Aeronave

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Una aeronave (LA) es el nombre general de un dispositivo (aparato) para volar en la atmósfera o el espacio exterior [1] . es un transporte.

Elección de criterio

Principio de vuelo

El principio de vuelo  es un concepto que define la categoría de leyes físicas básicas adoptadas para describir el movimiento de un objeto volador dado bajo condiciones de vuelo dadas.

El principio de vuelo está determinado por cómo y debido a qué sustentación se crea . Actualmente, los siguientes principios de vuelo son de importancia técnica, en los que se determina la fuerza de sustentación:

• fuerza aerostática  - de Arquímedes , igual a la fuerza de gravedad de la masa de aire desplazada por el cuerpo ;
• aerodinámico  : la fuerza de sustentación se crea a través de la interacción de fuerzas de un avión que se mueve por el aire [2] . [3] Así, la fuerza de la gravedad se vence debido a la fuerza aerodinámica, como fuerza de reacción al descenso de parte del aire que fluye alrededor de las superficies de apoyo de la aeronave. [cuatro]
• inercial  : por la fuerza de inercia de un cuerpo volador debido al margen inicial de velocidad o altitud, por lo tanto, dicho vuelo también se denomina pasivo;
• cohete- dinámico  - por fuerza reactiva debido al rechazo de parte de la masa del cuerpo volador. De acuerdo con la ley de conservación de la cantidad de movimiento del sistema, el movimiento surge cuando cierta parte de su masa se separa del cuerpo a cualquier velocidad;
• En un espacio sin aire, una aeronave puede realizar un vuelo inercial o sobre otros principios físicos (por ejemplo, utilizando una vela solar , sobre la zona en la que ejerce presión el viento estelar , o bien obteniendo una aceleración tras una revolución entre planetas relativamente masivos realizando una maniobra gravitatoria (ver Voyager 2 ).

Clasificación

Las clasificaciones de las aeronaves se basan en diferentes principios. No se consideran otras clasificaciones, por ejemplo, por el tipo de motor utilizado o por el propósito de la aeronave, que en esencia no son clasificaciones de la aeronave en sí mismas, sino que de hecho clasifican los motores o la carga útil de la aeronave, lo que puede se relacionan con casi cualquier rama de la tecnología, la ciencia y la actividad económica. Las clasificaciones degeneradas (que consisten en solo dos divisiones, por ejemplo, tripulado - no tripulado) tampoco se consideran.

He aquí una clasificación de las aeronaves según el método técnico de realizar un vuelo: moverse en el espacio sin apoyo directo sobre cuerpos sólidos o sobre un medio líquido . [5] Según este método, las aeronaves se dividen en:

• 1. Vehículos que se mueven en el campo gravitatorio de la Tierra [6] , venciendo la fuerza de su gravedad en vuelo. De acuerdo con el método de crear una fuerza que equilibre la fuerza de la gravedad, estos dispositivos se dividen en:
  • 1.1. Dispositivos aerostáticos , o “más ligeros que el aire”, levantados en vuelo atmosférico por la fuerza de Arquímedes debido a un globo (carcasa) lleno de gas (incluido el aire caliente), cuya densidad es menor que la densidad del aire atmosférico, o utilizando un vacío caparazón ( Dirigible de vacío ) ( [ 7] ). Según el método de movimiento, estos dispositivos se dividen en:
    • 1.1.1. Globos que no tienen medios de movimiento con un propósito en un plano horizontal y se mueven con el viento.
    • 1.1.2. Aeronaves que tienen motor (es) y controles para el movimiento intencionado verticalmente (hacia arriba o hacia abajo) y en un plano horizontal.
  • 1.2. Aerodinámico  : dispositivos sostenidos en vuelo atmosférico por sustentación aerodinámica que surge del rápido movimiento en el aire del propio dispositivo o de sus partes. Subdividido en:
    • 1.2.1. Motor accionado por un motor. Subdividido en:
      • 1.2.1.1. Aparatos con control activo del flujo de la capa límite, como EKIP , con un sistema de control de vórtice para el flujo en la capa límite.
      • 1.2.1.2. Aparato con flujo de capa límite no controlado
        • 1.2.1.2.1. Helicópteros ( helicópteros ), cuya fuerza de elevación es creada por una hélice girada por un motor alrededor de un eje vertical.
        • 1.2.1.2.2. Vehículos alados, cuya fuerza de sustentación se crea debido a la relación sustentación-resistencia distinta de cero del vehículo cuando se mueve en la atmósfera. Subdividido en:
          • 1.2.1.2.2.1. Vehículos alados con ala fija (en relación con el aparato) : aviones [8] , misiles de crucero [9] , ekranolet , ekranoplanes , alas delta motorizadas , paramotores .
          • 1.2.1.2.2.2. Vehículos alados, con un ala móvil. Éstos incluyen:
            • 1.2.1.2.2.2.1. Autogiros [10] , cuyas alas giran libremente alrededor de un eje vertical bajo la influencia del aire entrante en vuelo horizontal.
            • 1.2.1.2.2.2.2. volantes , cuyo ala, además de crear sustentación, realiza la función de motor en vuelo horizontal.
        • 1.2.1.2.3. Giroavión . Dispositivos que combinan el método (1.2.1.2.1) al despegar y ascender, como helicópteros , con el método como para dispositivos con un ala fija en relación con el dispositivo 1.2.1.2.2.1, en vuelo horizontal desarrollando sustentación del ala , como aviones , con En este caso, la hélice, cuyo eje gira a una posición horizontal, desempeña el papel de un motor en vuelo horizontal.
    • 1.2.2. Vehículos aerodinámicos no motorizados que se mueven en la atmósfera con una disminución gradual [11] bajo la influencia combinada de la gravedad y las fuerzas aerodinámicas.
      • 1.2.2.1. Planeadores , alas delta , coleópteros , parapentes .
      • 1.2.2.2. Paracaídas .
      • 1.2.2.3. Vehículos de descenso de naves espaciales .
  • 1.3 Aeronave con descarga aeroestática  : similar a BARS (LA) [1] [2] [3] , en la que aproximadamente el 80 % de la sustentación de la aeronave se logra mediante un cilindro de helio y los motores principales proporcionan velocidades de hasta 300 km/h.
  • 1.4. inercial _ Desplazarse en el campo gravitatorio terrestre por inercia debida a la velocidad que les comunica en la parte activa de la trayectoria un motor cohete. Subdividido en:
    • 1.4.1. Ojivas de misiles balísticos [12] moviéndose a lo largo de trayectorias balísticas .
    • 1.4.2. Satélites terrestres artificiales y estaciones espaciales en órbita que se mueven en el espacio exterior alrededor de la tierra en órbitas cerradas .
  • 1.5. Cohete  - vehículos que vencen la fuerza de la gravedad sin interactuar con la atmósfera, debido al empuje del motor del cohete , dirigido verticalmente hacia arriba, o con una componente vertical suficiente. Este método de vuelo se utiliza en la parte activa de la trayectoria de los misiles balísticos y los vehículos de lanzamiento de naves espaciales .
  • 1.6 Vehículos con colchón de aire , sostenidos sobre el suelo o sobre el agua debido al aumento de la presión de aire creada por el compresor entre la parte inferior del vehículo y una superficie sólida o de agua. [13]
• 2. Vehículos que vuelan libremente , moviéndose en el espacio exterior , en ausencia de campos gravitatorios significativos de los planetas. Estos incluyen sondas interplanetarias .

