Desde el 1 de noviembre de 2012, el marcado de neumáticos es obligatorio en Europa según la ley (CE) n°1222/2009 [1] . A partir de ahora, todos los neumáticos para turismos (C1), comerciales (C2) y camiones (C3) vendidos en la Unión Europea deberán llevar una etiqueta normalizada. Las nuevas normas no se aplican a los neumáticos recauchutados, neumáticos todoterreno para vehículos profesionales, neumáticos para vehículos matriculados antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos de repuesto del tipo T o dokatka , neumáticos con un índice de velocidad inferior a 80 km/h, neumáticos con clavos , neumáticos para coches de carreras , neumáticos para montar en llantas inferiores o iguales a 25,4 cm y superiores o iguales a 63,5 cm.
En 2021, se rediseñó el sistema de etiquetado europeo, los datos clave permanecieron sin cambios, pero se agregaron algunas designaciones más importantes. Además de que la etiqueta sigue proporcionando datos estándar sobre el consumo de combustible, la adherencia en superficie mojada y los niveles de ruido, se ha añadido lo siguiente:
Los objetivos de la Etiqueta Europea del Neumático se basan en 3 áreas. En primer lugar, su introducción tiene como objetivo proporcionar al consumidor más información para la correcta elección de los neumáticos. También entre los objetivos está reducir el impacto negativo sobre el medio ambiente . Y al final, mejorar la seguridad vial en Europa.
Los neumáticos se juzgan según tres criterios: eficiencia de combustible, tracción en mojado y ruido de rodadura externo.
La eficiencia del combustible es el primer criterio que se puede ver en la etiqueta de un neumático . Aproximadamente el 20% del consumo de combustible de un coche depende del neumático . Cuanto mayor sea la resistencia a la rodadura de un neumático, mayor será el consumo de combustible del vehículo. La etiqueta indica la clase de resistencia a la rodadura del neumático y se clasifica de la A a la G. Así, un neumático con una clasificación A (etiqueta en la esquina superior izquierda) tiene la resistencia a la rodadura más baja, mientras que una clasificación G indica el nivel más alto de este criterio. Por lo tanto, las llantas con calificación A permiten que el automóvil use menos combustible que las llantas con calificación G.
El criterio caracteriza la longitud de la distancia de frenado en una superficie mojada. Los neumáticos tienen clasificación A a F. Por ejemplo, la diferencia en la distancia de frenado entre un neumático con clasificación A y uno con clasificación F es de 18 metros, suponiendo que el vehículo viaja a 80 km/h.
El criterio indica el nivel de ruido que se produce cuando el neumático se mueve, medido en decibelios . Los neumáticos con un ruido de rodadura de hasta 60 dB se clasifican como los más silenciosos, mientras que los neumáticos con un ruido de rodadura de más de 74 dB son muy ruidosos.
Antes de la introducción de las etiquetas de los neumáticos, el 70 % de los consumidores europeos necesitaban asesoramiento a la hora de comprar. Así que 8 de cada 10 personas apoyaron la introducción de la etiqueta europea de neumáticos.
Un año después de la introducción de la Etiqueta Europea de Neumáticos, se realizó una encuesta para probar la efectividad y relevancia de la nueva regulación oficial. Así, una encuesta realizada entre los consumidores de neumáticos europeos por la empresa francesa Rezulteo junto con el centro de investigación Ipsos mostró que solo el 8% de los encuestados tiene una comprensión correcta de los tres criterios introducidos, y solo el 36% de los consumidores presta atención al etiquetado de los neumáticos al momento de comprar. .
Se seguirá investigando el comportamiento del comprador en la selección de neumáticos para evaluar la importancia del etiquetado de los neumáticos para el consumidor europeo.
La Unión Europea no es la creadora del sistema de etiquetado de rendimiento de los neumáticos. Las marcas de neumáticos también están disponibles en otros países.
El etiquetado de neumáticos japonés difiere ligeramente del sistema de etiquetado europeo. Se basa en dos criterios: agarre en mojado y resistencia a la rodadura (eficiencia de combustible). La escala de calificación de resistencia a la rodadura tiene 5 grados: AAA, AA, A, B y C. La escala de calificación de agarre en mojado tiene 4 grados: A, B, C y D.
El sistema de etiquetado de neumáticos se basa en los mismos dos criterios que en Japón ( agarre en mojado y resistencia a la rodadura ) en una escala de 5 grados (1 a 5) para ambos criterios.