El rango de vuelo es la distancia medida a lo largo de la ruta de vuelo en la superficie terrestre desde el lugar de partida hasta el lugar de aterrizaje de la aeronave. El rango de vuelo se ve afectado por la cantidad de combustible en la aeronave, así como por las condiciones ambientales, que pueden aumentar o disminuir el consumo de combustible/energía requerido para el movimiento. No confunda el rango de vuelo y la duración del vuelo.
Por lo general, los siguientes tipos de alcance se consideran en las características tácticas y de vuelo de las aeronaves: técnico, práctico y táctico.
El alcance técnico de vuelo es el alcance máximo de vuelo de una aeronave (aeronave) en condiciones atmosféricas estándar , sin viento, con la aeronave totalmente recargada y completamente agotada, con la excepción del saldo inutilizable. La presencia de un residuo inutilizable se debe al hecho de que no se puede consumir todo el combustible que se llena en los tanques de la aeronave, lo que está asociado con las características de diseño del sistema de combustible. Normalmente, el balance de combustible inutilizable es del 1,5 % de la masa del combustible de repostaje. El alcance técnico es un indicador importante de las capacidades últimas de una aeronave (avión). Sin embargo, la realización de un vuelo real con los depósitos vacíos es inaceptable por motivos de seguridad, ya que cualquier desviación no prevista de la ruta, la presencia de viento en contra, etc., puede tener como consecuencia que la aeronave (aeronave) no llegue al aeródromo de destino. Por lo tanto, un indicador más realista es el rango de vuelo práctico.
Alcance práctico de vuelo : la distancia que una aeronave puede volar en un estado de la atmósfera dado, teniendo en cuenta el consumo de combustible para arrancar y probar motores, rodaje antes del despegue, despegue, maniobra previa al aterrizaje, aterrizaje, rodaje después del aterrizaje, y también teniendo en cuenta la reserva de combustible de navegación aérea determinada para el tipo de aeronave correspondiente por las Normas de Aeronavegabilidad. El rango de vuelo práctico depende significativamente de la masa de la carga objetivo. La dependencia "carga - autonomía" es una de las principales características de la aeronave. Se pueden distinguir tres secciones características en esta dependencia: 1 - restricción de la carga máxima objetivo (principalmente debido a la resistencia de la estructura); 2 - límite de peso de despegue; 3 - restricción en la masa de combustible (capacidad de los tanques de combustible).
La reserva de combustible de navegación aérea está destinada a compensar posibles desviaciones de las condiciones de vuelo calculadas, así como para mantener en el aire en la zona del aeródromo de destino o llegar a un aeródromo alternativo en caso de circunstancias especiales. El suministro de combustible aeronáutico es, por regla general, el 10-15% de la masa de combustible de reabastecimiento.
El rango de vuelo práctico máximo es el rango de vuelo práctico a la altitud y velocidad del rango más grande y lleno de combustible.
Cabe señalar que durante el vuelo, a medida que se consume combustible, la masa de la aeronave (avión) disminuye, como resultado de lo cual la altura del techo práctico aumenta gradualmente . Si el avión (avión) vuela constantemente a la altura del techo práctico, es decir, con un pequeño ascenso, en este caso el alcance de su vuelo será mayor que en un vuelo horizontal. Esta forma de realizar un vuelo de crucero se denomina vuelo de techo.
El rango de vuelo táctico es el rango práctico, teniendo en cuenta el consumo de combustible en todas las etapas, previsto por la tarea de vuelo.
En el ejemplo de un avión:
Resumiendo, hay que tener en cuenta que una aeronave no es sólo un aeroplano, sino también un planeador que no lleva motor con combustible (la excepción es la clase de los motoveleros ), una nave espacial que vuela en la atmósfera terrestre y el vacío del espacio, un globo, etc.
A su vez, un dirigible es también una aeronave, si de un avión se dice que vuela, entonces es más adecuado decir de los aparatos más ligeros que el aire que “flotan” en el aire, lo que corresponde al nombre de “aeronáuticos”. vehículos”. La aeronave puede seguir volando con normalidad mientras el motor está en marcha, tras lo cual comenzará a planear con pérdida de velocidad y altura. El tiempo de funcionamiento del motor está determinado por la disponibilidad de combustible en la aeronave, que siempre está disponible solo en una cantidad limitada. El dirigible "flota" en el aire. Debido a la fuerza de sustentación del gas, puede elevarse verticalmente hacia arriba, puede, a voluntad o en caso de parada de los motores que posee, por cuyo trabajo adquiere movimiento de traslación , se detiene completamente en el aire y no otoño. Tiene la capacidad de realizar vuelos largos sin escalas, aprovechando los vientos de cola . Por lo tanto, el rango de vuelo práctico de la misma aeronave puede ser diferente dependiendo de las diferentes condiciones de vuelo.