Véase también

• ingeniería aerodinámica aeronáutica
• Aeronave (nombre de un subconjunto de aeronaves utilizadas en la aviación )

Notas

1. ↑ Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev. - M. : Gran Enciclopedia Rusa, 1994. - S.  309 . — 736 pág. — ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ u otro medio gaseoso
3. ↑ Principios de creación de transporte aéreo » Modelado de aviación modelos y vehículos voladores (enlace inaccesible) . Consultado el 5 de julio de 2011. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2010. (indefinido) 
4. ↑ Don State Technical University, Department of "Aircraft Engineering", Yu. B. Rubtsov, B. N. Slyusar, "Introduction to Aviation Engineering and Technology", Lecture Notes, 2004  (enlace inaccesible)
5. ↑ La cláusula "sin apoyo directo" es esencial en la definición anterior de vuelo. Como saben, un avión o un globo "se apoya" en el aire en vuelo, pero la atmósfera, a su vez, descansa sobre la superficie de la Tierra, y por lo tanto, estos aviones también se apoyan en ella, pero a través de la atmósfera, y tal el apoyo, en virtud de la definición dada de vuelo, no se tiene en cuenta.
6. ↑ Aquí solo se menciona la Tierra por brevedad, toda la clasificación puede extenderse a cualquier otro planeta con un campo gravitatorio significativo.
7. ↑ Yu. S. Boyko "Aeronáutica en invenciones", 1990
8. ↑ Esta categoría también incluye aviones con geometría de ala variable. Aunque tal ala tiene cierta movilidad, este movimiento sirve para optimizar su desempeño aerodinámico en varios modos de vuelo. La misma función del ala con geometría variable no es diferente de la función de un ala fija.
9. ↑ Esta categoría aquí incluye (no importa cuán paradójico pueda sonar) y misiles construidos de acuerdo con los llamados. Diseño aerodinámico "Wingless", es decir, sin alas en realidad, y cuya fuerza de sustentación se crea debido a la calidad aerodinámica distinta de cero del casco. Ejemplo: SAM V-500 SAM S-300 : ... para el B-500, se eligió un esquema de "cuerpo de transporte" sin alas con cuatro timones aerodinámicos en movimiento... Copia archivada del 14 de septiembre de 2013 en Wayback Machine .
10. ↑ El ala de un autogiro se llama hélice, y en forma se asemeja a la hélice de un helicóptero , pero su función difiere de la función de este último, y coincide con la función del ala de un avión .
11. ↑ Estos dispositivos, al caer en la corriente de aire que se eleva desde el suelo, a veces pueden incluso ganar altura.
12. ↑ Los cohetes meteorológicos también deberían incluirse aquí .
13. ↑

    Según la naturaleza del movimiento, se distinguen los aerodeslizadores autopropulsados ​​y no autopropulsados ​​(remolcados); por posición relativa a la superficie de apoyo, sin contacto con ella (buques anfibios y vehículos terrestres) ... Los aerodeslizadores sin contacto autopropulsados ​​pertenecen a las aeronaves y están equipados con los dispositivos necesarios para la estabilización del movimiento y el control de vuelo.

    Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev. - M. : Gran Enciclopedia Rusa, 1994. - S.  63 . — 736 pág. — ISBN 5-85270-086-X .

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