Dneprovagonmash
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|---|---|
| Tipo de | Público Conjunto de la Compañía |
| listado de intercambio | PFTS : DNVM |
| Año de fundación | 1926 |
| Ubicación | URSS → Ucrania ,Kamianske, st. ucraniano, 4 |
| Figuras claves | Andrey Ivanovich Kobylyakov (CEO) [1] |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | vagones góndolas , tolvas y graneleros, plataformas cubiertas y abiertas para cargas diversas , vagones volquete |
| Rotación | UAH 3 mil millones 857,5 millones (2011) [2] |
| Número de empleados | más de 4000 (febrero de 2016) |
| Premios |
 |
| Sitio web | www.dvmash.biz |
PJSC "Dneprovagonmash" ( "Dniprovagonmash" en ucraniano ) es un desarrollador y fabricante de vagones industriales y de línea principal de carga para diversos fines.
Historia
1926 - 1991
La planta se estableció en 1926 sobre la base de los talleres de reparación de automóviles de la planta metalúrgica de Dneprovsky que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky , que se convirtió en una empresa independiente [3] .
En 1940, la planta producía vagones de cuatro ejes con una capacidad de carga de 60 toneladas, vagones de góndola de seis ejes con una capacidad de carga de 100 toneladas, vagones volquete de cuatro ejes con una capacidad de carga de 60 y 82 toneladas [3] .
Después del comienzo de la Gran Guerra Patria, en relación con el acercamiento de la línea del frente a la ciudad, la planta fue evacuada hacia el este [3] , al pueblo de Chesnokovka . Allí, el equipo que llegó de Dneprodzerzhinsk se montó sobre la base de una planta de carpintería y se lanzó la producción para las necesidades de la parte delantera y trasera.
La restauración del trabajo de la planta comenzó después de la liberación de la ciudad el 25 de octubre de 1943, en mayo de 1944 la planta comenzó nuevamente la producción en serie de automóviles [3] .
En 1948, la producción de vagones superó las cifras anteriores a la guerra [3] .
En 1976, la planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo [3] .
Desde principios de la década de 1980, la planta producía plataformas ferroviarias, así como una serie de modelos de vagones especializados (vagones para el transporte de graneles, betún de petróleo, sinterizado en caliente, hierro en caliente, coque, pellets, hollín, etc.) [ 3] .
En abril de 1990 , sobre la base de la Planta de Construcción de Carruajes Dzerzhinsky y varias de sus subdivisiones, se formó la Asociación de Producción Dneprovagonmash.
Después de 1991
En 1992, como parte de la planta de construcción de automóviles, se formó una subsidiaria: "Planta de acero Dneprodzerzhinsky".
En 1994 , la asociación de producción "Dneprovagonmash" se transformó en una sociedad anónima abierta "Dneprovagonmash".
El 15 de mayo de 1995, el Gabinete de Ministros de Ucrania incluyó la planta en la lista de empresas estatales de Ucrania sujetas a privatización antes de finales de 1995 [4] .
En 1996, se eximió a Dneprovagonmash del pago del impuesto territorial [5] .
La planta terminó 2004 con una pérdida de UAH 11,082 millones [6] . Además, en agosto de 2004 [7] la planta dominó la producción de una nueva plataforma ferroviaria modelo 13-4107 (capacidad 62 toneladas), diseñada para transportar tuberías de gran diámetro [8] .
En 2005, la planta produjo 3.664 automotores (18,5% más que en 2004 ) y vendió productos por valor de UAH 625,42 millones (35,8% más que en 2004 ). El volumen de producción superó la cifra de 2004 en un 20,1% y ascendió a 559,69 millones de hryvnias. Como resultado, la planta terminó 2005 con una pérdida de UAH 0,77 millones [9] .
En 2006, la planta produjo más de 2500 automotores [10] . Asimismo, en 2006, la planta desarrolló una versión mejorada de la tolva cubierta para fertilizantes minerales y materias primas, modelo 19-4109-02 (con capacidad de carga aumentada en 1 tonelada) [11] y un nuevo diseño de carro de enfriamiento de coque con un suministro inferior de agua de proceso [12] .
En 2007, la planta aumentó la producción en un 24,3% (hasta 3.300 vagones) [13] .
