El sistema unificado de aguas profundas de la parte europea de Rusia (EGTS) es un sistema de vías navegables interiores de Rusia con una longitud de 6500 kilómetros, que conecta el Mar Blanco , el Mar Báltico , los lagos Onega y Ladoga , el Volga , Moscú , Mares de Kama , Don , Caspio y Azov . Está formado por un complejo de 741 estructuras hidráulicas que forman parte de la cascada Volga-Kama HPP , la cascada de instalaciones hidroeléctricas del río Don , los canales Volga-Don y Volga-Baltic y White Sea-Baltic , que además para pasar barcos y generar electricidad, resolver problemas complejos de suministro de agua, riego de ríos, mantenimiento de la presión frente a los embalses, protección del territorio y la población de desastres e inundaciones provocados por el hombre [1] . Las profundidades garantizadas en toda la longitud del EGTS son de al menos 4,5 metros [2] , lo que permite el paso no solo de embarcaciones fluviales y de clase río-mar , sino también de pequeñas embarcaciones marítimas, incluidos buques de guerra y submarinos en la superficie o en barcazas de muelle.
La comunicación a lo largo de los ríos en las condiciones de Rusia desde la antigüedad ha sido la más conveniente y económica. Era imposible construir en una zona boscosa y pantanosa y mantener los caminos terrestres en buenas condiciones con una población relativamente pequeña dispersa en un vasto territorio, y los ríos proporcionaban una vía fluvial natural en verano y buena sobre hielo en invierno. Los destacamentos militares y las caravanas mercantes que se desplazaban a lo largo de los ríos Volga y Kama , con su vasta cuenca común de 1,5 millones de kilómetros cuadrados y acceso a Persia a través del mar Caspio , se han convertido durante mucho tiempo en la ruta comercial más importante de Rusia . Caravanas con sal y especias subieron por el Volga, bajaron con pieles y madera. La segunda ruta desde los tramos superiores del Volga hasta los tramos superiores del Kama conectaba el oeste comercial de Rusia con los ricos recursos de los Urales .
Comienzo de la construcción hidroeléctrica en RusiaEn la segunda mitad del siglo XVI, presumiblemente en 1569, el sultán turco Selim II intentó conectar el Don y el Volga con un canal artificial, que pensaba utilizar con fines militares, pero la tarea resultó ser demasiado difícil para ese período y el canal quedó inconcluso. Sin embargo, este es el primer intento conocido de crear grandes estructuras hidráulicas en la cuenca del Volga [3] .
Las versátiles reformas de Pedro I dieron un fuerte impulso al desarrollo de la hidroconstrucción en Rusia. Con la liberación del estado ruso al Báltico , Peter decidió conectar el Mar Báltico y el Volga con una sola vía fluvial . Bajo su mando, en 1701, se abrió la primera escuela de ingenieros en Moscú, en la que, entre otros, se estudió el "negocio de esclusas (esclusas) ", y en 1708 el "Libro sobre los métodos que hacen que el flujo de los ríos sea más libre". ” fue publicado, por lo que la ingeniería hidráulica se puso sobre una base científica sólida. En la época de Peter, bajo la dirección del ingeniero Mikhail Serdyukov , en 1703, se creó el sistema de estructuras hidráulicas Vyshnevolotsk , conectando por primera vez la cuenca del Volga-Kama con el Mar Báltico a través de los ríos Tvertsa , Tsna y un canal artificial . con cerraduras
En 1700-1707, se construyó un canal con 20 esclusas a través de los pequeños ríos Upa, Shat y el lago Ivanovskoye, conectando los ríos Don y Oka y uniendo por primera vez la cuenca del Volga-Caspio con la cuenca del Mar Negro por agua . Sin embargo, después de la captura de Azov por los turcos y el cierre de la salida a través del Don hacia el Mar Negro, el canal perdió su importancia y pronto fue abandonado, dejando pasar solo 300 barcos. Varios proyectos de sistemas hidráulicos con canales y esclusas quedaron sin terminar después de la muerte de Peter, y la construcción hidráulica en Rusia se congeló durante casi 100 años.
