Dorozhinski, Stanislav Faddeevich

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Stanislav Faddeevich Dorozhinsky
S. F. Dorozhinsky, década de 1910
Fecha de nacimiento	6 (18) de octubre de 1879( 18/10/1879 )
Lugar de nacimiento	Sebastopol , Imperio Ruso
Fecha de muerte	16 de abril de 1960 (80 años)( 16 de abril de 1960 )
Un lugar de muerte	Niza , Francia
Ocupación	oficial naval , aviador , submarinista
Premios y premios

Stanislav Faddeevich Dorozhinsky ( 6 de octubre  [18] de  1879 , Sebastopol , Imperio Ruso - 16 de abril de 1960 , Niza , Francia ) - oficial naval , capitán del segundo rango , el primer piloto naval e hidroaviador ruso .

Biografía

Nacido en Sebastopol , en el seno de una familia noble; religión católica romana. Tenía un hermano menor: Karl Faddeevich, nacido en 1884, oficial naval, graduado del Cuerpo de Cadetes Navales (en las listas figuraba como "Dorozhinsky 2nd").

Estudió en Tsarskoe Selo , en 1901 fue liberado del Cuerpo de Cadetes Navales como guardiamarina [1] y enviado a servir en Sebastopol. Desde mayo de 1901 sirvió en la escuadra del acorazado Sinop .

En 1904 se graduó de la clase aeronáutica de formación de oficiales del Ministerio Naval en San Petersburgo . Desde abril de 1904 fue vigilante y productor de trabajos hidrográficos en el transporte Kazbek. Desde 1905 estuvo al mando de la unidad aeronáutica del crucero "Rus" . En diciembre de 1905 fue ascendido a teniente (en las listas figuraba como "Dorozhinsky 1st") [2] . Estudió en la Academia de Derecho Alexander, de la que fue expulsado por enfermedad en 1908.

En 1908 estuvo al mando del destructor No. 264. [3] , desde octubre de 1908 sirvió en el acorazado "Saint Panteleimon" y en el transporte "Berezina". De junio de 1909 a 1912 estuvo a cargo del Parque Aeronáutico del Mar Negro [4] . Luego se graduó en la escuela de aviación francesa (1910) y en la escuela de aviación de oficiales de Sebastopol (1911).

El 26 de junio de 1910, junto con otros aviadores rusos ( M. N. Efimov , N. E. Popov , V. A. Lebedev y A. Petrovsky), recibió en Francia, en la escuela de aviación Antoinette, un certificado de aviador No. 125. 16  (29) de septiembre de  1910 en un monoplano Antoinette de fabricación francesa (el primer avión del Mar Negro) voló sobre Sebastopol, haciendo dos círculos sobre el campo de aviación de Kulikovo . Hizo varios otros vuelos récord en ese momento, incluido el primer vuelo en el Imperio Ruso en un avión sobre el mar (sobre la incursión de Sebastopol [5] ) el 10  (23) de octubre de  1910 . Luego realizó varios vuelos de demostración, incluido el ampliamente publicitado en la prensa de esa época con el primer representante de los generales de Rusia, quien se convirtió en el comandante en jefe del puerto de Sebastopol y el gobernador militar de Sebastopol , el vicealmirante I.F. Bostrem , quien despegó con Dorozhinsky en diciembre de 1910 sobre Sebastopol. [6]

En 1911, después de graduarse de la Escuela de Aviación de Oficiales del Departamento de Flota Aérea (OVF), fue el primero de 8 oficiales liberados en recibir oficialmente el título de "piloto militar" y convertirse así en el primer piloto militar ruso certificado [7] . En el verano de 1911, después de un intento fallido de separarse de la superficie del mar en la versión flotante del avión Antoinette, también fue el primer piloto ruso en despegar del agua en el hidroavión Voisette-Canard. En 1911-1912 se desempeñó como instructor en el Destacamento de Aviación de Sebastopol. [ocho]

En noviembre de 1912, por orden del Estado Mayor Naval N° 377 del 15/11/1912, fue inscrito como alumno en la clase de oficial de buceo . Al final del curso teórico y práctico de ciencias de un año, el teniente mayor [9] Dorozhinsky se inscribió en la "Lista de oficiales de buceo". Hablaba francés, inglés y alemán.

Desde febrero de 1914 fue oficial superior del destructor "Teniente Shestakov" de la Flota del Mar Negro .

Miembro de la Primera Guerra Mundial .
Durante la guerra sirvió en la aviación naval . Desde diciembre de 1914: oficial superior del barco mensajero, transporte hidroaéreo "Alexander I" de la Flota del Mar Negro. En diciembre de 1915 fue ascendido a capitán de segunda fila. En 1916 fue nombrado jefe del área aérea de Botnia del servicio de comunicaciones del Mar Báltico . Desde principios de 1917 estuvo al mando de la 2ª Brigada Aérea de la División Aérea de la Flota Báltica con base en Reval .

Después de la Revolución de Octubre , abandonó el Báltico y regresó a Sebastopol bajo la apariencia de un bagman .

Durante la Guerra Civil , fue movilizado por la Guardia Blanca y desde junio de 1919 se desempeñó como jefe del depósito de cartas náuticas de Sebastopol de la Administración Hidrográfica de los Mares Negro y Azov. Pero tres meses después, en septiembre, se fue de “licencia indefinida, hasta su jubilación”, y en 1920, antes de que los bolcheviques entraran en Sebastopol, dejó su tierra natal para siempre con su esposa e hijas.

