SS Alemania

Deutschland (deletreo cirílico Deutschland ) es un transatlántico de la Primera Guerra Mundial propiedad de la compañía naviera alemana Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (o HAPAG ).

Historial de creación

Con el fin de interceptar el " Blue Ribbon of the Atlantic " de los transatlánticos "Campania" y "Lucania" de Cunard Line , en 1897 la compañía naviera alemana "North German Lloyd" presentó su transatlántico con un tonelaje de 14.000 toneladas Kaiser Wilhelm der Grosse . Como el barco podía alcanzar velocidades de hasta 22 nudos, el Listón Azul del Atlántico estuvo en manos alemanas durante el resto del año. El Kaiser Wilhelm der Grosse era el barco más grande y sus lujosos interiores atraían a pasajeros de toda Europa. Sus cuatro chimeneas la hacían más segura y majestuosa a los ojos del inmigrante medio.

Sin embargo, North German Lloyd no fue la única compañía naviera alemana. HAPAG observó con envidia el éxito de un competidor. Al igual que la competencia entre las empresas británicas Cunard Line y White Star Line , HAPAG compitió con "North German Lloyd" y tuvo que enfrentarse adecuadamente e incluso superar a Kaiser Wilhelm der Grosse .

Carrera

El nuevo barco ingresó a la flota el 4 de julio de 1900 . HAPAG ha bautizado al nuevo transatlántico Deutschland . Con un tonelaje de más de 16.000 toneladas, fue el barco más grande jamás construido desde el White Star Line Oceanic con 17.000 toneladas. Deutschland , como Kaiser Wilhelm der Grosse , era un cuatro tubos, sus tubos se dividían en pares. Los motores de vapor de cuádruple expansión, que giraban dos hélices, permitieron que el barco alcanzara una velocidad promedio de 23 nudos. Deutschland inmediatamente tomó la Cinta Azul del Atlántico. Kaiser Wilhelm der Grosse no pudo recuperar el premio.

Durante el cambio de siglo, los transatlánticos se estaban convirtiendo en transatlánticos de primera clase. Esto afectó no solo el tamaño, sino también la decoración interior. Kaiser Wilhelm der Grosse mostró una elegancia y un lujo que nunca se había visto en alta mar. Deutschland y aquí no se quedaron atrás y mejoraron. El café del barco tenía una cúpula de cristal de techo alto. Esta sala se ha vuelto muy popular entre los pasajeros.

Pero incluso con todo su lujo, el transatlántico enfrentó el problema de la vibración a altas velocidades. La vibración a 23 nudos era muy notoria y molesta para los pasajeros, lo que provocó una caída en el número de boletos comprados. Deutschland era dueño de Atlantic Blue Ribbon, pero se convirtió en un desastre financiero.

En 1902 , Deutschland perdió el Atlantic Blue Ribbon ante el recién construido North German Lloyd's Kronprinz Wilhelm. Sin embargo, Deutschland lo devolvió al año siguiente y lo retuvo hasta la introducción del Lusitania y Mauritania , con un tonelaje de más de 31.000 toneladas , en la flota de Cunard Line en 1907 . En ese momento, la dirección de HAPAG había elegido el tamaño y el lujo por encima de la velocidad como sus criterios más importantes. Con esto , Deutschland estaba condenada. Ahora no era ni el más grande ni el más rápido, y tenía serios problemas de vibración. Esto condujo a una modernización completa en 1910-1911  . Sus motores han sido sustituidos por otros mucho menos potentes. La nueva tarea de Deutschland era viajar a las Indias Occidentales, el Mediterráneo y Escandinavia. En 1911, el Deutschland fue reconstruido como el crucero de lujo Victoria Luise , con camarotes para 487 pasajeros de primera clase. Su casco estaba pintado de blanco y se ganó la reputación de ser el mejor crucero del mundo.

Guerra, Victoria Louise

Victoria Luise permaneció en Alemania durante las hostilidades entre 1914 y 1918  . Debido a problemas con los motores, no se utilizó como transporte militar. Cuando se perdió la guerra en 1918, todos los mejores transatlánticos alemanes fueron entregados a los vencedores, todos excepto Deutschland . No hubo interés en él debido a problemas operativos. La imponente flota alemana, que constaba de transatlánticos como el Kaiser Wilhelm der Grosse , America, Kaiserin Augusta Victoria, Imperator , Vaterland y el recién botado Bismarck , fue hundida o entregada como reparación. Victoria Louise era todo lo que quedaba. Alemania iba a comenzar la restauración de la flota. Los siguientes barcos alemanes eran dos transatlánticos del mismo tipo "Bremen" y "Europa". Debido a otra guerra, estos dos transatlánticos también se perdieron: Bremen se incendió durante la guerra y Europa fue transferida a Francia y rebautizada como Liberté.

hansa

Victoria Luise sobrevivió hasta los años veinte, pero en 1921 se desmantelaron dos de sus chimeneas y el barco pasó a llamarse Hansa . El Hansa estaba destinado a servir como una ruta de emigración, pero como Estados Unidos limitó sus leyes de inmigración después de la guerra, el barco, anteriormente Deutschland , no pudo utilizarse por completo en su nueva función. En 1925, se hizo evidente que el barco estaba moralmente obsoleto y, debido a problemas con el uso, en el mismo año fue enviado a Hamburgo para su desguace.

Galería

• Deutschland en la sección

• Comedor de primera clase

• Sala de fumadores de primera clase

• Victoria Luisa en La Habana

• hansa

Véase también

Enlaces

Los grandes transatlánticos