En 1803, se creó el sistema de agua Berezinsky , conectando los ríos Dnieper y Zapadnaya Dvina , en 1810, se creó el sistema de agua Mariinsky , conectando el Volga a través de su afluente, el río Sheksna , con la cuenca del Báltico, y en 1811, el Tikhvin sistema de agua , que conecta el Volga a través de su afluente, el río Mologa , con la cuenca del Báltico. En 1825-1834, se creó el primer sistema de agua Moscú-Volga, que funcionó hasta 1860 y fue cerrado, incapaz de resistir la competencia con el nuevo ferrocarril San Petersburgo-Moscú [4] .
En 1910, el joven ingeniero de Samara K.V. Bogoyavlensky desarrolló un plan para enderezar la proa de Samara en el Volga a través del lecho del río Usa y un canal artificial que, debido a la diferencia de elevación, hizo posible generar energía y al mismo tiempo tiempo acortar la ruta de navegación en 130 km. A diferencia de los anteriores, el proyecto Bogoyavlensky fue integral, ya que resolvió no solo problemas de transporte, sino también energéticos, pero en 1912 la Sociedad Técnica Rusa lo rechazó casi sin discusión: estaban asustados por los costos de construcción y reasentamiento de pueblos, muchos creían que bloquear el Volga es imposible en absoluto: derribará todos los obstáculos. La Primera Guerra Mundial , que comenzó pronto , frenó el desarrollo de la idea, sin embargo, Bogoyavlensky continuó obstinadamente la investigación por iniciativa propia incluso durante la Guerra Civil , cuando hubo batallas en estos lugares [5] .
Proyecto "Gran Volga"La hidroconstrucción recibió un importante desarrollo cualitativo en el período soviético, cuando se modernizaron radicalmente las existentes y se construyeron nuevas grandes hidroconstrucciones, combinadas en un solo complejo asociado al Sistema Energético Unificado del país .
La URSS, después de China , ocupó el segundo lugar en el mundo en términos de recursos hidroeléctricos. La capacidad total de los ríos grandes, así como parcialmente medianos y pequeños del país se estimó en 340 GW (248 GW de ellos estaban en la RSFSR , 27 GW en Tayikistán , 15 GW en Kazajstán y Kirguistán , 11 GW en Georgia ). En 1917, todas las centrales hidroeléctricas de Rusia producían unos 16 MW de electricidad.
El impulso para el desarrollo del sistema fue el plan GOELRO , adoptado en 1921. El programa "B" del plan preveía la construcción de 30 nuevas centrales eléctricas, 10 de las cuales eran hidroeléctricas , pero eran de capacidad relativamente pequeña y resolvieron principalmente el problema energético, al estar ubicadas en las afueras de Rusia fuera del Volga-Kama. cuenca. Estos fueron: central hidroeléctrica de Volkhov (1926), central hidroeléctrica de Bozsu (Uzbekistán, 1926), central hidroeléctrica de Ereván (Armenia, 1926), central hidroeléctrica de Zemo-Avchalskaya (Georgia, 1927). Aparte estaba la central hidroeléctrica más grande, construida según el plan GOELRO y que se convirtió en la más grande de Europa: Dneprovskaya [6] (Ucrania, 1932). DneproGES demostró inmediatamente su eficacia. Su electricidad era barata, el funcionamiento de potentes generadores eléctricos no requería una extracción y entrega constantes de combustible, al mismo tiempo, la profundización del río causada por la presa mejoró significativamente las condiciones para la navegación en el Dnieper . En 1936, la capacidad total de las centrales hidroeléctricas en la URSS alcanzó los 771,3 MW.
A principios de la década de 1920, simultáneamente con el advenimiento del plan GOELRO, K. V. Bogoyavlensky revivió el proyecto del complejo hidroeléctrico de Samara , en cuyo desarrollo participa activamente el ingeniero A. V. Chaplygin. El proyecto se llama "Volgostroy" e inicialmente causa mucha controversia en varios departamentos, antes de llegar a la implementación práctica durante mucho tiempo. Esto se debió principalmente a que, de hecho, resolvió problemas regionales, siendo costoso y al mismo tiempo divorciado de los planes nacionales, y el Volga fue tradicionalmente considerado como una importante arteria de transporte del estado. La continuación del trabajo de inspección pronto mostró que los problemas del Volga no podían resolverse solo con Volgostroy, y AV Chaplygin estaba desarrollando un proyecto integral para la reconstrucción de toda la cuenca Volga-Kama, que se denominó Gran Volga .
