenzo al Mare, la pista gira hacia el interior (alejándose de la costa) hacia Cipressa , donde se encuentra la siguiente subida del mismo nombre (5,6 km, con un desnivel medio del 4,1% y un máximo de 9%) [27] , con su cumbre a 22 km de la meta. Después de las ciudades de Santo Stefano al Mare y Arma di Taggia viene la última y más famosa subida - Poggio di San Remo (3,7 km, con una pendiente media del 3,7% y una máxima del 8%) [27] , de hecho un suburbio de Sanremo construido sobre una colina junto al mar.
Desde la cima de Poggio, a 5,4 km de la meta, comienza un descenso rápido y sinuoso hasta el centro de Sanremo, donde tradicionalmente la carrera termina en la famosa calle comercial Via Roma. [28] [30]
La carrera profesional más larga de un día, Milán-San Remo, es una prueba inusual de resistencia al principio de la temporada. [28] [31] A menudo, no lo gana el velocista más rápido, sino el ciclista más fuerte y mejor entrenado con un buen final de carrera. Chipressa y Poggio frustraron a muchos velocistas que no pudieron quedarse en el grupo de cabeza.
En los primeros años, la única dificultad significativa era el Passo del Turquino , que a menudo era un lugar clave para la carrera, pero a medida que el ciclismo se hizo más profesional, la subida no era lo suficientemente exigente y estaba demasiado lejos de la línea de meta para ser decisiva. En 1960 apareció la subida de Poggio , de 4 km de longitud y a pocos kilómetros de la meta. En 1982, se añadió Chipressa , cerca de Imperia . [1] Otras colinas son Capo Mele , Capo Cervo y Capo Berta . De 2008 a 2014, los organizadores también agregaron el ascensor de Le Mans entre Turquino y Capi. [4] Turquino y Le Mani son subidas más largas diseñadas para el primer paso y en el pelotón, mientras que Capi , Cipressa y Poggio son bastante cortas, lo que te permite atacar para romper con el pelotón.
En los últimos años rara vez ha habido mucha selección en los kilómetros finales de una carrera. Muchos velocistas pueden seguir el ritmo del pelotón principal en las subidas y, por lo tanto, la carrera suele terminar con un sprint grupal. Sin embargo, la ubicación del Poggio cerca de la línea de meta a menudo significa que la posición de los ciclistas en la parte superior del Poggio es fundamental para ganar la carrera. [32]
A pesar de su perfil plano y su larga línea de meta, los planes de los equipos de velocidad se vieron frustrados de vez en cuando por un ataque decidido en la colina final. Buenos ejemplos son Laurent Jalabert y Maurizio Fondriest , que escaparon en 1995 y mantuvieron el liderato hasta la línea de meta. [33] En 2003 , Paolo Bettini atacó junto con Luca Paolini y Mirko Celestino para mantenerse por delante. En 2012 , Vincenzo Nibali y Fabian Cancellara atacaron a Poggio, seguidos por el australiano Simon Gerrans , que terminó por delante de ellos. [34] En 2018, Nibali atacó en las esquinas finales de Poggio, resistió a un grupo receptor y ganó por un estrecho margen. [35]
Milán-San Remo ha sufrido pocos cambios de itinerario significativos desde su primera edición, y los organizadores han hecho un honor mantenerse fieles a la intención original. [cuatro]
El último cambio fue la inclusión de Le Mannier en 2008. En septiembre de 2013, el organizador RCS Sport anunció que la carrera incluiría una escalada pompeyana entre Cipressa y Poggio. [36] Para mantener la distancia de carrera razonable, Le Mans tuvo que ser eliminado. Pompeiana, llamada así por el pueblo por el que pasa la carretera, tiene 5 kilómetros de recorrido con un desnivel máximo del 13% y será, por tanto, la subida más difícil de la carrera final. [cuatro]
La ruta propuesta se cambió por completo unas semanas antes del inicio de la carrera en marzo de 2014, cuando Pompeiana resultó dañada por deslizamientos de tierra recientes, lo que la hizo demasiado peligrosa para una carrera ciclista. [37] En consecuencia, la carrera se redirigió y se hizo más tradicional y amigable para los velocistas. Esto provocó la entrada de una serie de velocistas que anteriormente se habían descartado debido a la adición de un levantamiento adicional, incluido Mark Cavendish , quien volvió a manifestar su interés. [38]
En 2015, la subida de Le Mans se excluyó de la carrera y Pompeiana no se incluyó en la ruta. Con esta ruta en existencia hasta 2008, los organizadores de la carrera dijeron que querían respetar la ruta tradicional de la carrera. [39]
Desde 1948 está incluida en diversos calendarios de torneos de temporada , siendo su carrera titular.
En 2005 pasó a formar parte del UCI ProTour , pero en 2008 se retiró del torneo junto con las Grandes Vueltas , destacándose en el calendario histórico de carreras y formando parte del Calendario Mundial UCI . [40] Desde 2011 forma parte del UCI World Tour .
El piloto más exitoso con siete victorias es el belga Eddy Merckx . [8] El italiano Costante Girardengo logró 11 podios en el período de entreguerras, ganando la carrera seis veces. En nuestro tiempo, el alemán Eric Zabel y el español Oscar Freire obtuvieron cuatro y tres victorias, respectivamente.
De 1999 a 2005, la Primavera Rosa se disputó paralelamente a la carrera masculina femenina , pero en una distancia más corta. [41]
La carrera aparece en la película de comedia italiana de 1980 Fantozzi Against All .
| victorias | Corredor | Año |
|---|---|---|
| 7 | eddy merckx | 1966 , 1967 , 1969 , 1971 , 1972 , 1975 , 1976 |
| 6 | Costante Girardengo | 1918 , 1921 , 1923 , 1925 , 1926 , 1928 |
| cuatro | Gino Bartali | 1939 , 1940 , 1947 , 1950 |
| eric zabel | 1997 , 1998 , 2000 , 2001 | |
| 3 | fausto coppi | 1946 , 1948 , 1949 |
| Roger de Vlaminck | 1973 , 1978 , 1979 | |
| Óscar Freire | 2004 , 2007 , 2010 | |
| 2 | Gaetano Belloni | 1917 , 1920 |
| Alfredo Binda | 1929 , 1931 | |
| Giuseppe Olmo | 1935 , 1938 | |
| loreto petrucci | 1952 , 1953 | |
| miguel poblet | 1957 , 1959 | |
| laurent fignon | 1988 , 1989 | |
| sean kelly | 1986 1992 |
| victorias | País |
|---|---|
| 51 | Italia |
| 22 | Bélgica |
| catorce | Francia |
| 7 | Alemania |
| 5 | España |
| 3 | Países Bajos |
| 2 | Australia Irlanda Reino Unido Suiza |
| una | Noruega Polonia Eslovenia |
| Milán — San Remo | |
|---|---|
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| Calendario Mundial UCI | |
|---|---|
| Estaciones | |
| La raza |
|
| ProTour UCI | |
|---|---|
| Estaciones | |
| La raza |
|
| Copa del Mundo de Ruta UCI | |
|---|---|
| Estaciones | |
| La raza |
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| Desafío Desgrange-Colombo | |
|---|---|
| Estaciones | |
| La raza |
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