puente del muelle | |||
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59°59′17″ N sh. 29°45′58″ E Ej. | |||
Área de aplicación | automóvil, peatón | ||
cruces | Pedro el Gran Canal | ||
Ubicación | Kronstadt | ||
Diseño | |||
Tipo de construcción | Monobrazo ajustable y giratorio | ||
Tramo principal | Metal de acero para calderas | ||
carriles | una | ||
Explotación | |||
Apertura | Segunda mitad del siglo XIX | ||
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Puente del muelle (se reúne bajo el nombre de puente levadizo ) - un puente que cruza el canal Pedro el Grande en las afueras de San Petersburgo Kronstadt . Obtuvo su nombre debido a su proximidad al muelle de Petrovsky.
El puente fue construido en 1854-1856 para reemplazar el puente corredizo de madera "Jorobado" y recibió un nuevo nombre "Muelle". Diseñado por el ingeniero teniente coronel N. P. Bogdanovsky, el trabajo fue realizado por la planta de Byrd. Los estribos del nuevo puente fueron realizados por las fuerzas del puerto de Kronstadt [1] . Es notable que esté ensamblado sobre juntas remachadas, ya que las tecnologías de soldadura aún no estaban lo suficientemente desarrolladas para implementar tal diseño. Existe la leyenda de que el vicealmirante SO Makarov [2] participó en el diseño del puente . En 1856-1857. desde el puente hasta las compuertas, se instaló una rejilla de hierro fundido, fabricada por el Instituto de Mecánica y Galvanoplástica de San Petersburgo.
El puente fue reparado en 2008 [2] .
En el pasado reciente, si era necesario que un barco atracara, el puente simplemente se movía a un lado, el barco pasaba y el puente se volvía a traer. Ahora el muelle está desierto y la necesidad de un puente levadizo ha desaparecido, pero hasta el día de hoy solo se puede dibujar este puente en Kronstadt.
El puente del muelle es el único puente levadizo de San Petersburgo que no sube, sino que gira. En 2019, se revisó con una restauración completa del mecanismo giratorio ajustable, que dejó de funcionar hace mucho tiempo debido a los repetidos intentos de robo de sus piezas. Sin embargo, los elementos clave se almacenan en la base de la organización de la construcción del puente y, si es necesario que el barco atraque, el puente se puede girar sin ningún problema [3] .