El proyecto resolvió tres problemas principales:
Inicialmente, se planeó construir 6 obras hidráulicas en el Volga y 3 en el Kama con una altura de presa de 10 a 25 metros. La implementación de todo el proyecto se estimó en 12 mil millones de rublos y solo se pudo realizar por etapas. El Consejo de Comisarios del Pueblo , por resolución del 27 de marzo de 1932, trazó el orden de construcción. La central hidroeléctrica Yaroslavskaya, la central hidroeléctrica Gorkovskaya y la central hidroeléctrica Permskaya fueron las primeras que se construyeron de acuerdo con el plan ;
Construcción hidráulica de antes de la guerra en el VolgaEl desarrollo de la cascada de las centrales hidroeléctricas del Volga comenzó con el XVII Congreso del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión (1934), en el que se aprobó el segundo plan de desarrollo quinquenal (1933-1937). A pesar de esto, la discusión sobre los principios de desarrollo del Volga continuó. Teniendo en cuenta la baja pendiente y la amplia planicie de inundación del río, se consideró la variante de cascada de centrales hidroeléctricas estacionales de baja presión y la variante de centrales hidroeléctricas de operación permanente con grandes capacidades de control. Ganó el segundo punto de vista, ya que brinda energía más estable y de alta calidad en las condiciones del sistema energético unificado del país . Los proyectos, planes y términos para la construcción de instalaciones hidroeléctricas en el Gran Volga se han modificado y revisado repetidamente.
La primera en la cascada del Volga fue la central hidroeléctrica Ivankovskaya (1937), construida como parte del proyecto del canal Moscú-Volga . En 1935, el Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión decidió construir nuevas instalaciones hidroeléctricas en el alto Volga, se creó Volgostroy y se estaban desarrollando los proyectos de las centrales hidroeléctricas Uglichskaya y Sheksninskaya) . Ya. D. Rapoport es nombrado jefe de Volgostroy , el diseño está encabezado por el profesor V. D. Zhurin , el ingeniero jefe de Volgostroy, la justificación técnica del proyecto la lleva a cabo el jefe del sector técnico G. A. Chernilov. En mayo de 1938, con la participación del Comité Estatal de Planificación de la URSS , el Consejo Económico del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS redactó y aprobó un proyecto técnico y una estimación de la construcción , la inversión total ascendió a unos 2 mil millones de rublos. .
Volgostroy se convirtió en el sitio de construcción más grande de la URSS en el segundo y tercer plan quinquenal , y el embalse de Rybinsk con un área de 4817 sq. kilómetros uno de los embalses más grandes del planeta, durante su creación se inundó el interfluvio Mologo-Sheksna densamente poblado, se reasentaron 17,173 hogares, 493 asentamientos, 7 ciudades con una población de más de 100 mil personas, cientos de kilómetros de carreteras, decenas de Se movieron puentes, se represaron ciudades Poshekhonie-Volodarsk y Myshkin .
A pesar de que la construcción de las instalaciones hidroeléctricas de Uglich y Sheksna no se completó por completo al comienzo de la Gran Guerra Patriótica , jugaron un papel muy importante en la defensa del país, generando electricidad para las empresas de defensa de Moscú , Yaroslavl , Ivanovo y Gorki . regiones en condiciones en que las centrales térmicas estaban paradas por cortes en el suministro de combustible. Volgostroy fue reanudado por una resolución del Comité de Defensa del Estado del 15 de agosto de 1944 [8] .
La construcción de la central hidroeléctrica de Kuibyshev , iniciada en 1937, se detuvo en el otoño de 1940 debido al descubrimiento de yacimientos petrolíferos en la zona.
Hidroconstrucción de posguerra en el Volga y KamaEl sistema unificado de aguas profundas de la parte europea de Rusia consta de las siguientes vías fluviales:
En 1999, la medusa peine Mnemiopsis pobló el Mar Caspio a través del Sistema Unificado de Aguas Profundas [10] . Su cría condujo a una reducción del número de espadines en un 60 % [10] , lo que, a su vez, condujo a una reducción de la población de esturiones y focas [10] .
En total, según la FSUE “ CaspNIRKh ”, como resultado del transporte marítimo en el siglo XX, unas 60 especies exóticas de organismos vegetales y animales ingresaron al Mar Caspio, lo que provocó cambios significativos en el ecosistema [11] .