Tras una breve estancia en Estambul y Varsovia , se instaló finalmente en Francia, que conocía bien. Con la ayuda de amigos entre los aviadores franceses, adquirió económicamente un terreno en la frontera con España, comenzó a cultivar, se graduó de una escuela agrícola y recibió un diploma de agrónomo.

Tomó lecciones de pintura del artista Konstantin Korovin , de quien era muy amigo y a quien apoyó en los años difíciles.

Murió el 14 de abril de 1960 y fue enterrado en el cementerio ruso de Cocad en Niza [10] .

Premios

• Orden de San Estanislao de 3er grado (VP en MV de fecha 06/12/1910)
• Medalla "En memoria del 300 aniversario del reinado de la dinastía Romanov" (1913)
• Orden de Santa Ana , 3ra clase con espadas y arco
• Medalla "En Conmemoración del 200 Aniversario de la Batalla Naval de Gangut" (1915)

personales

• Los periódicos llamaron a Dorozhinsky " Blériot ruso ".

• Cuando era niño, Stanislav fue criado principalmente por un tutor de inglés, quien tuvo la mayor influencia en su destino. En particular, fue él quien le leyó al niño las novelas de Julio Verne " La isla misteriosa " sobre volar en globo y " Veinte mil leguas de viaje submarino ". Después de que un maestro vegetariano llevara a su impresionable alumno a un matadero, Dorozhinsky nunca pudo comer carne en su vida. Como guardiamarina, Dorozhinsky a menudo chocaba con los comandantes de la compañía sobre su menú e incluso se sentaba en una celda de castigo por rechazar la comida común; Sí, y ya siendo oficial, experimentó constantes problemas al respecto. La granja francesa de Stanislav Dorozhinsky "Vega" se convirtió posteriormente en el primer centro vegetariano cristiano en Francia visitado por Mahatma Gandhi .

• Según Nikolai Cherkashin , después de la Revolución de Octubre , Stanislav Dorozhinsky fue condenado por los bolcheviques, entre otros oficiales rehenes, a ahogarse en una de las " barcazas de la muerte " (barcazas de tierra con fondos desplegables), pero los marineros, arriesgando sus vidas , logró en el último momento recuperar a su amada del comandante de los revolucionarios.

Notas

1. ↑ Véase Máxima Orden del Departamento Naval sobre los grados militares N° 348 del 06/05/1901.
2. ↑ Véase Máxima Orden del Departamento Naval sobre los grados de las fuerzas armadas No. 651 del 06/12/1905.
3. ↑ Véase Máxima Orden del Departamento Naval sobre los grados de las fuerzas armadas No. 863 del 13/10/1908.
4. ↑ Véase la Orden Máxima del Departamento Naval del 06/12/1910.
5. ↑ Ver Colección Naval No. 364, junio de 1911.
6. ↑ Gerasimov V. Vuelo con el almirante. // Colección marina . - 1999. - Nº 8. - P.48.
7. ↑ Gerasimov V. L. Flota de aviación: el comienzo de la historia (1910-1914) // Revista de Historia Militar . - 2012. - Nº 8. - Págs. 30-35.
8. ↑ Gerasimov V. Pioneros de la aviación naval. // Colección marina . - 1991. - Nº 8. - P.80-82.
9. ↑ Stanislav Dorozhinsky ("Dorozhinsky 1st") fue ascendido a teniente mayor por la Orden más alta del Departamento Naval en las filas del ejército No. 1100 con fecha 25/03/1912.
10. ↑ Nikolsky Boris Vitalievich "Old Sebastopol:" ¿dónde está esta calle, dónde está esta casa? Historia y modernidad. . Consultado el 25 de junio de 2022. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2019. (indefinido)

Literatura

• R. Stronski . La elección del clima para los vuelos en avión. // Colección Journal Marine No. 371 de julio de 1912.
• Dorozhinsky, Stanislav Faddeevich // Estibadores - Zheleznyakov. - M  .: Enciclopedia soviética, 1952. - S. 133. - ( Gran enciclopedia soviética  : [en 51 volúmenes]  / editor -en jefe B. A. Vvedensky  ; 1949-1958, v. 15).
• Gerasimov VL La aviación naval nacional comenzó con el avión Antoinette. // Revista de historia militar . - 2007. - Nº 10. - Pág. 46-49.
• Simonenko V. Los giros bruscos del Destino. // Colección marina . - 2008. - Nº 5. - S. 66-72.

Enlaces

• Lista de personal de los buques de la Armada, combatientes e instituciones administrativas del Departamento Naval (edición de octubre de 1914). Petrogrado. - Imprenta del Ministerio Naval. — 1914.
• Relación de personal de los buques de la Armada, combatientes e instituciones administrativas del Departamento Naval (corregida al 11 de abril de 1916). Petrogrado. - Imprenta del Ministerio Naval. — 1916.
• Biblioteca en línea "Tsarskoye Selo" // Revista de la colección Marina : Departamento oficial. Las Órdenes Superiores y Órdenes para el Departamento Naval para 1901-1917.
• Aviaru.rf // Dorozhinsky Stanislav Faddeevich.
• Rincón del cielo // Dorozhinsky Stanislav Faddeevich.
• Rusia Blanca // Dorozhinsky Stanislav Faddeevich.
• RETROPLAN // Los primeros aviadores rusos que recibieron diplomas de piloto en el extranjero.
• Gerasimov Vasili. Pionero de la aviación naval
• Chuvakov V. N. Tumbas inolvidables. Volumen 2. - M., 1999