| Isabel | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de vapor |
| Fabricante | Planta Byrd |
| capitán de barco | Carlos Byrd |
| Lanzado al agua | 1815 |
| Características principales | |
| Longitud |
|
| Longitud entre perpendiculares | 18,3 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 4,57 metros |
| Reclutar | 0,61 metros |
| Motores | máquina de vapor de equilibrio con una potencia de 4 litros nominales. Con. |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas |
| velocidad de viaje | 5,8 nudos |
"Elizaveta" (también "Primer barco de vapor de pájaro") es el primer barco de vapor ruso construido en la planta de Byrd .
Un vapor con casco de madera hecho de una barcaza Tikhvin de 18,3 metros de largo, 4,57 metros de ancho y con un calado de 0,61 metros. El vapor estaba equipado con una máquina de vapor de equilibrio con una capacidad de 4 caballos de fuerza nominales , lo que le permitía alcanzar velocidades de hasta 5,8 nudos . Como propulsores del barco se utilizaron 2 ruedas de paletas laterales con un diámetro de 2,4 metros, equipadas con 6 palas cada una. Un tubo de hierro instalado en el vapor con una altura de 7,62 metros y un diámetro de unos 0,305 metros, que, con viento favorable, podría servir como mástil para zarpar en él . La parte inferior de la tuba estaba hecha de ladrillos. Se instaló un timón simple en el barco , lo que proporcionó un control bastante fácil del mismo [1] [2] .
Una máquina de vapor y una caldera de vapor de un solo horno , alimentadas con madera, estaban ubicadas en la bodega en el medio del barco. Allí también se instaló una bomba que suministraba agua de mar para alimentar la caldera. En la popa del barco había bancos para los pasajeros, sobre los que se extendía un techo de lona [1] .
El barco de vapor se construyó "en primer lugar, para transportar personas y mercancías a través de ríos y bahías y, en segundo lugar, para remolcar otros barcos" [1] .
El vapor "Elizaveta" fue depositado y botado en San Petersburgo en el astillero Byrd en 1815. Después del lanzamiento, el barco navegó a lo largo del Neva casi a diario y estuvo disponible para inspección pública. El 2 (14) de septiembre el barco fue mostrado a la Emperatriz en una piscina redonda [comm. 1] frente al Palacio Tauride [1] .
El 3 (15) de noviembre, a las 6:55 a. m., el barco partió de San Petersburgo en su primer viaje a Kronstadt . "Elizaveta" se alejó del muro de la planta de Byrd y, habiendo pasado la caseta de vigilancia de San Petersburgo a las 7 en punto, con una velocidad promedio de 5 nudos, se dirigió a Kronstadt, donde llegó a las 10 horas y 15 minutos, gastando 3 horas y 15 minutos en la transición. A su llegada, el barco despertó un gran interés entre los residentes y se mostró tanto al comandante en jefe del puerto de Kronstadt y a los funcionarios de la ciudad como a los residentes comunes [3] .
El mismo día a las 13:15, el barco salió de Kronstadt y, después de pasar 15 minutos por la esquina del puerto militar, se dirigió a San Petersburgo. Durante el viaje de regreso, se levantaron vientos frescos y las sacudidas provocaron que varios pasajeros sufrieran mareos . Sin embargo, incluso en un clima turbulento, el barco navegó a una velocidad promedio de 3,5 nudos. A las 18 horas 52 minutos, el barco pasó por la estación de bomberos de San Petersburgo y llegó a la ciudad, gastando así 5 horas y 22 minutos en el vuelo de regreso [4] .