Yuri Dobkevich | ||
---|---|---|
Fecha de nacimiento | 23 de marzo de 1900 | |
Lugar de nacimiento | San Petersburgo , Imperio Ruso | |
Fecha de muerte | 8 de junio de 1926 (26 años) | |
Un lugar de muerte | Kaunas , Lituania | |
Afiliación | Lituania | |
tipo de ejercito | Fuerza Aerea | |
Años de servicio |
1917 1919 - 1923 |
|
Rango | teniente mayor | |
Parte | Fuerza Aérea de Lituania | |
comandado | 1er Escuadrón Aéreo | |
Batallas/guerras |
Guerra de Independencia de Lituania • Guerra polaco-lituana |
|
Premios y premios |
|
|
Jubilado | desde el 7 de noviembre de 1923 | |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Yuri Dobkevich ( lit. Jurgis Dobkevičius Jurgis Dobkevičius); ( 23 de marzo de 1900 - 8 de junio de 1926 ) - Diseñador de aviones lituano , ingeniero , teniente mayor del ejército lituano , piloto militar , participante en las hostilidades.
Nacido el 23 de marzo de 1900 en San Petersburgo . En 1917 se graduó de la Escuela Comercial de Vyborg con una medalla de oro . En el mismo año, ingresó al departamento de construcción naval del Instituto Politécnico de Petrogrado , pero fue movilizado en el ejército ruso y enviado a estudiar mecánica aeronáutica en la Escuela Naval de Bakú . En 1919 se mudó a Lituania con sus padres .
En 1919, en Lituania, se enroló como voluntario en el ejército lituano y el 7 de agosto del mismo año ingresó en la Escuela de Aviación Militar de Kaunas para estudiar. El 16 de diciembre de 1919, se graduó de la universidad con la primera graduación de 34 [1] pilotos, con el rango militar de teniente de ingeniería, y fue enviado a servir en la Unidad de Aviación [2] del Ejército de Lituania. El 16 de abril de 1920, fue enviado al 1er Escuadrón Aéreo de la Fuerza Aérea de Lituania como piloto cadete.
En 1920 , participando en las hostilidades, hizo 24 salidas al frente polaco . El 22 de septiembre de 1920 asumió como comandante del 1er Escuadrón Aéreo, y el 1 de noviembre del mismo año fue trasladado al puesto de piloto militar . El 1 de diciembre de 1920, fue el primero en la Fuerza Aérea de Lituania en recibir el título de piloto militar, y en el mismo año, el primero en Lituania, en un avión Fokker D.VII , realiza las acrobacias aéreas “ dead loop ” . 22 de abril de 1923 ascendido a teniente mayor .
El 7 de noviembre de 1923 , a petición propia, se retiró de las fuerzas armadas y se fue a estudiar a Francia , en la Escuela Superior de Aeronáutica ( fr. L'Ecole Supérieure d'Aeronautique ) de París .
El 8 de julio de 1926, Yuri Dobkevich, aún recuperándose de las heridas recibidas en el accidente del Dobi-I , realizó un vuelo de demostración frente a la comisión evaluadora en un avión de diseño propio Dobi-III , que acabó en desastre. Al aterrizar, el automóvil golpeó árboles y quedó destruido, el propio diseñador resultó gravemente herido y murió en el hospital seis horas después. [3] [4] Fue enterrado en el cementerio de Petrashyun en Kaunas.
Nombre | Objetivo | esquema estructural | el primer vuelo | totales construidos | Estado |
---|---|---|---|---|---|
DOBI-I | Deportes | monoplano | 1922 | una | adoptado |
DOBI II | inteligencia | monoplano | 1923 | una | primer prototipo |
DOBI III | combatiente | monoplano | 1924 | una | primer prototipo |
Cruz de la clase Chase II ( 1923 ), [5]
Chase Cross, primera clase ( 1920 ), [5]