| PJSC "Dmitrovsky Zavod MZHBK" | |
|---|---|
| Tipo de | PAO |
| Base | 1951 |
| Nombres anteriores | Planta Dmitrov de estructuras de hormigón armado. |
| Ubicación | Región de Moscú , Dmitrov , st. 2º Ingeniería, casa 27 |
| Productos | productos de hormigon armado |
| Sitio web | www.mzhbkdmitrov.ru |
Dmitrovsky Zavod MZHBK ( Planta de estructuras de puentes de hormigón armado ) es un fabricante ruso de estructuras de hormigón armado para la construcción de puentes, la construcción industrial, vial y residencial. Situado en la ciudad de Dmitrov , Región de Moscú .
También extrae grava, arena, piedra triturada (materiales no metálicos) en canteras en la parte sureste del distrito de Dmitrovsky para su propia producción y venta. Es uno de los principales proveedores de estructuras de hormigón armado para la empresa Mostootryad-90 ubicada en el barrio.
La Orden No. 995 del 08.12.1946 del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS aprobó la construcción de una planta para estructuras de hormigón armado (Planta de Estructuras de Hormigón Armado de Puentes) en la ciudad de Dmitrov en la Planta de Grava y Arena en funcionamiento No. 24 ( cantera de arena y grava No. 24) del fideicomiso Mostostroyprom. El fideicomiso recibió instrucciones de construir la planta desde el 1 de abril de 1947 hasta el tercer trimestre de 1948 [1] .
Las empresas de construcción se ubicaron en la base de recursos del área, desarrollada en la década de 1930 por Gravel and Sand Plant No. 24, asignada desde Dmitlag . Inicialmente, los presos trabajaban en la planta [2] . La producción de la grava también se destinó a la construcción del metro. Al este de la planta se encuentra la antigua cantera Metrostroy [3] . Además, los nombres de Metrostroevskaya y Graviynaya son las calles más cercanas de la ciudad.
La organización del sitio de construcción (punto de capataz) fue realizada por la Planta de Puentes No. 5 del Ministerio de Ferrocarriles, que estaba ubicada en el pueblo de Pererva, cerca de Moscú. La construcción se realizó en forma ilimitada, se utilizaron las materias primas extraídas y los recursos financieros de la Planta de Gravas y Arenas y del fideicomiso. Los jefes del sitio en diferentes momentos fueron: Pavlovsky A.V., Kishin V.V., la gerencia de la Planta de Grava y Arena No. 24, Rvachev I.F., de quien comenzó la construcción en 1948, Kovalyonok E.F. y otros. Mostozavod No. 24 llevó a cabo la dirección del partido (trabajo político y educativo), pero incluso él no pudo garantizar el tiempo de construcción en 1948 debido a las difíciles condiciones de trabajo y las malas condiciones de vida (cuartel de tablones) y, como resultado, alta rotación de personal . Para acelerar la construcción de la planta, la gestión se confió a Mostopoezd No. 422 , que, desde principios de 1951, ya había asignado Mostokolonna bajo la dirección de M. A. Maleev. La planta se puso en servicio con imperfecciones el 8 de octubre de 1951. . Luego continuó la finalización y puesta en marcha, el 7 de marzo de 1952 se puso en marcha la planta. De acuerdo con las órdenes de finales de 1951, en 1952, el fideicomiso Mostostroyprom nombró a nuevas personas para los puestos de la planta MZHBK [1] .
En 1952, entró en operación la primera etapa de la empresa con una capacidad de diseño de 10 mil m³ de productos de hormigón armado [4] .
En 1952, se produjeron 4,4 mil m³ de estructuras de hormigón armado (pilotes, vigas de puentes ferroviarios y viales) con una plantilla de 148 personas. Los productos de la planta se suministraron a los Urales , Siberia , la región del Volga , otras regiones del país y al extranjero.
En 1954, durante la división del Ministerio de Ferrocarriles en dos grupos principales: empresas de mantenimiento de carreteras y empresas de construcción. Durante la reorganización de la Dirección Principal de Construcción Ferroviaria, se formó el Ministerio de Construcción de Transporte de la URSS (Mintransstroy de la URSS). La planta de Dmitrov MZHBK fue transferida al Ministerio de Construcción de Transporte.
En 1957, como resultado de la reconstrucción, la empresa finalmente se fusionó con la Planta de Grava y Arena No. 24, que producía piedra triturada, arena y grava. La planta de grava y arena fue una de las 8 empresas más grandes para la extracción de materiales de construcción en la región de Moscú [4] .
En diciembre de 1959, se completó la construcción de la planta de construcción de viviendas Dmitrovsky en uno de los sitios de la planta combinada [5] .
En 1961, la capacidad de la empresa alcanzó los 60 mil m³ de productos. Se inauguró el taller ZhBK-2, que produce vigas reforzadas por tensión. A partir de la década de 1970, la planta Dmitrovsky MZHBK comenzó a funcionar como base industrial para la construcción de transporte. En los mismos años, comenzaron a producirse losas alveolares y para carreteras para Moscú y la región, Dmitrov y otras ciudades de Rusia.
En 1967, se completó la construcción de una planta mezcladora de hormigón adicional con dosificación automática.
En 1970, la capacidad de diseño de la empresa alcanzó los 65 mil m³. Sus productos fueron suministrados a Checoslovaquia, Mongolia, Finlandia. La empresa era un miembro colectivo de la Sociedad de Amistad URSS-RDA, la Amistad Búlgaro-Soviética.
En 1974, la planta Dmitrovsky MZHBK alcanzó la cifra de 73,7 mil m³.
En 1991, en el contexto de una crisis general de la industria de la construcción, la producción se redujo a 13,3 mil m³.
En 1993, la empresa como sucursal de la PO "MZHBK" se transformó en OJSC "Mostozhelezobetonkonstruktsiya". Incluía 5 sucursales-fábricas y la Oficina de la Junta en Moscú. A partir de 1995 comenzó el crecimiento de los volúmenes de producción y para el año 2000 la planta producía 40 mil m³, de los cuales el 75% eran estructuras de puentes.