EADSJames Buchanan

James Buchanan Eads ( Ing.  James Buchanen Eads , 23 de mayo de 1820 , Lawrenceburg  - 8 de marzo de 1887 , Nassau ) es un famoso ingeniero civil e inventor estadounidense , titular de más de 50 patentes. [1] :118 La estructura más famosa es el puente de acero que cruza el Mississippi en la ciudad de St. Louis , construido en 1874 .

Biografía

James Buchanan Eads nació en Laurensburg , Indiana; lleva el nombre del primo de su madre, James Buchanan  , un congresista de Pensilvania que más tarde se convirtió en el decimoquinto presidente de los Estados Unidos. En su juventud, James Eads no recibió una educación adecuada, ya que las aventuras comerciales de su padre arrojaron a la familia desde Cincinnati (Ohio) , luego a Louisville (Kentucky) y finalmente a St. Louis. James estudió en la biblioteca de su primer empleador, un comerciante textil.

A la edad de 18 años, consiguió un trabajo como ama de llaves en la flota fluvial del Mississippi , y después de un tiempo se le ocurrió la idea de comenzar a levantar barcos de vapor del fondo del río, que a menudo se hundía. Cuando Eads tenía 22 años, inventó un dispositivo al que llamó submarino; de hecho, era un bote desde el que podía zambullirse en una campana de buceo y caminar por el fondo, obteniendo cosas valiosas, lo que le valió el capital inicial. [2] Al mando de estos barcos, James Eads se ganó el apodo de "Capitán Eads", que permaneció con él de por vida. [1] :12

Después del estallido de la Guerra Civil Estadounidense en 1861, Edward Bates invitó a Eads a Washington para consultar sobre la defensa del río Mississippi :25 y luego participó en la construcción de los acorazados de clase City para la Marina de los EE . utilizado en los ríos occidentales de los Estados Unidos.

En 1867, Eads ganó un concurso para construir un puente ferroviario sobre el Mississippi en la ciudad de St. Louis. El puente, que fue el primer puente de acero importante del mundo y el puente de arco más largo , se completó en 1874. Eads fue el primero en utilizar una estructura en voladizo que no interfería con el paso del transporte de agua, y por primera vez se utilizaron cajones para instalar soportes. Los ingenieros ingleses John Fowler y Benjamin Baker durante la construcción en 1882-1890. puente que cruza el Firth of Forth utilizó las técnicas desarrolladas por Eads.

Otro proyecto importante que implementó James Eads fue proporcionar navegación durante todo el año desde Nueva Orleans hasta el Golfo de México utilizando presas de dirección de chorro . En 1876 se instaló un sistema de estructuras de estrechamiento del canal del río, que impidió que los sedimentos del río obstruyeran el canal, y el canal se despejó en febrero de 1877. [3]

Eads también ideó planes para un ferrocarril gigante a través del Istmo de Tehuantepec , que llevaría barcos de alta mar desde el Golfo de México hasta el Océano Pacífico , que nunca se construyó.

James Eads murió a la edad de 66 años en Nassau. Enterrado en el cementerio de Belfontan en St. Louis. Port Eads en Luisiana lleva su nombre .

Notas

1. ↑ 1 2 Louis How. James B. Eads . - Boston: Houghton, Mifflin and Company, 1900. - 120 p. - (La serie biográfica de Riverside). — ISBN 0836953339 .
2. ↑ James-B-  Eads . — artículo de Encyclopædia Britannica Online . Recuperado: 10 de enero de 2010.
3. ↑ Los embarcaderos de Mississippi.; Operation of the System Shown in the Recent Flood from the Ohio River (pdf), New York Times , The New York Times Company (2 de mayo de 1877), página 1. Consultado el 1 de octubre de 2009.

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