Euro-4 es una norma medioambiental que regula el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape . Introducido en la Unión Europea en 2005 como reemplazo del estándar anterior, Euro 3 . En 2009, fue reemplazado por un nuevo estándar: Euro-5 .
El certificado Euro-4 es un documento oficial emitido por organismos de certificación acreditados, así como centros de certificación de acuerdo con el reglamento técnico "Sobre los requisitos para las emisiones de sustancias nocivas (contaminantes) por vehículos de motor puestos en circulación en el territorio de Rusia Federación."
Los certificados de conformidad de clase Euro, incluido el certificado Euro-4, son estándares medioambientales. Se utilizan para confirmar la calidad de los automóviles según ciertos estándares técnicos; en particular, el certificado Euro-4 confirma la conformidad de un coche o cualquier otro vehículo con las normas medioambientales europeas [1] . El principal indicador es el nivel de emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera (dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos, etc.).
En Rusia, con el fin de proteger a la población y el medio ambiente del impacto de las emisiones de sustancias nocivas (contaminantes) de los vehículos de motor, el 12 de octubre de 2005, el Gobierno de la Federación Rusa aprobó un reglamento técnico especial "Sobre los requisitos para las emisiones de sustancias nocivas (contaminantes) de los vehículos de motor puestos en circulación en el territorio de la Federación Rusa" [2] . Por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 20 de enero de 2012 N 2, se pospuso la transición al nuevo estándar [3] . A partir del 1 de enero de 2013, todos los automóviles producidos e importados en Rusia deben cumplir con la clase Euro-4, sin embargo, es posible utilizar chasis y vehículos base con certificados Euro-3 producidos antes del 31 de diciembre de 2012 [4] [5] .
Para el combustible, originalmente se planeó introducir el estándar Euro-4 a partir del 1 de enero de 2010, pero los plazos se pospusieron primero a 2012 [6] y luego a 2014 [7] . Así, hasta el 31 de diciembre de 2012 estuvo vigente la norma Euro-2 , y a partir del 1 de enero de 2013 se exigió que todo combustible producido tuviera una norma ambiental de al menos Euro-3 [8] . La circulación de combustible Euro-3 está prohibida en Rusia desde el 1 de enero de 2016, en relación con esto, a partir de ese día comenzó una cancelación gradual de equipos con motores Euro-3.
La conversión a Euro-4 es un procedimiento para actualizar vehículos de ruedas, vehículos autopropulsados o pequeñas embarcaciones al estándar medioambiental Euro-4. Se lleva a cabo mediante la instalación de convertidores catalíticos especiales o filtros tecnológicos de limpieza (magnéticos, ultrasónicos, etc.), lo que permite reducir el consumo de combustible y reducir significativamente (más del 50%) las emisiones nocivas. Tales efectos se logran cambiando la calidad del combustible y varios de sus parámetros físicos.[ ¿Qué? ]
En Kazajstán, la norma medioambiental Euro-4 se introdujo mediante el Decreto del Gobierno de la República de Kazajstán No. 97 del 6 de febrero de 2013 para automóviles importados a partir del 1 de julio de 2013 y para automóviles fabricados a partir del 1 de enero de 2014. El combustible correspondiente a la clase Euro-3 deberá aparecer en el país a partir del 1 de enero de 2014 en todas las gasolineras, y a la clase ambiental Euro-4 - a partir del 1 de enero de 2016 [10] .
En Ucrania, la norma medioambiental Euro-4 estuvo vigente desde el 1 de enero de 2014 hasta el 1 de enero de 2016. Con la introducción de esta norma, hubo reducciones en varios coeficientes[ ¿Qué? ] .
| Normas de emisión Euro | |
|---|---|
| acuerdo ACEA | |