La Conferencia Europea de Ministros de Transporte (Eng. European Conference of Ministers of Transport ECMT ) es una organización de transporte intergubernamental establecida en una conferencia de ministros de transporte de 16 estados europeos sobre la base del Protocolo de Bruselas el 17 de octubre de 1953. La conferencia es un foro en el que los ministros de los estados miembros de la organización responsables del transporte debaten cuestiones relacionadas con el transporte y desarrollan soluciones políticas comunes destinadas a garantizar el desarrollo racional y coherente del sistema de transporte en Europa .
Rusia está representada en la ECMT por el Ministro de Transporte de la Federación Rusa [1] .
Desde 1974, la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (ECMT) ha operado un sistema de cuotas que otorga permisos multilaterales (permisos ECMT) para el transporte en vehículos pesados entre los estados miembros de la ECMT. Estos permisos permiten a los operadores de transporte por carretera realizar un número ilimitado de transportes multilaterales de mercancías en los 43 países que participan en este sistema (26 países miembros de la UE , siendo la República de Chipre miembro de la UE pero no parte de la ECMT, así como Liechtenstein , Noruega , Suiza , Reino Unido , Albania , Bosnia y Herzegovina , Montenegro , Macedonia del Norte , Serbia , Turquía , Armenia , Azerbaiyán , Georgia , Moldavia , Bielorrusia , Ucrania y Rusia ) [2] . Los Permisos ECMT son permisos multilaterales de uso múltiple emitidos por hasta un año en base a cuotas para el transporte internacional por carretera de mercancías entre países miembros de la ECMT o en tránsito por el territorio de uno o más de ellos. Todos los países europeos regulan el acceso de las empresas de transporte extranjeras a sus mercados de transporte internacional, para lo cual se utilizan acuerdos bilaterales e intercambios multilaterales bajo el sistema ECMT. En este caso, el reglamento se refiere a dos categorías de tolerancia. Bajo la primera categoría, los países de intercambio obtienen el derecho de transportar entre ellos, y bajo la segunda categoría, una de las partes obtiene el derecho de transportar mercancías entre terceros países y el país que emitió el permiso. La distribución de permisos entre países se realiza sobre la base de un sistema de criterios desarrollado por la ECMT a partir de indicadores de comercio exterior [3] .