| punto de parada | |
| Divenskaya | |
|---|---|
| San Petersburgo — Pskov | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| 59°12′15″ N sh. 30°00′40″ E Ej. | |
| fecha de apertura | 1857 [1] |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Zona tarifaria | diez |
| Código en ASUZhT | 072301 |
| Código en " Express 3 " | 2004171 |
| Vecino sobre. PAGS. | Stroganovo y Nizovskaya |
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Divenskaya es un punto de parada en el distrito de Gatchina de la región de Leningrado en la dirección Luga del ferrocarril Oktyabrskaya . Situado en el centro del pueblo Divensky .
Todos los trenes eléctricos de cercanías que pasan por él paran en el andén, excepto los trenes eléctricos extraconfort.
Desde el andén salen autobuses hacia el pueblo de Faro Rojo y Jardinería.
La estación fue inaugurada en 1857 . En 1888-1889, según el proyecto del ingeniero civil I. N. Vinogradsky , se construyó un edificio de locomotoras [2] . En 1917, se erigió una iglesia ortodoxa de madera en la estación Divenskaya en nombre del Icono Tikhvin de la Madre de Dios. Demolido en 1940 [3] .
Antes de la guerra, la estación de tren de Divenskaya era una estación de unión para el ferrocarril de Varsovia y el ferrocarril Budogoshch-Chudovo-Weimarn, que se construyó como estación de tren en 1936-1941. A lo largo de todo el camino (216 km), en junio de 1941, se construyó un terraplén de tierra y todas las estructuras del puente. Las vías se colocaron con precisión en las secciones de Budogoshch - Chudovo, el pueblo de Konechki - estación Divenskaya y en el lado occidental adyacente a la estación Veimarn. En estos sitios, según los residentes locales, en junio de 1941 había trenes en funcionamiento. Al norte de la moderna plataforma Divenskaya, en los mapas satelitales, se ve claramente un claro debajo de la línea y un intercambio hacia Chudovo y hacia Veimarn. Durante la guerra, los alemanes desmantelaron el ferrocarril en el tramo desde el pueblo de Konechki hasta la estación Divenskaya. Después de la guerra, el camino no fue restaurado [4] .
Durante la ocupación, las tropas alemanas construyeron una plataforma de locomotora de hormigón para equipos de carga y una torre de agua, que han sobrevivido hasta el día de hoy. La liberación por el Ejército Rojo tuvo lugar el 31 de enero de 1944 [5] .
La estación fue electrificada en 1968 como parte del tramo Siverskaya - Luga .
En 2005, la estación se convierte en andén, se eliminan la mayoría de los apartaderos.
Sala de efectivo
Plataforma. vista al norte
Vista desde la plataforma hacia el norte
Puntero antiguo con el nombre de la estación