La crisis económica iniciada en 2008 ha complicado la situación de la planta desde el otoño de 2008 [14] . En 2008, la planta redujo la producción en un 0,61 % (a 3253 vagones) y finalizó el año con un beneficio neto de 165 441 000 UAH [15] .
La planta terminó 2009 con una pérdida neta de UAH 136,885 millones, el número de empleados disminuyó en un 14,8% - a 3467 personas. La producción de vagones se redujo a 30 vagones por mes [16] . En 2010, los volúmenes de producción aumentaron [17] .
En 2011 , la sociedad anónima abierta Dneprovagonmash se reorganizó en la sociedad anónima pública Dneprovagonmash.
En 2011, la planta produjo 6.944 automotores (un 48,5% más que en 2010), elevando las ganancias a UAH 817.869 millones (2,6 veces más que en 2010). El número de empleados de la empresa durante 2011 aumentó un 33,6% - hasta 5.401 mil personas [18] .
En 2012, la planta produjo 6321 automotores (9,7% menos que en 2011) [19] .
En 2014, la planta fabricó 332 vagones [20] y terminó 2014 con una pérdida neta consolidada de UAH 26,621 millones, el número de empleados se redujo en 1503 personas a 2495 personas [21] .
En la primavera de 2015, la dirección de la empresa anunció su intención de dominar la producción de nuevos tipos de productos: herramientas agrícolas, contenedores y estructuras metálicas [22] , en el otoño de 2015 se decidió iniciar la producción de combustible sólido. calderas y material deportivo [23] .
Actividades
Dneprovagonmash es una empresa líder en el diseño y fabricación de vagones de carga y vagones industriales, así como equipos tecnológicos ferroviarios especializados para la industria del coque. Los vagones producidos por la empresa se utilizan en diversas industrias, transportan casi todo tipo de carga: a granel, en piezas, pesada, larga. La empresa ha acumulado una amplia experiencia en la creación y mejora de material rodante especializado para el transporte de carbón , coque (enfriado y al rojo vivo), mineral , gránulos , sinter , metal laminado , planchones , lingotes y muchos otros bienes.
A principios de 2016, la empresa había desarrollado más de 150 modelos de carros de casi todos los tipos: carros góndola, carros tolva, plataformas cubiertas y abiertas para cargas diversas, carros volquete , vehículos tecnológicos especializados.
Premios
| No. | Nombre del evento | Premio | Años) |
|---|---|---|---|
| una | 75 aniversario de la empresa | Certificado de honor del Gabinete de Ministros de Ucrania al equipo de empleados de la empresa - "por el gran éxito laboral en el desarrollo de la ingeniería pesada nacional y en relación con el 75 aniversario de la fundación de la empresa" [24] | 29 de noviembre de 2001 |
| 2 | Concurso de Ucrania "El mejor empleador del año" en la región de Dnipropetrovsk : nominación de empresas con una plantilla de 1000 a 5000 personas | Título al CEO "Mejor Empleador del Año" | 2003 y 2004 |
| 3 | Calificación de las empresas más grandes de Ucrania "Guardia 500" - nominación "Reconocimiento público" del periódico "Contratos gallegos" | Diploma | 2005 |
| cuatro | Calificación de la eficacia de las marcas ucranianas "Guardia de las Marcas" - creación de la marca más eficaz de Ucrania en 2004 ("Contratos Gallegos") | Diploma | 2005 |
| 5 | Concurso de toda Ucrania "Los cien mejores productos del año de Ucrania" | 1er lugar - diploma y copa del ganador | 2005 |
| 6 | Clasificación TOP 100: las empresas más dinámicas de Ucrania (" Investgazeta ") | Certificado | 2005 y 2010 |
| 7 | Distinción del alcalde en el Día de los maquinistas | Signo de pecho | 2008 |
Notas
- ↑ El jefe del "forro": "¡No debes tirar al bebé con agua!" Copia de archivo fechada el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine // "Dnepr.INFO" fechada el 2 de diciembre de 2013
- ↑ "Dneprovagonmash" planea aumentar la producción de automóviles en un 20 % en 2012. . Consultado el 14 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 La planta de construcción de automóviles de Dneprodzerzhinsk lleva el nombre del periódico "Pravda" // Enciclopedia soviética ucraniana. volumen 3. Kyiv, "Enciclopedia soviética de Ucrania", 1980. págs. 394-395
- ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 343-p del 15 de enero de 1995. "Perelіk ob'єktіv, scho pіdlyagayut obov'yazkovіy privatización en 1995" . Consultado el 28 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018.
- ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 1583-p del 31 de diciembre de 1996. "Sobre la confirmación de la transferencia de empresas y la reubicación de terrenos, cómo algunas de estas empresas están llamadas a pagar un impuesto territorial en 1996"
- ↑ Dneprovagonmash finalizó la segunda mitad de 2004 con una pérdida de UAH 16,6 millones // UAProm.INFO del 4 de febrero de 2005
- ↑ D. A. Vasilenko. Análisis comparativo de las estructuras de marco de plataformas de base larga // "Izvestia de la Universidad de Comunicaciones de Petersburgo", No. 4, 2007
- ↑ "Dneprovagonmash" comenzó la producción de nuevas plataformas ferroviarias // UAProm.INFO del 8 de octubre de 2004
- ↑ 2005 "Dneprovagonmash" terminó con una pérdida de 0,77 millones de hryvnia // UAProm.INFO del 3 de julio de 2006
- ↑ En 2006, Dneprovagonmash construyó más de 2.500 autos // UAProm.INFO del 5 de febrero de 2007
- ↑ "Dneprovagonmash" mejoró el vagón para el transporte de fertilizantes minerales // UAProm.INFO del 1 de marzo de 2006
- ↑ Dneprovagonmash ha desarrollado un nuevo diseño de un coche para extinguir coque Archivado el 17 de septiembre de 2018 en Wayback Machine // UAPro.INFO con fecha del 11 de octubre de 2006
- ↑ En 2007, Dneprovagonmash aumentó la producción en casi una cuarta parte // UAProm.INFO del 18 de enero de 2008
- ↑ La industria de Dneprodzerzhinsk está "de rodillas" Copia de archivo con fecha del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // semanario "2000" con fecha del 31 de octubre de 2008
- ↑ 2008 Dneprovagonmash terminó con una ganancia de UAH 165,4 millones. // UAProm.INFO del 2 de marzo de 2009
- ↑ Dneprovagonmash completó 2009 con una pérdida neta de casi 137 millones UAH. // UAProm.INFO del 4 de marzo de 2010
- ↑ En 2010, Dneprovagonmash aumentó las ventas 5 veces Copia de archivo con fecha del 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine // "Dnepr.INFO" con fecha del 12 de enero de 2011
- ↑ En 2011, Dneprovagonmash aumentó su beneficio neto 2,6 veces, a UAH 817,9 millones // UAProm.INFO del 3 de marzo de 2012
- ↑ "Dneprovagonmash" en 2012 redujo la producción de automóviles en un 10% // UAProm.INFO del 24 de enero de 2013
- ↑ En Dneprovagonmash: una copia de archivo de cinco pliegues con fecha del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // periódico "Kstati" (Dneprodzerzhinsk) con fecha del 20 de abril de 2015
- ↑ Dneprovagonmash terminó el año con una pérdida consolidada de UAH 26,6 millones Copia de archivo del 17 de enero de 2021 en Wayback Machine // UAPro.INFO del 17 de marzo de 2015
- ↑ Las empresas de Dneprodzerzhinsk buscan nuevos mercados de ventas Copia de archivo del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // periódico "Por cierto" (Dneprodzerzhinsk) del 27 de marzo de 2015
- ↑ Donde las empresas de Dneprodzerzhinsk venden sus productos Copia de archivo del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // periódico "Kstati" (Dneprodzerzhinsk) del 6 de octubre de 2015
- ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 1624 el 29 de noviembre de 2001. "Sobre premiar al equipo de trabajo de la sociedad anónima abierta "Dniprovagonmash" con un Diploma de Honor al Gabinete de Ministros de Ucrania"
Enlaces
- Sitio web oficial de PJSC "Dneprovagonmash" Copia de archivo con fecha del 10 de junio de 2012 en Wayback Machine
- Dneprovagonmash entró entre los tres principales fabricantes de vagones (enlace inaccesible desde el 28-02-2016 [2430 días])